Hulp gevraagd, accu lampje gaat niet uit. (Opgelost!!!)

[René]

Hallo mannen

Ik had gisteravond mijn accu lampje aan het branden. Aangezien die nog nooit iets heeft gehad dacht ik koolborstels vervangen en gaan. Helaas kunnen ze op zaterdag nergens de dynamo testen dus maar een nieuwe gehaald, dan ben ik in 1 keer klaar. Wel ff schrikken van de prijs, maar goed

Na alles gemonteerd te hebben getest en ja hoor, lampje gaat niet uit.
Op de stekker gemeten naar de draad die richting zekeringen kast gaat en daar heb ik verbinding ( geen draadbreuk)
Op de stekker aansluiting van de dynamo spanning gemeten, hier meet ik zeer weinig, maar wat moet ik hier meten?
Hoeveel volt??
ooh ja, de riem slipt ook niet ;)
René

[Roger B. (11)61]

bij lopende motor moet je daar 12 volt meten give or take, maar een nieuwe dynamo gaat niet of nauwelijks laden zonder dat je er eerst 12 volt op zet. Als een dynamo wat langer gebruikt is heeft ie remanent magnetisme en komt ie ook wel een beetje op door de spanning die ie opwekt vanuit het remanent magnetisme in de dynamo.

[René]

Op de dunne (blauwe) draad moet dus 12 V komen te staan.
Ik had gehoopt dat ie meteen zou werken.

maar een nieuwe dynamo gaat niet of nauwelijks laden zonder dat je er eerst 12 volt op zet.

Wat bedoel je hiermee? zelf 12v erop zetten?


Maar wat kan ik nu nog doen, of zeg je eigenlijk, deze dynamo werkt niet.

René

[Harry62]

Heb je ook al geprobeerd de stekkers achter de zekeringkast aan te drukken?

Om te laden moet er eerst 12 volt naar de dynamo. Dit komt van je tellerklok/zekeringkast.
Bij een rechtstreekse verbinding accu > dynamo zou de laatste de stroom uit de accu trekken bij stilstand.
En dat willen we niet.

Maar zo als gezegd probeer even 12 volt van de accu rechtstreeks op de L aansluiting (2.5 Tdi)
Staat als het goed is wel op de dynamo. Zal even het plaatje van Wiki er bij zetten

[René]

In ieder geval zou het dan zo moeten werken als ik het goed begrijp:

Contact aan, dan komt er 12v op de blauwe draad te staan die naar de dynamo gaat. (op de L aansluiting)
Het werkt dus andersom als ik dacht;)
Die zal in de dynamo iets doen (relais aan sturen) vervolgens moet de dynamo dan aan het werk gaan en de accu gaan laden.

Zal woensdag (kan niet eerder) wel eens kijken hoe en wat

René

[Harry62]

Het principe is zoals je het beschrijft.
Dus zou maar zo kunnen dat je oude dynamo niet eens stuk was.

[René]

Dus zou maar zo kunnen dat je oude dynamo niet eens stuk was.

Enigste voordeel is dan, dat ik voorlopig weer onder spanning sta met een goede generator.

Bedankt harry.

René

[Multivan Generation]

Komt er spanning op de D+?

[Roger B. (11)61]

als je je contact aanzet gaat er spanning van je contactslot naar het lampje (laadstroomcontrole) en van daar via dat blauwe draadje naar je D+ op de dynamo (lampje brandt)

als nu de dynamo gaat draaien gebruikt ie de 12 volt die via het lampje op de D+ komt om de veldwikkelingen op spanning te zetten en daarmee een magnetisch veld te genereren. Door dit magnetisch veld gaat de dynamo zelf spanning opwekken en voedt ie zelf de veldwikkelingen. De dynamo zet nu zelf 12 volt op de D+ Hierdoor krijgt het lampje van twee zijden de boordspanning en dooft.

Als de blauwe draad tussen lampje en dynamo ergens een sluiting (al dan niet met weerstand) naar massa heeft dan gaat het lampje ook bij draaiende motor branden, zelfs als de dynamo wel goed zou werken. (meestal brand het wel wat zwakker dan)

Dus meten:

1) motor uit, accu spanning meten, spanning op D+ aansluiting van de dynamo met draadje aangesloten
2) motor starten, accu spanning meten, spanning op de D+ van de dynamo met aangesloten EN met losgekoppeld draadje
mooist zou zijn als je ook nog laadstroom kunt meten

[Roger B. (11)61]

Komt er spanning op de D+?

vanuit de auto of vanuit de dynamo? scheelt nogal

[Multivan Generation]

en René opgelost?

Zo nee, haal dan je pluspool van de accu eens een paar minuten los.
Dan kan het ook weg gaan...

En anders even Vagcom er aan he
Soms kun je daarmee wel fouten weghalen,
maar blijft het toch de fout nog geven.
Pluspool loshalen, zo hoorde ik van het weekend,
wil dan ook wel eens helpen..

[René]

Bij het vervangen van de dynamo is de accu pool losgeweest, dus dat kan het niet zijn.
Buurman heeft er even mee gereden, lampje ging toen uit en bleef uit. Wel ging nu olie lampje branden, dus meteen weer uit, na nog een start lampjes weer uit. Heden ochtend lampje netjes uit en onder het rijden aan en weer uit.
Straks schema's erbij, stekkers aandrukken enz....
Met vagcom uitlezen zal ie niets melden volgens mij, maar dat heb ik nog niet getest, maar auto staat niet hier, dus kan ff niks.

Probleem is dus nog niet opgelost. Mogelijk contactblokje onder contactslot?

René

[René]

Hoor ook net dat mijn snelheids meter ook niet meer werkt, toerenteller doet het nog wel. Vermoedelijk of stekkers op zekeringen kast of ????

René

[René]

Mechanische deel onder contact slot defect. Alles werkt weer.
Van de snelheids meter was de zekering er uit gevallen

René

[Harry62]

Het contactblokje

Wordt zo langzamerhand de pechduivel van de T4