LMM testje

[René]

Koos had al tijdje probleem mbt "slecht trekken" en "inhouden" bij bepaalde toerentallen.
Met behulp van laptop en Vagcom wat logjes gemaakt.
Zie hier resultaten:

1e was EDC LMM (nieuw)

Als je kijkt naar de gevraagde waardes (gele lijn) dan zie je dat de geleverde waardes (blauwe lijn) bij lange na niet gehaald worden.
In dit geval zou ik zeggen, LMM is dermate vervuild dat deze vervangen moet worden. (Blijkt achteraf een nieuwe te zijn)

2e was Pierburg LMM (gebruikt uit mijn eigen bus om te testen.)

Zie zelfde 2 lijnen. Nu kun je zien dat de gevraagde hoeveelheid lucht ruimschoots gehaald wordt. Geen probleem, ondanks het feit dat deze dus al ruim 3 jaar oud is. ( merk je goed tijdens het rijden aldus Koos)

3e was Bosch LMM (nieuw)

Ook hier haalt de LMM de gevraagde waardes. Gemeten waardes zijn niet extreem hoog, maar wel netjes.

Resume:
1e kan meteen weer retour.
2e is veel beter. Al weet ik niet wanneer en of met deze LMM de auto snel in noodloop zal geraken ( heb ik nog nooit meegemaakt)
3e is netjes, maar zal met weinig vervuiling op de sproeidraad snel onder de gevraagde waardes komen en de auto dus minder presteren.
Mijn advies -> Meteen een Pierburg monteren.

René

[chris bkm]

dit echt top

weet jij ook welk Pierburg nr. je moet hebben voor een axg motor




groet chris bkm

[René]

A611 094 0048 ( ster artikel nr)
http://home.zonnet.nl/leeoscar/lmm_1.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

René

[Ron---63---]

Goed uitgetest Rene, helemaal duidelijk zo !

[sgsdebruijn]

Zijn hier ook mensen die wat schreven over vertraagde reactietijd van de lmm met juiste geleverde waarde tov gevraagde waarde.

[Multivan Generation]

@ René,
er is mij nog het een en ander niet duidelijk nadat ik de logjes zie.

Kun je de assen eens anders zetten en alleen de plaatjes laten zien,
waar op de Y-as de gemeten waarde staat voor de LMM en op de X-as het toerental?

En ook, als het niet te veel gevraagd is, die van de turbodruk?

Alvast dank

Groeten Peter

[repelsteeltje]

Vanavond even gemaakt, volgas in de 3e versnelling. Luchtmassameter fabrikaat onbekend (staat echt niets op), Screen aanwezig, Standaard luchtfilter, Katalysator incl. inhoud aanwezig en EGR afgeblind.

Zoals je ziet blijft de turbodruk onderin iets achter, het luchtfilter is over 5000 km aan vervanging toe, kan de oorzaak wel eens zijn.

[koos 890]

René nog bedankt voor het maken van de log , nu weet ik teminste iets .
Maandag maar eens bij de ster kijken voor een pierburg LMM .
En de rest gaat terug .

[Ron---63---]

Koos, toch maar gaan kijken voor de orginele Pierburg versie he, ga ik ook doen nu...

http://link.marktplaats.nl/456091511" onclick="window.open(this.href);return false;

[René]

Op verzoek

EDC LMM


EDC icm turbodruk


Pierburg LMM


Pierburg LMM icm turbodruk


Bosch LMM


Bosch LMM icm met turbodruk


René

[Ron---63---]

Goede duidelijke plaatjes Rene, hier kunnen we allemaal wat mee !!
Die Pierburgers zijn toch het beste ,dat zie je maar weer.

[René]

Ik zal de Pierburg LMM nog eens testen in mijn bus.
Haalde voorheen waardes van ca 1100
Koos (of Ron), mag ik die van jouw eens proberen in mijn auto, kijken of daar andere waardes uitkomen ( om de twijfel weg te nemen)

René

[koos 890]

Sorry René maar die van mijn gaat niet meer , vanmiddag weggebracht en Ron is net op vakantie naar het buitland (Drente )
dus even wachten . Als het goed is komt hij donderdag weer terug .

[René]

We wachten gewoon af Koos, geduld is immers een schone zaak.

René

[heartbeat]

is er voor een ACV motor ook een pierburg beschikbaar en welk nummer moet ik dan aan denken
ik heb de mijn ook al 3 keer vervangen en heb nog styeeds het idee dat de turbo bij een later toerental inkomt als vroeger
je voelt hem pas rond de 2800 toeren en volgens mij vroeger al bij 2200 toeren

bij mij gaat er steeds een bosh in 028 906 461X dat is wat er uit de film komt en geen keuze in merk

ik hoor het graag zou graag weer de pk's eerder los willen laten zeker nu de vakantie weer voor de deur staat