https://www.weetjewel.nl

... de aanjager niet uitgaan op het contact normaal (normaal ook kunnen draaien als de sleutel uit het contact is) ik denk dat het wellicht toch je contactblokje is (al zou dan meer aan moeten blijven volgens mij) de radio een een ander contact van je contactslot, dus dat die niet hetzelfde probleem ...

... en reed perfect. Bij een tankstation bleek de blower gewoon door te draaien nadat de sleutel uit het contact was gehaald. Ik dacht meteen aan het contactblokje, maar de radio werd wel gewoon op dit contactje geschakeld. Vandaag nog hetzelfde euvel. Even geen tijd gehad om het uit te zoeken, morgen ...

zou ook nog kunnen, en dan kan het ook vanuit het contactblokje van je contactslot komen dus

As het contactblokje de oorzaak is, hoe kan het dan dat ie binnen een relais hoort tikken als ie de sleutel in de startstand draait?? of bedoel je dat je die tik hoort als je hem op contact zet, en dan bij doordraaien (starten) ...

Heb hetzelfde ook gehad, alhoewel het een19 td is.
Naar mijn mening is het , het contactblokje waar je de sleutel insteekt is wel een beetje pielwerk.
Blokje kost bij de dealer ongeveer 30 euro.
Ga eens naar zoeken en vul contactblokje in staan naar mijn mening een aantal oplossingen.
Gr.Laurents

Zoals al gevraagd: Bedoel je dat ie niet START (Startmotor draait niet)? (dan is de eerste verdachte het contactblokje op je contactslot denk ik) OF bedoel je dat ie wel start, maar niet aanslaat? (dan ga ik ook voor een diesel-lucht lekkage, gezien dat het probleem na de beurt ...

ik zie het voordeel niet.....voor die een keer in de 100-200 duizend kilometer dat dat contactblokje van 3 tientjes stuk gaat? met het oog op je startblokkering zul je je sleutel in het contact moeten hebben (of de chip daar in de buurt plakken) met het oog op diefstal ...

Update: Contactblokje was makkelijk uit te bouwen... Met een leatherman als haakse kruiskop schroevendraaier voor het eerste slagje, en een los bitje voor de rest was het een fluitje van een cent. Omdat ik op zondag niet bij een ...

... idee Charles.... en je verkoopt die andere bus makkelijker met een werkend contactslot (die startknop zit er niet voor niets (dat deel van het contactblokje zal ook wel gammel zijn) zoals gezegd tegen de 30 euro bij de dealer

zoals je zelf al aangeeft is er een "veel besproken contactblokje" dit blokje kost bij de dealer een kleine 30 euro en lost al je problemen op (alleen die knop even eruit knippen en eventuele aanpassingen in de kabelboom voor die knop herstellen) ...

... toe geen spanning op. Dit zal de reden zijn geweest om de aparte startknop in te bouwen. Ik heb inmiddels al wat gelezen over een 'veelbesproken' contactblokje, maar kan het eigenlijk niet helemaal vinden. De startknop zit eigenlijk niet helemaal naar wens, de startmotor draait nu namelijk zelfs ...

... doet weinig tot geen effect --> check je voorgloeizekering in de accubak, is die goed, dan kan je relais nog boosdoener zijn. of misschien het contactblokje van het contactslot

... WEL aan, maar valt direct weer uit als de startonderbreker ingrijpt omdat ie de transponderchip niet ziet of herkend. Mijn eerste gedachte is het contactblokje op het contactslot, dat daar het "start-contact" moeilijk doet. verder zit er nog een relais en wat kabels en stekkers tussen ...

... dus die doet dat automatisch. Als dat het probleem zou zijn sloeg ie slecht aan, maar heet GEEN effect op de startmotor. eerste gok is het contactblokje, maar aangezien dat vervangen is zou ik ook kijken of er een relais is dat tussen contactslot en startmotor-relais zit.

Dit is waarschijnlijk het contactblokje (bij het contactslot)
Zie tips en trucs hoe je het kan vervangen .
Contactblokje gaat nogal eens kapot , en kost niet zo heel veel (nog geen 40eur dacht ik)