Eerst complimenten voor dit leuke en leerzame forum.
Ben nog geen T4 bezitter maar dat gaat wellicht veranderen.
Heb wel wat T4 ervaringen die ik jullie niet wil onthouden;
Inmiddels lang geleden met een groep vrienden ge-Interraild naar Scandinavië. Dit smaakte naar meer! maar sjouwen met een rugzak van vele kilo's bleek geen hobby.
Toen de vriendinnen na het aanhoren van onze enthousiaste verhalen het jaar daarop ook mee wilden moest er dan ook naar een andere oplossing worden gezocht. Die oplossing vonden wij bij Van 't Hart autoverhuur in Rotterdam. Onder Rotterdammers misschien bekende vw-busjes met een zwart hartje voor- en achterop.Wij begin jaren '90 op stap met z'n zevenen in een T4, een rode personenbus volgeladen met een hele hoop kampeerrommel richting het hoge noorden. Het ging toen om een nagenoeg nieuwe 1.9D. Het reed lekker. Alleen het inhalen van een combinatie vrachtwagens op de autobahn vergde wat techniek en vooral veeeeeeeeeel geduld van de Duitse medeweggebruiker.
Dit was eigenlijk het enige minpuntje ... en de startonderbreker!In het begin werden de T4's bij van 't Hart voorzien van een aftermarket startonderbreker. Een soort printplaatje dat je in een corresponderende contrasteker naast de stuurkolom in het dashboard stak. Dit systeem was echter ongeschikt of verkeerd aangesloten. Na een aantal dagen rijden begon het redelijk sterk naar smeulende electronica te ruiken en langzaam smolten de rij contactjes van het printplaatje los!
Midden in Zweden en midden op de weg op zaterdagmiddag begaf het systeempje het. De bus deed niets meer. Maar -geluk- er bleek bij de volgende afrit een VAG-dealer te zitten. De garage was al dicht maar kantoor nog net open. Na contact met de verhuurder besloten het systeem uit te laten bouwen. Verhuurder heeft toen een schema van de aansluitingen gefaxt en de Zweedse Dealer heeft voor ons -omdat de garage al dicht was- de zweedse wegenwacht gebeld. In die tussentijd waren wij druk doende om de gefaxte -Nederlandse- instructies in het Engels te vertalen.De 'wegenwacht' bleek echter een grote Scania takelwagen. Er klom een heel gezin uit de kabine waarvan niemand Engels sprak. Tot overmaat van ramp bestond de gehele technische uitrusting uit een bakje met hamer, grote zaag een tangetje en wat schroevendraaiers.
De bestuurder begreep na veel handen-en voetenwerk gelukkig zo'n beetje waar het om ging. :klappen Na een uurtje rommelen met de centrale kabelboom en veel keren proberen liep het busje weer als een zonnetje en kregen we een bundel kabels en de Immobilizer -zoals het dramasysteem heette- los mee.In de jaren daarop nog een aantal malen met verschillende T4's naar het Hoge Noorden en naar Schotland geweest. En het is altijd blijven kriebelen. Zowel het Hoge Noorden als ook de T4. Later diverse reizen met gewone personenauto's gemaakt. Bezig geweest met de aankoop van een T2 en ook nog een T3 overwogen maar niets haalt het natuurlijk bij de T4. We zijn nu rustig aan op zoek naar een California zodat wij met z'n 2 er op uit kunnen en onze tent in de wilgen kunnen hangen.
Na wat speurwerk om mijn keuze beter te kunnen maken kwam ik op WJW terecht en inmiddels een schat aan nuttige info gevonden.
Alle wjw-ers bedankt hiervoor, en ga zo door!!!
groet,
Heb hem al een aantal weekjes maar het kwam er steeds niet van om er een berichtje over te maken.
Na een aantal pogingen van de garage om het te verhelpen is het uiteindelijk de 4e keer gelukt. Het zou een aansluiting zijn (net na het spruitstuk) die was gescheurd. Deze is vervangen door een gevlochten metalen exemplaar. En nu lijkt het weg. :klappen 