olie

[TRANSPRTER]

hallo type,2400d

ik had mijn busje binnen gedaan voor het onderhoud,
maar ik had al en tijdje ondervonden ,als ik koud start dat mijn hydrolische kleppen tikken,niet lang 1a2 minuten,

ik had da verteld in de garage,en ze gingen er dikker olie op doen 20w50
probleem opgelost
maar al naar huis te rijden onder vond ik wel dat ze mindergoed trok.

vandaag heb ik en klein 400km afgelegd,nu van het minst dat ik en berg tegen kom,neemt de snelheid inorm af,de kracht is weg.

nu is mijn vraag, is dat van die olie

[stijnh]

dikkere olie is niet de oplossing voor tikkende klepstoters bij koude motor.
dunnere olie wel.

[Herman744]

Hoi,

Gaskabel nog gecontroleerd?

Groet,
Herman744

[Multivan Generation]

20W50?
dat is olie voor in warmere zuidelijker landen zoals bijvoorbeeld Spanje en Portugal...

[gait]

Volgens mij kan ie van verkeerde olie niet minder gaan trekken. 20w50? was geen landbouwmechanisatiebedrijf??

[TRANSPRTER]

gas gaat volledig open
tikken is gedaan.dat had ik direcht gehoord

voor dat ze binnen geweest is,als ik volle gas haf ,had ik en rook wolk,dat kwam door dat ik de pomp iets meer laten open zetten heb.en dat is nu ook gedaan

het is en groot verschil tegen vroeger, ik heb en baan gedaan waar ik vroeger vlotjes in 4de op kon ,nu amper in 3de.

[TRANSPRTER]

kan de timing veranderd dan zijn,
aan de verstuivers zal het denk ik niet zijn ,want ze draait nog normaar op relantie.

[rick_k]

Door de te dikke olie (in de 2.4 diesels wordt 10W40 voorgeschreven), krijg je een hogere weerstan in het blok. Aangezien het al niet de meest krachtige motoren zijn, heeft ie het er gauw moeilijk mee.

Het getikker, is dat niet gewoon je vacuumpomp?? Want dat hebben de meeste namelijk.

mvg Rick

[TRANSPRTER]

heb zo eens rond gekeken op het net,het kan van de olie komen
omdat het zo koud is blijft de olie te dik,die olie word gebruikt voor classic cars,autos van met de oorlog tot de jaren 80
de olie is te dik.en daar door heeft de moter moeite voor alles rond te krijgen bv pomp.
vooral vermogen verlies
het goeie is wel ,smering is beter,maar je moet wel opletten welk merk van olie die je neemt
want de olie kan en koek worden rond alle onderdelen,zet hem volledig vast, vooal met te hoge toeren
wat is jullie gedacht hier over

[gait]

hogere weerstand o.k., maar geloof niet dat dit bij een normale auto te merken is. In de sport is het natuurlijk anders. Kan het verhaal ook niet altijd goed lezen, maar ligt waarschijnlijk aan mij?

[Harry62]

Ik ken geen enkele garage die in deze (koude) tijd 20W50 olie in een motor gooit
Of het moet een echte oldtimer zijn (50 jaar of ouder) die 's winters verder niet rijdt
Of op speciaal verzoek van de klant.

Als het er werkelijk inzit haal het er zo gauw mogelijk weer uit.
Dat dikke spul komt in deze koude tijd van z'n leven dagen niet door de dunne
kanaaltjes of door de olie pomp!
Wat er waarschijnlijk gebeurt is dat er te weinig smering komt en de boel door
de warmte uitzet en dan de wrijving hoger wordt, dus veel weerstand

[bartt4]

Ik ken geen enkele garage die in deze (koude) tijd 20W50 olie in een motor gooit
Of het moet een echte oldtimer zijn (50 jaar of ouder) die 's winters verder niet rijdt
Of op speciaal verzoek van de klant.

Als het er werkelijk inzit haal het er zo gauw mogelijk weer uit.
Dat dikke spul komt in deze koude tijd van z'n leven dagen niet door de dunne
kanaaltjes of door de olie pomp!
Wat er waarschijnlijk gebeurt is dat er te weinig smering komt en de boel door
de warmte uitzet en dan de wrijving hoger wordt, dus veel weerstand

en dan word het tikken vanzelf wel schaven en piepen en dan nog 1 genade klap en einde oefening.
Mooie garage als ze die stroop er in doen. gewoon 10 w 40 er in. eventueelvoor het verversen een reiniger(dit alleen in hoge uitzondering) door de oude olie. en daarna verversen.

[Roger B. (11)61]

Kan ook zijn dat de motor het wel de klepstoters IN krijgt, maar dat het er te slecht uit gaat, daardoor is het tikken weg, maar heb je kan dat je kleppen niet helemaal sluiten en daardoor dus een beetje lekken en dat kan weer oorzaak zijn van vermogensverlies.

Slecht voor je kleppen en klepzittingen !!

lekker andere olie erop laten gooien, deze is voor deze temperaturen veeel te dik

[timdetoolman]

hele goede viscositeit voor Harleys en andere zware 2 cylinders, maar niet voor een dieselmotor, direct die rotzooi eruit en gewoon 10w40 erin.
Er wordt ook nog wel een automaten versnellingsbakolie door de motorolie gemikt om het tikken tegen te gaan.
Je stoters lekken en moeten gewoon vervangen worden, je kleppen openen nu niet voldoende (vermogensverlies)waardoor je meer roetafzetting krijgt en kleppen niet goed meer sluiten met alle vevelende gevolgen.

[TRANSPRTER]

bedankt jongens,ik dacht het al ,dat er iets niet juist was met die olie
zal maar snel en andere garage zoeken