Dure diesel

[azzie]

Heb laatst die dure diesel getankt van de BP Ultimate geloof ik kan het nu zo zijn dat me bussie ineens harder gaat rijden en zeg maar gerust een stuk feller is EN ook nog eens iets zuiniger ?

het lijkt me sterk maar graag jullie ervaring ermee

[frank884]

Heb laatst die dure diesel getankt van de BP Ultimate geloof ik kan het nu zo zijn dat me bussie ineens harder gaat rijden en zeg maar gerust een stuk feller is EN ook nog eens iets zuiniger ?

het lijkt me sterk maar graag jullie ervaring ermee

Over het eerste kwartaal van 2007 heb ik 72 centen voor de diesel betaald
per liter (aankoop via de baas) "grootverbruik eigen pomp en ex btw"
het prijs verschil is me wat te groot. om het te proberen
maar ook aan de pomp zou ik het niet doen, ik geloof er niet in.
zelfde als benzine euro 95 en 98. maar ook voor verbruik niks uit.
trouwens 102 pk is fel genoeg, .(het is een bus geen race wagen) en qua zuinigheid valt met een T4 het meeste
te behalen in niet hard rijden,
1:15.5 kan ik halen,als ik onder de 90a 100 km/h blijf. maar blaas ik met 160 naar Polen dan is de stand 1:10.3.

[Franck846]

Ik rijd zelf nu geruime tijd ultimate van BP,maar eerlijk is eerlijk,het loopt allemaal net ff mooier en beter,plus de reinigende werking van de moter.

Hier een link van tno

http://www.tno.nl/groep.cfm?context=mar ... =190&laag2

Rapport van ultimate te downloaden :klappen

[GerJol 716]

Ik heb er nu Total Excellium Diesel ingegooid, kijken of ie inderdaad nog zuiniger kan worden onder zelfde rijgedrag.
Volgens de slogan bij de pompzuil moet je meer uit een liter halen.
Kan er op dit moment nog niet veel van zeggen, loopt gewoon als een diesel

In ieder geval was het rijden met aceton door de diesel niet zuiniger, wel iets rustiger kwa geluid.

Gerard

[Henk Peter 856]

Hoi, ik heb alleen ervaring met Shell V power diesel. (tdi 102 pk, T4 westfalia camper))
De motor is stiller. Het verbruik is zuiniger.
Nu 1 op 16,3.
Voor die 7 cent extra per liter vind ik het een verbetering.

[erik 924]

Hoi, ik heb alleen ervaring met Shell V power diesel. (tdi 102 pk, T4 westfalia camper))
De motor is stiller. Het verbruik is zuiniger.
Nu 1 op 16,3.
Voor die 7 cent extra per liter vind ik het een verbetering.

Mag je LMM wel eens nakijken want 1 op 16 lijkt me wel heel sterk.
Zo traag als een slak zal ie dan moeten zijn.

[Henk Peter 856]

veel snelweg, constant tegen de 100 met cruisecontroll, overschakelen bij 2200 toeren, turbodrukmeter :turbodruk 0,4 bar dan rijdt ie het zuinigst.

[thijs]

veel snelweg, constant tegen de 100 met cruisecontroll, overschakelen bij 2200 toeren, turbodrukmeter :turbodruk 0,4 bar dan rijdt ie het zuinigst.

als ik bij 2200 rpm schakel,kom ik daarna onder toeren te rijden en als ik iets niet wil is et onder toeren rijden,zeker als de bus iets moet trekken. ik schakel normaal over bij zon 2700 toeren ,ook omdat bij mij de turbo geloof ik pas bij 2100rpm echt beginte te werken naar mijn mening, bus is van 1996 102pk,ding heeft een te groot turbo gat vind ik. maar ik vind et wel best zo,ik kom namelijk van een 45kw transportertje,die trouwens zuiniger was dan de 102pk.

[Henk Peter 856]

Hoi, ik kwam ook uit een 45 kw T4, de 102 pk rijdt bij mij zuiniger.
ik pas de regels voor het nieuwe rijden toe en heb ook beneden de 2200 toeren nog voldoende kracht.

[Peter Coddens]

Ik heb ook mijn twijfels bij de verschillende dieselsoorten. Heb zelf ook al één en ander uitgeprobeerd en merk geen verschil. Heb eveneens een eindje geexperimenteerd met aceton en ook dat gaf geen verschil.

Het enige dat me opviel, (kan subjectief zijn) is dat met aceton de motor rustiger liep en wat minder lawaai maakte.

Eveneens heb ik al gemerkt dat hij in de winter meer verbruikt dan in de zomer.

(Ik heb een 102 pk)

Peter

[Roger B. (11)61]

met mijn T5 heb ik destijds geprobeerd of Vpower diesel zuiniger was....

na tien tanks kon ik geen noemenswaardig verschil merken in het verbruik, zeker geen verschil dat de (destijds) 10% hogere prijs kon compenseren..

Wel had ik het idee dat de motor er iets stiller door liep.

Dat automotoren in de winter (zeker op kortere afstanden) onzuiniger zijn klopt. Het duurt langer eer alles op temperatuur is (met name de aandrijflijn) Doordat de olie van de versnallingsbak langer koud is en dus dikker heeft de versnellingsbak meer weerstand en zul je dus meer verbruik hebben.

Bij benzine motoren merk je ook het langere verrijkt lopen bij koude motor in je verbruikt doortikken.

Hoe groter de afstanden die je rijdt, hoe minder dit verschil tussen zomer en winter naar voren komt.

[Rozwen]

Ik heb ook mijn twijfels bij de verschillende dieselsoorten. Heb zelf ook al één en ander uitgeprobeerd en merk geen verschil. Heb eveneens een eindje geexperimenteerd met aceton en ook dat gaf geen verschil.

Het enige dat me opviel, (kan subjectief zijn) is dat met aceton de motor rustiger liep en wat minder lawaai maakte.

Eveneens heb ik al gemerkt dat hij in de winter meer verbruikt dan in de zomer.

(Ik heb een 102 pk)

Peter

Ook ik rijdt al meer dan een jaar met 0,15% aceton. (120 milliliter op een volle tank).
Hier dezelfde ervaring; minder geluid en rustiger loop oftewel vollediger verbranding.
De aceton is hier in Frankrijk gewoon per literfles te koop voor zo'n 3 euro.

Rob.