Lucht massa meter LMM

[Multivan Generation]

Vandaag voor een andere weetjeweller wat zaken opgehaald in Lelystad.
Is voor ons toch bijna 2 uur sturen enkele reis. .

Met de nieuwe set-up dus eens wat langer gereden.
Wat is er nu allemaal aangepast?
EGR-plaatje
sportuitlaat vanaf de turbo naar achteren in 60 mm
wastegate ietsjes aangepast
K&N sportluchtfilter en filterhuis aangepast
Interkoeler van een 150 pk TDI
Nieuw gereviseerde verstuivers van een 102 pk
Versterkte 102 pk koppeling in HD uitvoering.

Reed op de snelweg en reed prima.
Nu heb ik een paar lucht massa meters gekocht en die waren gisteren binnen gekomen.

Dus vanmiddag even een nieuwe luchtmassa meter er in gezet en even proefrijden...

Freddy even laten proefrijden...

Diana laten proefrijden

Dus proef is geslaagd..


Ik heb tijdens het rijden de oude lucht massa meter uitgelezen en een logje gemaakt.
Hieruit kwam dat de lucht massa meter nog naar behoren functioneerde.
De maximale waarde die hij zou moeten halen werd nog gewoon behaald.
Ik weet nu uit eigen ervaring dat ook zo'n logje maken, niet zaligmakend is,
maar zeker goed kan bijdragen aan de beeldvorming voor wat betreft troubleshooting..

Wat me opviel is dat op de oude LMM er een soort van zwart stof op zat.
Geen idee hoe dat er op kan komen

Ik had een Bosch LMM
en heb er nu dus een Pierburg (lookalike) in..

Ik heb er meteen nog een paar gekocht....

Dus heb je interesse? ---> stuur me dan een mailtje...

[pluuke]

Ik heb toen ik de bus kocht medio 2005 er meteen een nieuwe lmm ingezet. (geen Pierburg)
Weet niet wat de levensduur is gemiddeld.....
Heb ook niet het idee dat ie niet goed meer zou zijn.

Maar volgens de log was de lmm nog goed, doch met een nieuwe een stuk beter lopen ?
Hmm...Da's gek.
Waarom heb je er "een paar" gekocht ?? kosten toch altijd 60-80 euro p/st. ??
Eén is toch voldoende ???

[Multivan Generation]

Maar volgens de log was de lmm nog goed, doch met een nieuwe een stuk beter lopen ?
Hmm...Da's gek.
Waarom heb je er "een paar" gekocht ?? kosten toch altijd 60-80 euro p/st. ??
Eén is toch voldoende ???

Een LMM moet een bepaalde waarde geven, zeg een gevraagde MAF.
Die waarde werd nog steeds bereikt,
echter de nieuwe LMM bereikt die waarde veel sneller en geeft als topwaarde een veel hogere waarde.

Zeg bij een 88 pk moet je een minimale MAF van 880 meten, de mijne haalde dat ook nog wel, maar de nieuwe op zijn slofjes,
dus eerder aan die waarde en de maximale waarde richting de 1200..
De nieuwe levert dus een veel hogere MAF als de gevraagde MAF.

Hierdoor wordt de gevraagde MAF sneller bereikt, en hierdoor krijgt de motor computer sneller het maximale signaal en zal dus eerder meerder brandstof in gaan spuiten.

In Mijn geval is het verschil echt zeer groot...

Ik heb er een paar gekocht, omdat ik er eigenlijk eentje voor Daimen in Noorwegen mee zou nemen, eentje voor mezelf om te testen, eentje voor een buurtgenoot, etc..
Hoe meer ik er zou kopen, des te lager de verhoudingsgewijze verzendkosten. En dat kan dus qua prijs ook leuker uitvallen, lees goedkoper.
Goedkoper dus als het bedrag dat jij schreef..

[pluuke]

OK !!

[stijnh]

wil je anders eens een logje plaatsen? ik ben gewoon benieuwd

[Multivan Generation]

ik stuur je wel een mailtje met de data...

[Duveltje-77]

1200 goeiedag eem

de mijne gaat naar 950 max bosch
met een pierburg rijdt mijn bus niet fijn .

[richie]

Ik rij nu ongeveer 90.000 km met een Pierburg 7.22684.08.0. Geen lmm van Mercedes, maar speciaal voor VAG en voor Ford (Galaxy).

De MAF die geleverd wordt is nog steeds 1275, vanaf 2000 tm 4000 rpm.

Groeten,

Richie