https://www.weetjewel.nl

gloeibougie, vlambewaker, gaasje, interne vervuiling....allemaal zaken die NIET bij lopende motor ineens wel zouden functioneren..... ik lees dat ie na een paar seconden branden uit gaat...dat kan zonder circulatie... En toch verdenk ik dan de gloeibougie, die kan dusdanig vervuild zijn dat hij all...

Weer niet goed opgelet
Als de circulatiepomp defect zou zijn denk ik dat hij toch nog even gaat branden.
Ik zou dan eerder denken aan de gloeibougie oid.

Ik lul hier ook maar verder. Peter heeft een punt dat motor- en bakolie nog steeds koud zijn, maar als het koelwater en het blok al op temperatuur zijn scheelt toch wel. Eer de motorolie op temperatuur komt kan trouwens wel wat kilometers duren, de carterpan hangt immers bloot onder de bus. De meest...

Het zou kunnen dat de aansturing over de D+ van de alternator gaat. De aansluitingen zijn dikwijls veranderd met de jaren.
Als je de temperatuurschakelaar vind in de buurt van het sleepoog moet je eens meten of je op een van de contacten spanning meet.

De banden gaan iets meer naar buiten staan. Zolang de bus niet te ver verlaagd is en er geen extreem brede band op zit, geen enkel probleem

Is een beetje een wazige wetgeving. Normaalgezien komen alle dingen die niet standaard zijn of achteraf omgebouwd zijn zoals uitlaat, verlaging,... op een apart blad. Het zogenaamd keuringsattest voor Tuning, maar aangezien dit alleen van toepassing is op personenwagens laten ze het bij lichte vrach...

Op ebay.de stonden vroeger gereviseerde AAB motoren waar je alleen nog de pomp en verstuivers op moest overbouwen.

Wat zeg jij nou? De temperatuurmeter geef echt wel aan wat hij van de zender krijgt. Als je een keer met een kapotte thermostaat gezeten hebt zie je dat goed. Die temperatuur stijgt bij het opwarmen toch ook geleidelijk of springt die van 0 naar 90 bij jou?

Is een google vertalinkje zeker? :-) Nee, er moet zowiso een waterpompje in, het koelwater moet circuleren anders komt de warmte ook niet bij de radiator van de verwarming. Als je het elektrisch schema bekijkt zie je dat er een thermocontact het "relais gebläse" stuurt. Volgens mij is dat ...

Yep, daar heb ik al m'n info vandaan. (Voor diegenen die deze link willen bekijken, kopier de url met het laatste haakje erbij, of Gerjan moest hem even willen aanpassen) Om te beginnen die tussenkabel maken. Dan het klokje samen met een paar relais schakelen zoals in de elektrische schema's. De air...

Is het om het interieur op te warmen of de motor? Kijk even in mijn topic over de motorvoorverwarming daar staan de schema's die je nodig hebt voor de ombouw, elektrisch en waterkringloop. Als je nog vragen hebt, help ik je gerust verder.
greetz

Niet elke T4 heeft dit. Sommige oudere modellen hebben een kabel.
De olie voor de hydraulische koppeling wordt afgenomen van het remoliereservoir.
greetz

Ik wil nu ook niet meedoen aan een heel welles/nietes discutie maar ik ben ook van mening dat je ze beter kunt hebben. Het kost bijna nix extra, alleen wat moeite en een opslagplaats voor de extra set. Ik word er gek van dat ik moet boeten omdat de mensen die op zomerwieltjes rijden niet vooruit ger...

Niet nodig, die condensator heb je alleen nodig als je echt zware bass wil pompen.

Als de radio z'n geheugen niet kan houden zit er geen vaste +12V op, dus neemt hij de volledige spanning op via het contact. Niet goed als je het mij vraagt. Edit=> Spanning komt over het scheidingsrelais, daar heb ik me even op verkeken. Geen probleem dus. Ik heb mijn spanningen (vaste en na contac...