https://www.weetjewel.nl

De 5cyl in de t5 is opzich geen rare motor. Alleen als er wat aan mankeerd heb je een veel grotere kans op een rekening van een paar duizend euro dan met de T4. En heb je 'slechts' 5000,- budget. Dan heb je in de regel geen duizenden euro's meer voor onderhoud over. Vandaar dat ze ook goedkoper zijn ...

Dat zagen vind ik ook maar zonde van die bakken. Vast wel iemand die ze tzt wil omruilen

Bedankt voor je reactie. Dan ga ik achter een bankje en deur panelen aan

Beste forummers. Voor mijn bedrijf heb ik een T4 enkele cabine met gewoon 2 stoelen. We hebben een kleine die altijd met veel plezier in haar stoeltje zit. Gaan we met zijn drieeen weg dan pakken we de passat. Nu komt het. Aangezien wij ons blijkbaar verveelden hebben we een klushuis gekocht en ...

In theorie is het met een half uurtje gepiept, maar ga er maar van uit dat alles vastgerot zit waardoor je de halve dag al scheldend onder de auto ligt ..

Ik was 90,- ex kwijt voor een 90a merkloze. Bevalt prima, met andere woorden doet het nog.

Kameraad was voor zijn T5 1.9 dik 225,- kwijt bij de dealer. Inclusief montage, dat dan weer wel :(

Arie,

Je moet echt zoveel mogelijk van het t4 blok pakken. Dus inderdaad de pijlstok, carterpan en volgens mij ook de oliepomp of in ieder geval de aanzuigbuis. Anders loopt dit motortje ook maar even ;)

7500 vind ik wel erg fors.. En de distriebutieriem zit er als ik goed reken nu 5 jaar en 90000 km op. Die dient nu eigenlijk wel vervangen te worden. Dat kost je ook weer een paar honderd euro.

In de brandstofleiding van je filter naar de pomp (of na de pomp) zit dacht ik een doorzichtig stukje leiding. Als je daar luchtbellen of alleen maar lucht ziet weet je genoeg. Je kan hem uitlezen om te kijken of er een fout in de startonderbreker zit. Anders dus een paar jerrycans halen of naar de ...

Ik gok op je aanzuigbuis in de tank. Gooi hem eens vol of half vol en sleep hem dan aan.

Laatst ook gehad bij de bus van een lokale stratenmaker. We kregen de lucht er met doorstarten ook niet uit.

De automaten van Vw zijn helaas zelden pareltjes als ze wat koppel/vermogen moeten verwerken. Maar als je wat onderhoud kan betalen zou ik er niet al te bang voor zijn. Revisie kost je ongeveer 2000,- +/-. Als je een mooie ziet met automaat en meer dan 200.000 dan zou deze eigenlijk al gereviseerd ...

Even uit het hoofd... Op de startmotor zitten 3 aansluitingen. 1 van het relais naar de startmotor (blank koperdraad) 2 Dikke voedingskabel op het verkoperde tapeind. 3 Geschakelde spanning van je contactslot. Zoals ik het lees moet je de 2 (meestal in 1 oog samengeperst) op het vrije tapeind zetten ...

Zoveel mogelijke informatie verzamelen en dan met name van de dealer. Dus daar ook je olie laten bijvullen. Gaat puur om de nota's.. En 1:1500 is natuurlijk absurd, wat vw ook aangeeft. Met 1:5000 zal ik al zeer ontevreden zijn. Vergelijkbare situatie: in 2004 heeft mijn pa een 174pk t5 gehaald bij ...

Mijn vorige T4 had bij aanschaf iets minder roest (wel een 96'er). Ook plekjes bij de dorpel en de wielkasten. Binnen 2 jaar kon ik de binnenspatborden achter, de beide dorpels en de bumpersteunen voor gaan lassen... Weer niet of je zelf kan/wil lassen maar zou je het allemaal moeten uitbesteden ...

@MrMillion - Nog een vraagje aan. In dat andere draadje lees ik dat jij met de 65kW 1 op 14,5 rijd en met de 75kW 1 op 12. Ik begreep dat normaliter de 75kW juist zuiniger was, maar jij toont 't tegenovergestelde - kun je dat uitleggen? Dat kan ik denk ik wel uitleggen ;). Mijn Acv was gechipt en ...