https://www.weetjewel.nl

Vandaag een Golf 3 schakelaar gehaald op de sloop. Inderdaad precies hetzelde als de T4 schakelaar. Helaas deed de dashboard verlichting het nog niet. Raar :ie Wat blijkt, er was een draad los bij het stekkerblok achterop de schakelaar. Na wat soldeerwerk doet alles het weer. Zelfs de dimmer ...

Vandaag op zoek gegaan naar de storing van mijn dashboard verlichting. Al jaren zit er een slecht contact in de schakelaar. Zo werkt de dimmer al jaren niet meer. Laatste tijd moest in op de schakelaar slaan om verlichting te krijgen op mijn dashboard. De rest van de verlichting werkt wel normaal ...

Hallo Allemaal, Het is een tijd geleden dat ik op het forum was. Druk ,druk, druk. Ik heb nu bijna 9 jaar mijn bussie, en zit over de 3 ton. De techniek blijft prima, echter de roest wordt echter steeds erger. Een paar jaar geleden o.a. de voorruit eruit laten halen en de sponning laten spuiten ...

Een paar weken terug had ik plots geen dashboard verlichting meer (bij de tellers). Na een klap op het dashboard werkte het weer even, maar niet lang. Uiteindelijk heb ik aan de stekkers en bedrading achter de verlichtingknop zitten rommelen. Iets bij de bedrading zei klik, en sindsdien brand het ...

Nou dat maakt toch wat los bij een aantal mensen. Even wat ter aanvulling: Mijn 2.5 tdi is ABT gechipt, heeft geen roetkat meer, en een K&N luchtfilter. EGR zit dicht. Dat maakt dat ie al redelijk trekt vanaf 1500 toeren. Zal nu tussen de 135 en 140 pk hebben. Natuurlijk wil die boven de 2000 toeren ...

Kijk je kan er een sport van maken om snel te rijden. Dat is ook leuk. Maar met al die snelheidsbeperkingen is de lol er voor mij af. En als ik een stoplicht sprint trek, laat ik best wel :peace een roetwolk achter. Dus om mijzelf in de hand te houden, ben ik de zuinigrijden sport gaan beoefenen ...

Ik had de tank tot bij de vulopening gevuld, en haalde dus 1267 km. Daarna ging er 86 liter diesel in. Best wel veel. Dat is volgens mij een verbruik van 1:14,7. Ik probeer te rijden volgens het nieuwe rijden. Vlot optrekken en snel opschakelen, bij 2000 toeren. En heel belangrijk, zoveel mogelijk ...

Ik heb ook mijn voorruit eruit laten halen, om de rand te laten spuiten. De voorruit was nog prima, en is er met een nieuw rubber weer ingezet. Hetzelfde heb ik laten doen met de schuifdeur ruit. Daar zat ook zo'n vervelende roestplek onder. Verder heb ik bij de spatbord randen van de voorwielen ...

Het is overigens heel simpel om de schuifdeur er even uit te halen. Dat heb ik gedaan toen ik andere bekleding heb gemonteerd. Je moet wel met zijn tweeën zijn om de deur te tillen. Aan het einde van de rail buiten het zwarte eindstuk eraf halen. 1 schroef. De 2 schroeven waarmee de onderste roller ...

Persoonlijk heb ik een slechte ervaring met een 2.4 D AAB motor. En er bleken meer mensen te zijn die er last mee hadden. Vooral boven de 250.000 km. Door het aanplakken van een extra cilinder aan een 1.9 gaat het schijnbaar niet helemaal lekker met de koeling van het blok. Daardoor vaker koppakking ...

Allen bedankt voor de reacties. Ik heb bij de anwb een setje gehaald om op de lampen te plakken. Het ziet ernaaruit dat het herbruikbaar is (als je het schoon houdt) Bij koplampen met van die ribbels op het glas moet je het boven langs de schuine lijn plakken die rechts naar onder loopt (als je ...

Ik mag deze zomer in Engeland op vakantie. Ik vroeg mij af of je de koplampen nog moet afplakken i.v.m. verblinding. Heeft iemand daar ervaring mee. Anders blijf ik gewoon rechts rijden.

Heb je de roetkat nog in de uitlaat zitten? Toen ik die nog had blies mijn bus ook wolken roet, bij fors gas geven. (niet dat ik dat kon ruiken trouwens) Dan blaast ie alle roet die daar is neergeslagen er in een keer uit zo lijkt het. Mijn bus is gechipt (pon) en heeft een K&N luchtfilter. Sinds ik ...

Hallo Clim, Het is normaal als je je turbo hoort fluiten. Zeker als ie na een beurt weer beter kan ademenen dankzij een nieuw luchtfilter. Het moet alleen geen al te luid geluid zijn. Dit kan wellicht komen door een lek ergens in het systeem bvb de uitlaat. Bij 120 constant hoor ik mijn turbo niet ...

Je vraag zegt het al een beetje. Een korte neus is korter dan een wijsneus. Achter een wijsneus zit een "boller" frame dat meer naar voren komt. Er zit dus ook wat meer ruimte bij de radiator.