bus trekt traag op???

[jordydereus]

rare vraag misschien ..
zitten alle drukleidingen goed vast ?

zijn misschien los geweest , om de groeispriralen te wisselen ...

dus toch niet zo'n rare vraag....

fijn dat het is opgelost.
veel plezier met je VW !

[Roger B. (11)61]

ik heb het probleem gevonden
liet de motor stationer draaien en zag dat er een brandstofleiding lekte
de moer iets aan kunnen draaien en weg probleem
dat een beetje lekkage al zoveel invloed heb op de motor had ik niet gedacht
maar alles is weer oke

lekkage = drukverlies, drukverlies = verschuiving van inspuitmoment en minder inspuiten ,dat kan behoorlijk effect hebben, zo veel spuit ie per arbeidsslag ook niet in hoor, als daar een deel van weglekt, en daarbij de latere inspuiting dat kun je zeker merken.

[Duveltje-77]

ROOOOOOOOOOOOOOOOOOK


mvg ronald

[Roger B. (11)61]

ROOOOOOOOOOOOOOOOOOK
mvg ronald

zeeeeer nuttige bijdrage..........

en wat bedoel je met Roooooook? dat ie rookt als ie niet trekt? nee hoor, als je lekkage bij de verstuiver hebt loopt er gewoon diesle langs je blok naar benee, gaat ie niet van roken hoor...

[Duveltje-77]

even speciaal voor roger

het niet goed functioneren van de dieselmotor resulteert in rook
en zeker de mechanische geregelde motoren

als een verstuiver lekt zowel buiten als binnen zal het druk in het gehele systeem
dalen dus krijgt geen enkele verstuiver de normale druk
en zal ook het inspuitbeeld niet goed zijn

mvg ronald

[Roger B. (11)61]

waarom druk lager in hele systeem? als één inspuitleiding een beetje lekt heb je toch op die andere gewoon de normale druk? en daardoor kan die ene verstuiver minder (en later) inspuiten, maar dat hoeft niet een dusdanig slechte verbranding op te leveren dat ie rookt (zeker als de andere 3 wel goed inspuiten)

[Pascal-141]

als een verstuiver lekt zowel buiten als binnen zal het druk in het gehele systeem
dalen dus krijgt geen enkele verstuiver de normale druk

Bij een Common-Rail motor zal dit het geval zijn , maar bij een klassieke inspuitpomp ?????
Iedere cilinder heeft zijn eigen brandstof drukleiding , dus waarom zou 1 lekkende injector effect hebben op de andere ?
De druk word gegenereerd in de pomp , iedere leiding heeft in de pomp zijn eigen zuigertje om druk op te bouwen , dus zijn alle leidingen toch gewoon onafhankelijk van elkaar ...

Een CR motor is natuurlijk helemaal anders .

[Roger B. (11)61]

iedere leiding heeft in de pomp zijn eigen zuigertje om druk op te bouwen , dus zijn alle leidingen toch gewoon onafhankelijk van elkaar ...

niet helemaal, wat jij zegt is een lijnpomp (zoals op oudere mercedes motoren zat en op vrachtwagens en traktoren.

een roterende inspuitpomp (zoals de T4 heeft) heeft één plunjer die druk genereerd en per omwenteling van de pompas dus voor elke cilinder een keertje een pompslag maakt en in die rotatie telkens een andere inspuitleiding van druk voorziet. desalniettemin zijn de drukleidingen van elkaar gescheiden en zal een lek in een van de leidingen weinig tot geen effect op de druk in de andere leidingen hebben

[spike]

Duveltje-77 schreef:
ROOOOOOOOOOOOOOOOOOK

nee geen last van gehad
anders had ik dat er zeker bij vermeld
maar hij loopt weer als een zonnentje

[Duveltje-77]

je hebt gelijk dit is bij een roterende pomp niet van toepassing
mvg ronald