https://www.weetjewel.nl

En???????????? Wat was de oorzaak??

voordat je lukraak een blok gaat reviseren en vervangen en het niet aan het blok ligt... doe nou eerst een compressie en cilinderlektest om te beoordelen of het wel aan je blok ligt. je zou niet de eerste zijn waar fors olieverbruik veroorzaakt wordt door interne lekkage van de turbo[/quote] Ik zou ...

wat is "wat aanlopen"? Misschien zaten ze voor die tijd al iets vast??

Die rand slijt in in de remblokken en is na een paar 100 of 1000 kilometer weg. Dan heb je er geen last meer van. Ik zou de blokken schijven dus niet vervangen, maar alles goed gangbaar maken.

Door te diep doortrappen kan hij m.i. nooit vast blijven zitten. Of de auto moet al 10 jaar stilstaan en heel veel roest in zijn hrc hebben verzameld! Vind het een vage klacht, ben zeer benieuwd wat de uitslag is. Heb je niet "gewoon"de klauwen c.q. blokken vastzitten?

Waarom ligt de zekering er uit? Als een zekering kapot is, zal er ook een oorzaak zijn denk ik.

70 euro per 4?? is niet duur. Dan heb ik wel twijfels over de kwaliteit, misschien wel ten onrechte. Draagarmenset van een audi van abs geloof ik was ook een drama. Heb ooit volgens mij ook van dit merk onder de t4 gehad, waren zo kapot. Ook de spoorstangeinden en stuurkogels had ik toen vervangen ...

Is er ook een scherm die je kunt aanschakelen via de achteruitversnelling, of moet je elke keer met een tiptoets handmatig aanzetten? Heb nu namelijk een scherm die je elke keer handmatig moet aanzetten via de schakelaar, en vindt dit niet super!

de onderste kogel kost al 53,90 euro van het merk moog. Hier kan nog iets korting af gaan en btw bijkomen. Hoe kun je dan voor 50 euro incl. 1 monteren?

Harry 341 schreef:Peter,onderste incl. montage 50 euro.....bij onze huis T4 specialist.Klaar terwijl u wacht....
grtz.Harry

Das goedkoop, dan mag een fuseekogel bijna niets kosten. 50 euro incl. btw materiaal en montage????

Maar helaas geen verbetering,uitlaat gassen getest geen aanduiding op een kapot pakking of gescheurde kop,brandstof filter
kan het ook wel aan leggen .Deze is daarom dan ook vervangen.

Kunt u mij dat eens uitleggen wat betreft dat brandstoffilter?? Hoe gaat hij hierdoor druk opbouwen dan?

en?????


Compressor defect??

Band mag indien maat gelijk en juiste loadindex.

Schijven zullen wel adviespunt hebben wat betreft roest?? Dikte na 20000 km lijkt me zeer extreem.

Over het algemeen zijn de meeste chippies wel redelijk dicht, maar je a.b vindt het vast niet fijn. Dus niet doen denk ik.

Hoe kan de ventilator dit probleem veroorzaken als het tikken sneller gaat als je meer gas geeft? Lijkt mij snel uit te sluiten, of ik begrijp het niet goed.