https://www.weetjewel.nl

Multivan Generation schreef: 29 okt 2021, 13:23 Dank voor je nuance.
Die ontbreekt helaas nog al eens..

Geloof me ik ken de frustratie

Een eerste generatie t5 van 17 jaar oud met een hopelijk geen180pk blok en een onwaarschijnlijke km stand plus een emissie klasse waar je straks geen stad meer mee in komt..

Zou me eerst afvragen:is t nog wel de moeite? Grtz Karl

Het is nooit de moeite waard, investeren in een auto kan zelden ...

Zo, na enige tijd wat problemen te hebben uitgezocht toch maar het besluit genomen om er een eind aan te maken.
Ik had net voor de zomer al wat olie in de koelvloeistof en na wat zoek werk toch gehoopt dat het de olie koeler was. Direct een vervangende geregeld en net voor de vakantie aan vervangen ...

Vor de druk groep in de bak moet inderdaad de bak aan de kant, deze zit om de spline as. Leuker dan dat kunnen we het niet maken. De gever durf ik zo niet te zeggen en ik weet niet wat daar de ervaringen mee zijn, ik heb nog niet een keer meegemaakt zo'n ding te vervangen. Maar daar hebben we ook ...

@ topic-starter,
heb ik nu goed begrepen dat jouw bus al problemen had,
en dat je hem desondanks toch voor hebt gereden bij een tuner,
om de software aan te laten passen?


Don't worry een goeie tuner gaat geen defecte motor of een met kuren tunen. En anders dan krijg je bij een slechte tuner ...

Dhpvloeren schreef: 04 aug 2019, 11:10 Kan het niet zijn dat bij stationair je airco inschakelt? Dan heb je ook even een dip in het toerental..

De airco pomp van deze motoren zijn niet zoals anderen met een magneetkoppeling die of aan of uit zijn, en hierdoor heb je die klap niet bij het inschakelen.

Als ik me niet vergis zit ook op die plek een aantal stangen van het slot, ik heb via kufatec een camera gekocht en die zie je onder de greep nagenoeg niet zitten.

Motortoerental sensor, nokkenas sensor zijn ook twee leuke sensoren die roet in het eten kunnen gooien maar de t5 storingen worden eigenlijk allemaal opgeslagen en zijn uit te lezen. Je ABS computer al eens uitgelezen? Deze gaf bij mij een regelmatige storing toen ik in Italië zat, en soms dan geeft ...

Anders een Vito kopen, word je vertrouwen niet meer beschadigd :ikrij

Zit jij niet op een verkeerd forum joh :bonk

En het vertrouwen in de 5 pitter blijft een gevoelig puntje, ik heb er meer dan genoeg met mee gemaakt en ben nu blij dat de t5 een bijrol heeft in plaats van de hoofdrol. Als de ...

WillyB schreef: 29 jul 2019, 17:33 En geeft dit ook nog problemen bij de TÜV ( APK).
Willy B.

Nog nooit problemen bij de TÜV gehad in al die jaren.

Ok en wat als je een AXD blok had en je gaat naar AXE, neem aan dat je computer ook overzet moet worden of is die leeg te halen en AXE software opnieuw in te lezen

Nee deze twee blokken zijn identiek aan elkaar en kun je met elkaar verwisselen, een axe blok met alle aanbouw delen en computer van ...

ktmkrik schreef: 26 jul 2019, 08:23 Ik gok op de oliekoeler onder het oliefilter, zelf ook gehad en daarna was het probleem opgelost!

Ik heb deze met 2bar afgeperst en lekt niet, voordat ik hem terug plaats wissel ik hem toch uit maar ik ben bang dat ik verder moet zoeken. Ik voel er weinig voor om blok #4 er in te leggen.

Ik zit net ook te denken dat de pomp het ook niet kan zijn, tussen beide seals zit een drain slang die achter aan het blok hangt dan zou daar olie of koelvloeistof uit moeten komen.... bah.
Cilinderkop heb ik nog wel liggen incl alles

Koelvloeistof pomp

Multivan Generation schreef: 25 jul 2019, 21:51 Ik gok op tandempomp lekkage.

Tandempomp je bedoelt de vacuüm/diesel pomp?
Deze pomp heeft niets met koelvloeistof te maken zit niet eens in de buurt van een koel leiding in het blok. Was het maar waar, zo'n ding heb ik nog wel liggen.