https://www.weetjewel.nl

Nee, helaas geen ZF bak maar een gezamelijk ontwerp van Renault en VW.

Bij ATS in Rijswijk worden de bakken van Renault gereviseerd met delen van VW.


Groeten,

Richie

De temperatuur sensor zit in de printfolie in de bak.
Aan de printfolie zitten 7 stekker schoentjes die verbonden zijn met de kleppen N88 tm N94 in het schakelbrein onder in de versnellingsbak.

Als alles werkt is er geen rede voor vervanging.

Groeten,

Richie

Hoi Louis, Ik had hetzelfde probleem, koud wegrijden leek het wel of de bak vertraagd schakelde. Na 2 kilometer was het opgelost. Zeker de olie laten vervangen, liefst door een revisiebedrijf. Daar hebben ze verstand van automaten, kun je het probleem bespreken, en het is veel voordeliger dan bij de...

Waterinjectie wordt ook gebruikt om de turbo op snelheid te houden. In het uitlaatspruitstuk voor de turbo wordt water geinjecteerd. Door de hoge temperatuur gaat het water direct over in oververhitte stoom. Doordat het volume enorm toeneemt gaat de turbo sneller draaien en levert meer druk. Groeten...

Hoi Roger, Wij hebben een Eberspacher D1lc ingebouwd. In het stuurapparaat van de kachel worden storingen opgeslagen, maximaal 5 . Is het geheugen vol dan start de kachel niet op. Wel gaat gedurende enkele seconden in het scherm het kachelsymbool branden. De ventilator begint wel traag te draaien ma...

Hoi Peter, Moet ik je toch corrigeren. De bio component die toegevoegd wordt aan de minerale diesel olie kan zijn gemaakt van raapzaadolie, soyaboonolie, cocosolie, palmolie of zonnebloemolie. De olie wordt inderdaad bewerkt met o.a. methanol waardoor er bv raadzaadolie fattyacid methyl ether ontsta...

Hoi Brouwer, Bij normaal gebruik schakelt de bak bij 20 km/u naar de 2e versnelling, bij 30 km/u naar de 3e versnelling, bij 45 km/u naar de lockup in de 3e versnelling en bij 60 km/u naar de 4e versnelling met lockup. Is er een nieuw regelapparaat gemonteerd, dan zijn de 1e, 2e en de 3e versnelling...

Heel bijzonder dat het motormanagement 980 eenheden vraagt.

Optrekkend in de 3e versnelling vol gas is de vraag constant 850 eenheden, en dat is het maximum. De gemonteerde Pierburg LMM levert 1275 eenheden.

Dus ruim voldoende.

Gr

Richie

Hoi Jerommeke, Hier de verklaring van de gegevens in groep 000. Het zijn voor zover ik weet software matige gegevens. De temperatuur van de brandstof wordt bij mij niet hoger dan 45C, maar de waarde die je uitleest is veel hoger. Groeten, Richie Groepsnummer 000 bij stationair toerental (warme motor...

Hoi Jerommeke, Blijkbaar heb jij de volledige versie van het vagcom programma. Bij meetwaardeblok 000 krijg je waardes te zien die verklaard worden in ELSA. Leuk om te weten, maar niet gebruiken voor het afstellen van de timing. Als je interesse hebt stuur ik je de verklaring van de waardes op. Klik...

Inderdaad zit er geen pakking.

Kopervet (copaslip) zorgt dat het bij hoge temperaturen gesmeerd blijft.

Pas wel op met het demonteren en monteren van de beide klemmen waarmee de downpipe aan de turbo geklemd zit. De spanning daarvan is niet echt lullig....

groeten,

Richie

De koppelomvormer is niet af te tappen, dus kan je bij verversen niet alle olie vervangen.

Alleen bij een gedemonteerde koppelomvormer krijg je de olie eruit.

Groeten,

Richie

Ik heb dezelfde storing ook gehad. Het blijkt een temperatuurvoeler van de koelvloeistof te zijn die een verkeerde waarde aangeeft. Het is niet dezelfde voeler voor de meter in het dashboard.

Laat je computer uitlezen, de storing wordt aangegeven.

Groeten,

Richie

Vraag het eens op het forum van de tdiclub. Daar heeft vast wel iemand ervaring.

Groeten,

Richie

Ook ik heb een Pierburg bij Lucas gekocht. Tijdesn de beurt bij de vw deales stond er een storin in betreffende de LMM die maar terug bleef komen. De LMM was net nieuw. Thuis bleek de storing weer te zijn teruggekomen. Ik heb de stekker en de pootjes van de LMM ingespoten met contactspray. Na 25000 ...