https://www.weetjewel.nl

Ik vind 0,33A lekstroom niet absurd veel met alle zekeringen er in. Natuurlijk, twee 80Ah accu 's trek je daarmee in 20 dagen leeg, maar dat is nog steeds langzamer dan je ervaart. Bovendien zeg je dat je met de minpolen los 0.33A meet? Dat kan niet, dat moet dan 0 zijn. Is je ampèremeter wel goed ...

Ik kan bevestigen wat Ronald schrijft. Mijn dochter importeerde een watergekoelde VW T2c Caravelle uit Mexico, bouwjaar 1992. Deze heeft standaard een bank met neerklapbare rugleuning zónder vergrendeling ( de rugleuning is zelfs los) en zonder gordels. Ik heb zelf gordels geplaatst vanwege de eigen ...

Klopt, bij mij was ook het anker al ver ingesleten, dus alleen nieuwe koolborstels/spanningsregelaar zou niet heel lang goed gaan.

En de ring is niet bedoeld om iets meer afstand toe te voegen (hij is flinterdun), maar om extra wrijving te creëren zodat de poelie (ondanks de 160+180) niet gaat draaien ten opzichte van de krukasstomp.

Zeer waarschijnlijk is je dynamo kapot, versleten koolborstels. Heb ik ook gehad. Het beste is als je ergens een nieuwe of ruildynamo kunt plaatsen, of nieuwe koolborstels in deze dynamo. Als je in de buurt van 230V staat en je kunt aan een acculader komen, dan zou je lang door kunnen rijden door ...

Op het Engelse forum wordt meermaals geadviseerd de 0.8 weg te krassen zodat de MOT testmeneer 2.5 als grenswaarde voor de roetmeting aanhoudt i.p.v. 0.8. Kan natuurlijk een broodje aap verhaal zijn.

Bijzonder, 7zap komt met dezelfde pomp en slangen voor zowel een AJT (die ik heb) als ACV , met een pomp met loodrechte ingang en 90 graden uitgang, en jij komt met een ander plaatje met pomp met een 45 graden ingang en loodrechte uitgang. Een van beiden moet het fout hebben.... plaatje.jpg NB ik ...

Het 'verlengde' van de pomp is de inlaat, en deze komt met een kort knietje uit de onderste radiatorslang. De haakse aansluiting van de pomp is de uitgang en die gaat naar boven naar de kop van het blok. Logisch dat het zo zit; dan zuigt de pomp de koelere koelvloeistof onderaan de radiator aan en ...

Zeker weten dat het niet het pompje zelf is? Zie viewtopic.php?t=72198

En de stalen buis waar die slang aanzit wil ook wel eens lekken, dus goed checken waar het vandaan komt.

Lijkt inderdaad van de kachel, zo te zien hoort daar een korfje op als een soort luchtfilter.

Hallo allen, Onder achter de voorbumper hangt een hulpwaterpomp welke bij hete motor nog even nadraait na het uitschakelen van de motor. Ik heb vaker gelezen dat deze kunnen gaan lekken, dus ik heb deze preventief vervangen. De oorzaak van het lekken is dat de boutjes verroesten en het plastic open ...

Ik was iets vergelijkbaars kwijt voor de PP0.5 injectoren van https://www.facebook.com/ProjektPower Deze geven in mijn AJT 88pk een vermogen vergelijkbaar met een ACV/102 pk, zonder remap. Het enige wat nodig is, is met VCDS de inspuitwaarden bij stationair aanpassen voor een goede loop. De leiding ...

Mijn eerste gedachte was: hij is lomp getuned door gewoon meer diesel in te spuiten

Maar je zou ook nog de LMM even los kunnen koppelen om te kijken of dat invloed heeft.

Eigenlijk zou je banken 003, 008 en 011 moeten loggen met VCDS, de noodloop zou een te hoog oplopende turbodruk kunnen zijn.

Ik vind hier exact dezelfde

https://bus-ok.nl/T4-zijruitdeel-vast-s ... 01A-origVW , zelfs de opdruk op het glas is hetzelfde, en origineel VW. Ik vraag me af of die echt getint is trouwens.

Toen ik eerder zo'n ruitje nodig had kom ik hem moeilijk vinden, ik zou toeslaan...

Er is maar één grondige manier: het stroomverbruik meten in rust en op zoek gaan naar de verbruikers. Investeer in een goede multimeter, een zogenaamde amperetang. Zoals https://www.amazon.es/UNI-T-UT210E-Digital-Clamp-Meter/dp/B06XW6FMWQ/ref=asc_df_B06XW6FMWQ/?tag=googshopes-21&linkCode=df0&hvadid=6 ...