Max snelheid t5 2.5 131pk?

[erkan]

Hallo weetjewellers,
Na wat problemen met men t5 inmiddels opgelost was mijn vraag wat jullie topsnelheid is?
Ik reed gister 170 180 van arnhem naar doetinchem en de toerenteller stond net op 3 duizend toeren en die van mij is niet gechipt.
Tot hoever gaan jullie kwa toeren voor de topsnelheid?

Alvast bedankt

[ronald tdi]

Ik heb geen idee, maar gezien het toerental zal het zeker wel kloppen.
Ik heb dan ook een 2,5 ltr met dat vermogen, maar gezien de prijzen rijd ik nooit zo hard.
Ik denk dat het ook niet lekker rijden is zo hard met 2,5 ton onder je kont, maar das voor ieder voor zich...

[Deki]

Ja ook zo'n 3000 toeren en 190/195 op de teller 130pk op de autobahn .... na lange reis 2000km komt de motor lekkker los.
doe ik ook niet meer zo snel te overdreven en kan geen nood stop maken zoals Ronald zegt 2,5 Ton projectiel

[erkan]

Ja aangezien ik wel een beetje van los gaan hou wil ik hem wel helemaal los trekken eenmalig haha
Maar tot welk toerental zou ik kunnen gaan en met chippen zou ik 15 km op de top kunnen krijgen
Het word nooit een gti maar tog is het fijn inderdaar ik reed een paarhonderd kilometer ik voelde wel dat de auto een beetje fijner en ruiger reed

[Deki]

Over dat chippe kan ik niet veel zeggen geen ervaring mee ben het ook van plan om te doen van de zomer. ze zegge dat de motor rustiger is enzo en het verbruik is ietjes minder maar topsnelheid blijft zo'n beetje hetzelfde denk ik.

ja als ik op vakantie ga na Belgrado en dan merk ik het echt hoe lekker de motor rijd na een paar honderd kilometer ... dan voel je pas echt wat de 2.5L motor kan

ben bang dat de T5 130pk bij 3000/3100 blijft hangen op topsnelheid denk dat het verschilt bij elke T5

[robertTREBOR]

Binnenkort op TV bij wegmisbruikers ?
en na rijbewijs ingeleverd te hebben te voet naar huis lopen :-)

Mijn bus met 178 pk liep trouwens ook maar 165 , zelfs ook na het chippen bij een kneus.
Deze kneus had mijn DPF uitgeschreven terwijl die er nog onderzat.
Na 2 mnd. ging mijn bus steeds in de noodloop.
De DPF (roetfilter) regenereerde niet meer en was hopenloos verstopt.
Met een DPF eronder zal je nooit een hoge topsnelheid hebben, de tegendruk is enorm,
de motor kan zijn uitlaatgassen niet kwijt.

Daarna naar JD ENGENERING gegaan,
die haalde de DPF erondervandaan , monteerde een vaste pijp.
De EGR werd weggeschreven en er werd goede software ingezet.
Een keer iets over de 200 km./ uur gereden, maar zeker een korte versie
rijdt niet prettig bij die snelheid.

[williamV]

Mijn ervaringen met een 2.5 TDI 131 pk zijn dat het bij de 3000 toeren wel gebeurt is met het koppel. Daar is niks mis mee zo is de orginele software. Na de bus Géchipt te hebben en de katalysator leeggehaald is trekt hij gewoon in 1 streep door. Dit houd niet in dat je door moet blijven Stampen maar na een rit van een paar uur kan je hem wel eens een keer doortrekken. De bus liep orgineel met lege katalysator strak 180. Inclusief gereedschap en dergelijke. Na de chip heb ik de bus 1x aan de 195 km gehad maar hij wou nog door. De bus is bij jd Géchipt en de man zei dat hij aan de waardes kon zien dan hij orgineel rond de 135/140 pk zat en na de chiptuning rond de 180pk. Spijt dat we het niet eerder hebben gedaan. De bus is overigens Géchipt bij de 240.000 km. Heeft nu 277.000 gelopen. Niks te merken aan hoger olie verbruik of iets dergelijks. Wel is pas de complete koppeling vervangen omdat het 2de massa vliegwiel gruwelijk tekeer ging. Dit was overigens al voor de chip. Motor loopt als een zonnetje en heb zaterdag nog alle filters vervangen inclusief de motor olie. Nog steeds dik tevreden!

[AnilTDI]

Hmm, typisch. Ik kreeg de Caravelle 2 weken geleden niet harder dan 165 km/h en schrok een beetje omdat ik meer had verwacht. Gister een belletje gehad van mijn pa die nu in Hongarije zit en die zei dat hij makkelijk 180 km/h liep. Lange reis heeft de auto dus veel goeds gedaan.

Ben van plan om het roetfilter te verwijderen en te laten chippen bij Vagtechniek.

[Mennohuiser]

Ik heb deze bus niet gekocht om er hard mee te rijden want dan had ik mijn Audi A6 Avant (v6/180pk) beter kunnen houden.
Een keer de bus op 195 km (op de teller) gehad maar das niet mijn ding en ik vind het ook absoluut niet fijn rijden. Meestal cruise ik tussen de 110 en 130 naar gelang ik tijd heb en dan rijdt deze bus fantastisch. Als ik nog iets mocht wensen is het een langere eerste en tweede versnelling.. want das niks en daar erger ik me behoorlijk aan. Groetjes Menno

[ronald tdi]

Waar van akte.

die 1e en 2 zijn puur om het gewicht in beweging te krijgen.
denk aan 2,5 t. + lading + aanhanger + lading.
Een vrachtauto heeft er ook 6 (de grotere dan) maar de 1 is er een die ( bijna) nooit gebruikt wordt en als het een maal rolt zal de 3 ook vaak over geslagen worden, maar is ie lekket aan zijn gewicht (stenenauto) dan kan ik je vertelen dat je blij bent dat er kleine stapjes zijn om op gang te komen.
Het langste was 7 minuten dat ik bezig was met opschakelen tot dat ik op de 80 zat.

Vandaar die korte versnelling in het begin.

[Mennohuiser]

die 1e en 2 zijn puur om het gewicht in beweging te krijgen.
denk aan 2,5 t. + lading + aanhanger + lading.

En gelijk heb je.. I rest my case

[J. Jolliffe]

Teller en GPS snelheid wijken bij een T5 helaas best flink af. 180 teller is zo rond 172 echt. Maar ja dan lijkt het wel hard te gaan.

[Hendrik Jan]

Net terug van een levering honden ligbedden uit Duitsland en wilde het nou toch ff weten
Volgens de verkoper waar ik hem van kocht was de bus niet gechipt en zelf heb ik alleen het roetfilter laten verwijderen en de EGR dicht laten schrijven.
Maar op een vrij stuk autobahn ging mijn 130PK? busje toch als een speer naar de 186 op de navigatie (190 op de teller)
Zou alleen dat roetfilter zoveel schelen?
Fabrieksopgave is toch maar iets van 173 dacht ik?

[Gerrit354]

Vals plat en wind mee kunnen ook veel uitmaken!

[Hendrik Jan]

En café in zicht
Maar in dit geval was het hartstikke vlak; bij mijn navigatie heb ik namelijk de hoogte ook in beeld staan en die veranderde echt niet. En het was gisteren praktisch windstil.