Vervangen fusee's, draagarmrubbers, stabirubbers, stuurkogel

[sgsdebruijn]

Ga binnenkort beginnen met een waslijst aan de voorkant.
Fusee's (Meyle HD liggen)
Draagarmrubbers (??)
Stabirubbers (heb ik liggen)
Wellicht stuurstangkogels
Wiellagers achter, zijn die makkelijk te vervangen of moeten die echt eruit geperst worden?

Nu heb ik de volgende vragen,
Fusee's, is er een truck om die te vervangen zonder de torsies los te draaien?
Draagarmrubbers, welke moet ik hebben voor mijn '96 bus, heb er ff een tekening van Hbase bij gedaan is dat ook mogelijk zonder de torsies los te draaien
Stabirubbers, ook mogelijk zonder torsies los te draaien?

Stuurstangkogels, kan ik deze Meyle's gebruiken?
http://cgi.ebay.de/2x-Meyle-Spurstangen ... 515wt_1139

Tips zijn welkom, alvast bedankt.


Lijkt me handig om wat tips in 1 topic te krijgen voor de volgende die deze klus aan gaat pakken!

[pluuke]

Hoi Sebastiaan,

Als je dat allemaal gaat vervangen. dan gooi de torsievering maar gerust los.
Hoef je niet tegen op te zien, stelt geen zak voor.

Nummers van draagramrubbers en spoorstangkogels zie bijlage
Corresponderen dus niet helemaal met de ebay-add, wel even opletten, mbt de coniciteit ( ? )

[Geert G]

Hou Sebastiaan,

Ik heb een uitvergrote tekening voor je achter wielophanging: http://www.wagenstad.com/index.php?modi ... e=5-501-15" onclick="window.open(this.href);return false;
Onderdeel nummers staan erbij.

Voor & achterkant zijn de wielagers zowat hetzelfde, met als uitzondering:
Achterwiel lagers zijn verzwaard. Dit zijn 2000 kg lagers onderdeel nr: FAG 713 6103 30
Duitse leveranciers maken hier onderscheid in. De NL automaterialen zaken niet. Daar krijg je voor zowel de voor- als achterkant de 1200kg lagers.
Net ondekt, dus ik wil je de fout besparen, die ik gemaakt heb.

Alle lagers zijn geperst: Maar met een dikke zware hamer en de juiste diameter dikwandige stukjes buis als stempel, gaat het ook prima.
Na verwijdering oud lager: Lagerhuis goed schoonmaken d.m.v. polijst borstel op boormachine. Anders krijg je het nieuwe lager er haast niet in, of je vernield het. Fijnste is dat iemand je helpt, al is het maar met vasthouden, tijdens de- & montage van de lagers.
Ennuhh......nooit direct slaan op het nieuwe lager. Altijd indirect dmv buisjes of oude dopsleutels. Maar dat lijkt me eigenlijk logisch.

Als ik iets los haal teken ik het eerst af hoe het gezeten heeft, plus....ik schrijf de maat op. Dit i.v.m. de wielstanden.
En zoals Pluuke ook al aangaf.....Eerst meten en dan de torsie-moer omlaag draaien tot einde schroefgraad. Anders is het wel erg moeilijk werken

Groetjes & succes

[sgsdebruijn]

Dank voor de reacties,
Ikheb inmiddels een hoop onderdelen opgezocht, tevens nog 2 stuurstangkogels van Meyle besteld in Duitsland.
Draagarmrubbers bestel ik wel hier bij de automaterialenzaak.

Wiellagers doe ik later, wil ook nog wat anders doen in mijn vrije weekje.

[Multivan Generation]

Eerst meten en dan de torsie-moer omlaag draaien tot einde schroefgraad.

Dat zou ik dus niet doen,
de kans is dan zeer groot dat aan de bovenzijde de kop uit de houder komt..

[sgsdebruijn]

Deze Meyle's komen dus ook onder incl een Meyle HD Fusee setje.

http://cgi.ebay.nl/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... SA:NL:1123

[theo#94 T4]

ik heb misschien een klein tipje,voor de lagers,ik weet niet of de lagers ergens inzitten of opzitten,maar in principe maakt het eigenlijk niet zoveel uit,wat moet je doen.
als het lager ergens IN moet,moet je het lager een tijd in de diepvries leggen totdat je hem nodig hebt,dan moet je het deel waar het lager in moet,verwarmen (redelijkwarm maken,niet roodgloeiend natuurlijk),als je het warm hebt gemaakt pak je het lager en brengt het op de plaats aan waar hij in moet,dan hoef je niet zoveel kracht te gebruiken met het lager erin zetten,dit werkt ook als je lager over een as heen moet,let dan wel op dat je het lager niet te heet maakt,met een goede fohn,kan het al voldoende zijn om het lager te verwarmen.
ik heb dit al een paar keer gedaan met een blok van een scooter,en een krukas van een scooter,er zijn ook spuitbusjes in de handel die onderdelen kunnen bevriezen,maar die zullen niet goedkoop zijn.
grt Theo

[sgsdebruijn]

Ok bedankt, busjes stikstof moeten dat zijn.

[repelsteeltje]

Ok bedankt, busjes stikstof moeten dat zijn.

koolzuurblusser gaat ook prima

[pluuke]

Dat zou ik dus niet doen,
de kans is dan zeer groot dat aan de bovenzijde de kop uit de houder komt..

Dat maakt toch ook niet uit Peter, die haak je d'r zo weer terug in..

[Multivan Generation]

voorkomen is beter als genezen he

[Roger B. (11)61]

als je de torsievering niet los hoeft te maken (omdat je de bovenste arm lekker laat zitten bijvoorbeeld) kun je een dop of stuk buis onder de bovenste draagarm zetten op het subframe dan veert ie niet helemaal uit en kun je de rest allemaal loshalen

[sgsdebruijn]

Morgen maar aan de slag, heb alle spullen dus ben benieuwd hoe het loopt.

[sgsdebruijn]

Zo 4 fusee's gedaan, was best een werkje zeker omdat linksboven erg vast zat en rechts beneden de moer erg slecht ging.
Al met al niet tegen gevallen, linksonder dikke speling, de rest viel mee eigenlijk wel poreuze rubbertjes dus een zinvolle actie aan de bus.

Draagarmrubbers waren nog goed, kon er geen speling op omtdekken.
lekker dom dacht dat de stabirubbers in de bus lagen, helaas dus die lagen er niet dus ook nog maar eens dien.

Stuurstangkogels maar een andere keer laten doen, misschien maar gelijk voordat de winters eronder gaan kunnen ze de bus mooi ff uitlijnen.
Zal vanavond nog ff wat foto's plaatsen.

ohh ja lekker he ga je aan je bus klussen rij je door de hondesh!t geen, smeerlappen die baasjes

[pluuke]

Goed bezuhhggg !!!
Heb je DE fuseetool gebruikt ?