https://www.weetjewel.nl

Wat een fantastische uitleg Peter! Zodra mijn bus uit de stalling komt ga ik dit zeker doen.

wat was er allemaal mis en wat is er allemaal vervangen uiteindelijk? Er waren naast de rook bij het starten nog andere lekkages geconstateerd. Ik quote even uit de mail die ik van idh ontvangen heb: "Diesel en olie lekkages zijn opgelost. Een verstuiver en de flexibele retourleidingen waren lek ...

UPDATE:

De bus heeft inmiddels de nodige reparaties gehad die gedaan zijn door forumlid idh en ben perfect geholpen! Ik kan er volgend jaar weer prima mee op pad. Iedereen bedankt voor de adviezen en suggesties!

Multivan Generation schreef: ↑30 nov 2020, 15:29 Daarom schreef ik al, dat je ook rustig kon terugrijden naar Nederland, na een afgebroken vakantie.

In dit geval zal je zeker gelijk hebben! Zo leer ik elke dag weer bij

on-ge-looflijk wat sommige garages durven vragen ... Zeg dat wel.... Ik was daarom ook ontmoedigd om zoveel geld uit te geven. Is er al eens een compressietest gedaan ? Compressie test is gedaan en ook de turbo is nagemeten. Beide was in orde. Echter, dit is gedaan voordat de koppakking vervangen ...

Die witte/blauwe rook en onregelmatig lopen bij koude start herken ik van defecte gloeibougies . Die geven een voor een de geest (bij mij na zo'n 60.000-70.000, T4 2.4D (=vergelijkbaar maar een cilinder meer dan 1.9)). Totdat er nog maar twee of eentje nog werken merk je daar weinig van en ineens ...

Hoe is het afgelopen? Hi, Sorry voor deze late reactie, ik was even offline! Ondertussen is er rondom dit probleem veel gebeurd en ik zal dit hieronder duidelijk proberen uit te leggen. De problemen zijn helaas de wereld nog niet uit. Ik heb uiteindelijk in Zweden de koppakking laten vervangen ...

Bedankt voor de reacties :toppie Sinds ik de lekkage heb ontdekt heb ik er er voorzichtig nog zo´n 250km mee gereden zonder iets te merken. Ook de temperatuur bleef stabiel en verloor niet al te veel koelvloeistof of olie. Als ik niet onder de motorkap had gekeken had ik niets door gehad. Logies is ...

Helaas heeft de dikkere olie geen wonderen verricht. Sterker nog, ik heb er een koelvloeistoflekkage bij gekregen... Regelmatig kijk ik onder de motorkap om het koelvloeistofniveau en het oliepeil te controleren. Tot mijn schrik zag ik flinke spetters koelvloeistof over de motor zitten. Ook het ...

Bedankt voor alle reacties!

Ik ben inmiddels bij de garage geweest en deze kon na onderzoek geen oorzaak ontdekken.
Ben nu overgegaan van 5W-40 synthetisch naar 15W-40 mineraal. Ik hoop dat dit het euvel enigszins de kop indrukt.

Bedankt voor alle reacties

Eerste stappen welke ik ga ondernemen is een compressie test laten uitvoeren en het wisselen naar een dikkere olie. Voor de gene die het interessant vinden hou ik jullie op de hoogte!

De compressie heb ik nog niet gemeten maar zal ik wel laten doen.

De olie zit er nu twee maanden in. De bus heeft toen een grote beurt gehad bij een km stand van 257000 en tijdens deze beurt is de olie vervangen.

Ik bedoel idd de flens op de cilinderkop Inmiddels aangepast!

Het olieverbruik schat ik 1L op 2000 km. Voorheen geen olie hoeven bijvullen terwijl ik 6000 km onderweg was.

Hallo allemaal, Op dit moment ben ik met mijn bus (California Coach 1.9td uit 1995 met ongeveer 267000 op de klok) op reis door Europa. Nu heb ik sinds enige tijd last van hevig roken en onregelmatig lopen bij een koude start. De rook is blauw/wit van kleur. Met dit probleem ben ik naar de ...

Bedankt voor alle nuttige informatie! :jumpklap Het lijkt mij logisch dat het een controle lampje is, echter heb ik geen plaatje met 2 pijltjes op mijn dashbord zitten. Na de vakantie ga ik ermee aan de gang om alles weer in zo een origineel als mogelijke staat terug te brengen. De bus vertoond ...