https://www.weetjewel.nl

Compressie test gedaan? Zeker weten dat riem nu goed zit? Merkteken krukas, barndstof pomp pen in gat, nokken as horzizontaal ( stripje in gleuf nokkenas achter klepdeksel bestuurderskand nokkenas) mocht dit net niet zuiver zitten dan tandwiel nokkenas losdraaien (klemconus) en tandwiel tenopzichte ...

zal geen vito worden want die dingen roesten nog een keer erger.

tja een x aantal maanden geen werk en thuis zitten. Dan komen erwat kilotjes bij. Dus het gewicht op de bestuurders stoel neemt toe. ............. Tja :bifun :bifun :bifun Nee ff zonder dolle. top dat je weer een job hebt :toppie :toppie Je zou iets zwaardere schokbrkers kunnen montere(blistein b6) ...

wij doen dat met een boosterje. das een tankje die je vult met lucht (rond de 9 bar) en aan die tank zit een mondstuk de band monteer je. dan band pompen, en tegelijk de booster op de velgrand houden en kraan open draaien. http://www.pmiholland.com/site/default.php?a=products&cat=118 Hier staat ...

kun je gewoon mee rijden hoor niks mis mee, zolang de karkas niet zichtbaar is. Mischien kiezen voor een ander merk winterband. de comtrac winter van vredestein doet in losse dikke sneeuw het goed, maar op fijner poeder sneeuw en gladdere ondergrond weer wat minder. michelin of conti zou oplossing o...

Ben een jaar in het bezit van een T5 uit 2006. Inderdaad bij de schuifdeur, bij het handvat, klapt de lak eraf. Bij de achterdeuren, waar de ruitenwisser bevestigd zit, komt ook al roest. Ben erg teleurgesteld in Volkswagen wat lak betreft. Moet toch niet kunnen. Tja...................................

Erik701 schreef:Bus net bij de garage opgehaald. De startmotor werd vervangen door een nieuw exemplaar. Ik ben 550 EUR lichter, maar de bus start zoals hij nooit gestart heeft!

was zekers 1 met een gouden omhulsel? na jh in iedergeval doet die het weer

ex politie bus is eventueel ook optie, ook vind je deze nog wel eens met lage kilometerstanden, duitse bus nemen eventueel ook optie en dan je eigen bus er in verbouwen (eventueel inclusief kenteken en chassisnr)ssssssssssst

patrick 468 schreef:lache, volgens mij is de 2.4D uit de volvo een VW-motor....

euuuuu nope is echt nikkes nada volkswagen aan dat blok en ook nikkesnada ford maar echt een zweed. de oude v70 2.5 td1 en daarvoor waren wel van volkswagen en ook die waren toppie

hhihihiii volvo v70 2.4 d5 met rica chip 205 pk en 450 nm rij ik gemiddeld 5.6 liter op de 100 km is bijna 1 op 18 en stamp flink door op de snelweg maar tot een 160 blijft het erg netjes. vind ik toch netjes voor een dikke 5 cilinder

zou m eerst eens ff lekker schoon spoelen en kijken waar het vandaan komt. Mischien een keering of ergens een leidig los of lek eer ik er andere motor in koop. en golf 3 motor van 150 euro met 4 ton op de klok is ook niet alles natuurlijk. revisie blok kaal zit je rond de 850 euro aanbouw delen zoal...

Ben met 1.9 td ooit in Duitsland geweest woog wel 2500Kg in de Eifel was op bergweggetjes echt in z'n 1 omhoog en voor me een acv zonder problemen. Ik heb zelfs wel is meegemaakt met de 1.9 dat ik in Nederland bij een dijkwoning niet omhoog kwam zonder aanloop en slippende koppeling. Het was een 1....

zeker weten dat dat het was de aansluiting omgedraaid? omdat de cruisehet nog steeds niet doet. Verdenk ik toch nog je stekkerdoos, en nu je de aansluiting anders hebt gemaakt bij je achterlicht pak je nu mishcien via andere weg de massa?

Heb noot geen problemen onderweg Goede krik, goede slagmoer sleutel(electrisch snap-on) Goede momentsleutel, en genoeg banden bij me
Ok ok heb alleen geen transporter

grote twijvel of je geen lucht hebt in de leiding, wat mij overkomen is paar keer bij mijn maar ook andere busjes is de leiding van je brandstof filter naar de brandstof pomp een miniscull gaatje heeft en net meer meer goed aansluit. nog paar vragen, als je start na een nacht stilstaan, start die da...