Welk dynamodraadje

[Roger B. (11)61]

D+ de slechtste oplossing??

leg me dan maar eens uit waarom, wordt al jaaren in vele voertuigen gebruikt om accuscheiders te sturen..... je moet er geen zware belasting aanhangen uiteraard, maar een relais met relatief lage stuurstroom kan de D+ best hebben hoor.....

volgens mij wordt bij origineel af fabriek geleverde extra accu de scheider ook vanuit de D+ gestuurd

[Elbert N]

Moet ik dan toch dat (hele dunne)draadje bij de dynamo maar aftakken.
Of is er wel een blauw D+ draadje achter de zekeringkast te vinden?

[Roger B. (11)61]

zoals gezegd, bij mij zit het er wel...maar dat je het niet vinden kan in de janboel achter die zekeringkast kan ik je niet kwalijk nemen.....zelden een auto gezien waar ze d'r zo'n zooi van maken in de fabriek

[Harry62]

Even tussendoor: je test de blauwe draad toch wel met lopende motor?
Anders komt er geen stroom op. Dus als je accu lampje uit is komt er stroom op.

[Multivan Generation]

Moet ik dan toch dat (hele dunne)draadje bij de dynamo maar aftakken.
Of is er wel een blauw D+ draadje achter de zekeringkast te vinden?

Wat wordt er veel gereageerd overdag zeg.
Vanavond zal ik een mogelijke oplossing plaatsen waar je de D+ kunt vinden achter de zekeringkast..

Ik zit nu op mijn werk, en heb dus niets van informatie over de T4 bij de hand

[Elbert N]

Het was dus toch een van de twee blauwe draadjes in de zekering kast . In het midden van de onderste rij stekkers zit een 8-voudige wit/transparante stekker met dus oa een blauwe en een ±4qmm dikke zwart/rode draad. Nu moet het hele verhaal wel voor elkaar komen. Ik zal vanavond nog een duidelijke foto proberen te maken voor als er in de toekomst nog eens mensen op zoek moeten naar deze blauwe D+ draad.

Bedankt voor de hulp!

[Multivan Generation]

mooi,
dan hoef ik dus niet meer te zoeken

Leuk dat je het gevonden hebt

Mooi he, zo'n forum..

[Rotor]

Juist ja, waarom hem belasten als dat niet nodig is, en zo moeilijk is het toch niet om een geschakelde plus te vinden, ik heb je al vele mogelijk heden aangegeven.

[Roger B. (11)61]

als je een geschakelde plus wil gebruiken wel ja....... maar voor accuscheiding zou ik het niet over het contact willen, maar juist alleen als er geladen wordt.... en dan moet je toch de D+ nemen (de electronische variant heb ik voor carkits vaker gebruikt vind ik prutzooi, vaak storingen aan die krengen)

en je dynamo kan een relais best aan om aan te sturen, dus waarom niet..... persoonlijk zou ik de koelbox waarschijnlijk ook liefst alleen bij lopende motor van stroom voorzien.

[Rotor]

als je een geschakelde plus wil gebruiken wel ja....... maar voor accuscheiding zou ik het niet over het contact willen, maar juist alleen als er geladen wordt.... en dan moet je toch de D+ nemen (de electronische variant heb ik voor carkits vaker gebruikt vind ik prutzooi, vaak storingen aan die krengen)

en je dynamo kan een relais best aan om aan te sturen, dus waarom niet..... persoonlijk zou ik de koelbox waarschijnlijk ook liefst alleen bij lopende motor van stroom voorzien.

Precies voor accuscheiding, daar kan ik in mee gaan, maar voor een koelbox?

[Roger B. (11)61]

dan zou ik toch zeker voor de contact en niet accessoire plus kiezen, een sleutel laat je nog weleens een paar uur in het contact steken als je om de bus bezig bent.....radiotje erbij....... en na 5 uur wil ie niet meer aan..... maar je hebt wel een lekker koud biertje in de laadruimte staan

[Rotor]

Het kan per bus waarschijnlijk verschillen, maar als ik het contact af zet, dan is de geschakelde plus ook uit.......ook dus met de sleutel erin, bus is van 2001.

[Roger B. (11)61]

oke....dacht dat alle VW's het hadden met de sleutel erin na op contact zetten de acc pas uit als de sleutel er uit is (met conventioneel contactslot dan) golf 3 in elk geval ook, en meerdere T4's ook...kan natuurlijk dat iemand ooit de radio echt achter het contact gezet heeft omdatie vaak de sleutel er in liet......

[Elbert N]

Bij dezen dan alsnog een foto van het gewreekte draadje en zijn locatie. Het is de zesde stekker, zoals je waarschijnlijk wel ziet is het niet heel dik maar zo'n relais erbij moet het wel kunnen hebben. Dit is dus de situatie in een T4 2,4L LWB uit 02-96
ff klikken voor een groot plaatje