Interesse peiling EGR "Delete Pipe" AXG

[pluuke]

Ik kan ze niet vinden in de handel voor een AXG (wel voor de ACV).
Zie ze wel met de zelfde bouwvorm voor TDI motoren maar dan tot max 57mm uitwendig, terwijl de EGR-klep nu 65mm inwendig is aan de inlaatcollectorzijde. (60mm aan slangzijde).
Zie ze ook voor de T5, maar kan geen maatvoering zien, flens lijkt me wel hetzelfde, buisdiameters lijken kleiner in verhouding tot de flens.
http://www.allardaluminiumproducts.co.u ... i-new.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Dus het wordt wellicht weer zelf maken.

Bij mij is het een smeerboel onder deze klep, (op het kleppendeksel e.d.) er lekt druklucht door het gaatje van het membraan (atmosferische drukkant) en neemt carterdamp mee. Dit kan inderdaad lekken omdat de klepsteel misschien wat speling heeft gekregen. Los daarvan wil je natuurlijk geen drukvulling verliezen.

Dus : weg met dat ding. Tenzij er iemand een goede reden weet wat de functie van de smoorklep nog is, als er een EGR-plaatje is gemonteerd, en er dus zowiezo geen sprake meer is van uitlaatgas-recirculatie.
Vooralsnog lijken mij de smoorklep, en de klep(steel)(geleiding) alleen maar obstructies.

Bij het maken geldt : liever 1 dan 5 stuks, dus even de vraag of er belangstellenden zijn hiervoor.
Weet nu nog geen prijs, en deze hangt uiteraard af van het aantal dat ik kan laten aanmaken.
Flenzen snij ik zelf, buis laat ik draaien en lassen aan de flens.
Dit alles uit aluminium.

[dennisvt4]

liever 1 dan 5 stuks maken ? of bedoel je dat andersom

[pluuke]

Andersom natuurlijk ja !

[sgsdebruijn]

Wellicht heb ik ook wel interesse, ligt een beetje aan hoe het AHY uitlaatspruitstuk eruit komt te zien in de motorruimte.

[sgsdebruijn]

Ou een gebogen versie omhoog ook mogelijk zijn patrick?
Makkelijk voor mensen met een ACV intercooler ipv frontmont.

[Multivan Generation]

Ik heb wel interesse.

Die smoorklep zorgt er mede voor dat de motor netjes afslaat..

Trouwens volgens mij is de EGR bij een AHY anders als bij een AXG...

[pluuke]

Ging er van uit dat de AHY hetzelfde inlaattraject heeft, misschien is dat niet zo, kan het in Etka niet zien.
Inlaatcollectors hebben hetzelfde nummer, alleen de letters erachter zijn anders.

Hoe verklaar je de werking van de klep met afzetten ?

Een rechte is natuurlijk ook mogelijk voor de ACV (alles is immers mogelijk )
maar ben er niet op uit om nu allerlei types te gaan maken, dan wordt het project meteen weer te groot

[sgsdebruijn]

Voor de ACV intercooler moet de slang omhoog, das best een gedoe,
verlengen vanaf de intercooler - 90 gradenbocht - naar beneden - 90 graden bocht - lengte naar inlaatspruitstuk

EGR van de AHY monteer je niet tussen de intercoolerslang en het inlaatspruitstuk maar direct bovenop het inlaatspruitstuk (met dan aan je foto peter (-;)

Als het goed is komt hij deze week binnen, dan heb ik een AXG en een AHY inlaatspruitstuk, wellicht dan achteraan een Mitsubishi intercooler met fan en kijken wat het beste gaat passen.

[pluuke]

Dan moet ik de topic titel aanpassen....

[Die Bruine]

Voor een AHY heb ik ook wel interesse.

[sgsdebruijn]

AHY is gewoon 2x afdoppen en klaar daar heb je dit niet voor nodig volgens mij

[Oskar 725]

Het inlaat traject van een AHY is een compleet deel met een iets gebogen uiteinde waar de EGR-klep inzit en de AHY heeft geen vacuüm gestuurde stop klep.
Een AXG inlaat traject is recht en het laatste stuk is los met daarin de vacuüm gestuurde stopklep en de EGR-klep.
Ook als je bij de AXG het EGR- verbindingspijpje weg laat en er een blind plaatje op zet, kan er door de stand van de EGR klep, meegenomen motorolie langs het vacuümmembraan over je klepdeksel gaan lekken.
Dit is niet veel maar op den duur wordt het wel een smeerboel.
Als je dat eindstuk kunt maken met stop-klep en zonder EGR-klep, teken ik bij deze in
Heb de foto gevonden!

AXG inlaat stuk met stop-klep en EGR-klep

[pluuke]

Ook als je bij de AXG het EGR- verbindingspijpje weg laat en er een blind plaatje op zet, kan er door de stand van de EGR klep, meegenomen motorolie langs het vacuümmembraan over je klepdeksel gaan lekken.

Dat is dus precies wat er gebeurt nu.

Waarom is de stopklep nodig bij de AXG, en niet bij AHY/ACV ?
Wat gebeurt er als je hem weglaat ?

En hoe werkt die klep eigenlijk, neem aan dat ie dichtgestuurd wordt bij het afzetten, dus dan moet er wel nog vacuüm aanwezig zijn. De klep staat door de veer normaal in geopende stand, en wordt door de vacuüm dichtgetrokken.

[Oskar 725]

De laatste typen ACV hebben ook een stopklep.
Het is opgenomen in de regeling van de motor om deze mooier en directer stil te zetten, als je de vacuüm slang er af haalt "dieselt de motor na"

Inlaat ACV met stopklep

Het vacuüm is nog aanwezig omdat de motor nog loopt, de klep wordt ook maar kort (elektrisch) aangestuurd.

[pluuke]

Hmmmm...dat verklaart waarom ze niet in de handel zijn.
En zelf maken met stopklep....dan wordt het net even wat meer werk....

Heb net alles er weer pzitten, zal hem morgen eens afzetten zonder de slang op de stopklep.
Overigens zit er toch een stopklep op de pomp ?
Snap niet waarom een AXG zou nadieselen en anderen (zonder stopklep) niet ?
(Niet dat ik je niet geloof hoor Oskar )
Zit maar hardop te denken