schokken, schudden en slecht reageren

[Jefta]

WouterW: je hebt helaas helemaal gelijk. Gisteren ben ik gebeld, de nokkenas en stoters zijn versleten.
Gelukkig is dit garantie en wordt het dus vervangen. Alleen zit de oorzaak me niet lekker, want na veel googlen kon ik overal de verstuiver(gat)als oorzaak tegen.

Ik probeer nu dus te kijken of we de oorzaak ook weg kunnen nemen. Liefst zou ik een gemodificeerde cilinderkop laten plaatsen, kan alleen nergens prijzen vinden. Hoop dan dat ik met de garage kan afspreken dat ik de kop betaal, en hij bijv de manuren ..

[lemmy]

een geluk bij een ongeluk dat dit allemaal nog in garantie is, ik zou toch wel sterk onderhandelen ivm die cilinderkop

grtz Lemmy

[Geert G]

WouterW: je hebt helaas helemaal gelijk. Gisteren ben ik gebeld, de nokkenas en stoters zijn versleten.
Gelukkig is dit garantie en wordt het dus vervangen. Alleen zit de oorzaak me niet lekker, want na veel googlen kon ik overal de verstuiver(gat)als oorzaak tegen.

Ik probeer nu dus te kijken of we de oorzaak ook weg kunnen nemen. Liefst zou ik een gemodificeerde cilinderkop laten plaatsen, kan alleen nergens prijzen vinden. Hoop dan dat ik met de garage kan afspreken dat ik de kop betaal, en hij bijv de manuren ..

Rond de € 400,- Motoren Revisie Valkenswaard. http://www.mrv.nl/
MRV Valkenswaard heeft het RVS verbussen modificatie zelf ontwikkeld.

Check ook je tandempomp, deze is ook een potentiele olie/diesel menger.

[Jefta]

Net gebeld met de garage en overleg gehad. Verstuivergaten ging hij niet vanuit, omdat deze met 2 rekbouten vastzit .. ? (174pk AXE uit 01-2007)maar gaat hij wel nakijken.

Wel gezegd dat ik de oorzaak wil weten, en dat in overleg oplossen. Allicht toch de tandempomp?

[WouterW]

....omdat deze met 2 rekbouten vastzit..

klopt niet. 1 bout per verstuiver. Laat de verstuivergaten checken aub

[Jefta]

Klopt, heb gebeld met lg motorrevisie Amsterdam en motor revisie Valkenswaard, beide vertelden dat er nooit een uitvoering is geweest met 2 bouten

Mijn eigen kop met nieuwe bussen kwam bij valkenswaard op 525,00 ex btw

Lg Amsterdam was veel duurder omdat ze daar alleen een complete revisie doen (lassen,bussen plaatsen,controleren op scheuren, vlakken etc)

maakt het allemaal niet gemakkelijker.in ieder geval een slechte start met mijn auto

[jos_br]

Op zich moet een cilinderkop langer meegaan, we hebben er hier met 400000km rondrijden zonder verdere problemen. Belangrijker is domweg de afdichtingen van tijd tot tijd preventief te vervangen. Het voorkomt het slechte starten en brandstof in de olie. De kapotte stoters is echter een verhaal apart en heeft niet meteen met de olie te maken. We hebben hier toch auto's (in principe hebben de 4 cilinders dezelfde contructie) rondrijden waarbij goede olie gebruikt en geen brandstof in de olie heeft gezeten en toch kapotte stoters aangetroffen zijn. Het heeft alles te maken met de kwaliteit van de stoters. De "nieuwe" zijn voorzien van een ander bewerkt (genitreerd) oppervlak waardoor deze sterker zijn en niet meer indeukt waardoor deze de nokkenas sloopt.

Jos.

[Fransoos]

Bij ATM in Veghel heb ik voor een compleet nwe kop met nokkenas, klepstoters en kleppen 1350 euro betaald.

[freek]

Belangrijker is domweg de afdichtingen van tijd tot tijd preventief te vervangen.
Het heeft alles te maken met de kwaliteit van de stoters. De "nieuwe" zijn voorzien van een ander bewerkt (genitreerd) oppervlak waardoor deze sterker zijn en niet meer indeukt waardoor deze de nokkenas sloopt.
Jos.

Mbt het vervangen van de afdichtingen: dit is toch wel interessante informatie. Vraag is dan:
wat versta je onder 'van tijd tot tijd' ? en
hoeveel uur arbeid is hiermee gemoeid?

Denk jij dat een fabrieksnieuwe VW AXE motor die in 2009 is geplaatst (omdat de originele kapot was gelopen) ook deze betere kwaliteit stoters heeft?

[jos_br]

@Freek, Of de originele stoters meteen vanaf 2009 geplaatst zijn durf ik niet te beweren, dit is te controleren wanneer bijv. de afdichtingen van de verstuivers vervangen zouden worden. Wij proberen elke 90dkm de afdichtingen te vervangen, samen met de "multiriemen" en vrijlooppoelies.

Jos.

[WouterW]

Wij proberen elke 90dkm de afdichtingen te vervangen, samen met de "multiriemen" en vrijlooppoelies.
Jos.

Jos, wat is de reden dat je de gates-koppelingen en vrijlooppoelies op de helft van de voorgeschreven vervangingsinterval vervangt? Voortijdige riembreuk?
Grt Wouter

[jos_br]

Wij proberen elke 90dkm de afdichtingen te vervangen, samen met de "multiriemen" en vrijlooppoelies.
Jos.

Jos, wat is de reden dat je de gates-koppelingen en vrijlooppoelies op de helft van de voorgeschreven vervangingsinterval vervangt? Voortijdige riembreuk?
Grt Wouter

Gates is juist het merk dat ik niet gebruik, heb daar bijzonder slechte ervaringen mee. Deze koppelingen en riempjes haal ik bij de dealer!

Jos.

[WouterW]

Jos, de genoemde Gates-koppeling heeft betrekking op de typenaam, niet zozeer het merk. Rubberboer Gates heeft de thermo-elastische koppeling ontworpen en wordt daarom zo in het algemeen genoemd. Andere merken zullen wellicht kwalitatief beter zijn. Blijft mijn vraag staan: Waarom bij 90.000km vervangen?

[jos_br]

Normaal is deze interval om de 120dnm, echter de vrijlooppoelie gaat weleens eerder stuk waardoor we, zeker wanneer de voorkant in de servicestand staat, we deze extra controleren en zonodig vervangen.

Jos.

[Jefta]

Even een update:

Vandaag contact gehad,maar de verstuivers en verstuivergaten Zijn nog goed, zat ook geen diesel in de olie gelukkig.

2 stoters waren kapot, vermoed dus alsnog slechte/verkeerde olie icm inferieure kwaliteit stoters. Wel nog op gewezen dat de auto in Spanje veel koelvloeistof (1liter /2000km ) gebruikte.

Ben benieuwd, hoop hem volgende week terug te hebben