Kan niet harder dan 80kmh :(

[Cartel T4 Freak]

Geachte

Heb een probleem met mijn t4 2.5 tdi acv 75 kW 1997
Ik ben al 3 weken bezig om te kijken waarom ik niet harder als 70kmh 80kmh of bijna 90kmh met moeilijke heden haal achter een vrachtwagen .
Ik heb al zoveel vervangen
Zo als
2x LLM
1x N75 en N18 slangetjes alle 6 incl klemmetjes
4x uitgelezen zie foto's
Uitlaat vanaf de turbo . Katalysator is leeg
5 x verstuivers gebruikt wel eerst 3 dagen in diesel laten reiniging incl nieuwe brandplaatjes
Als ik mijn LLM steker er in steekt gaat hij nog langzamer
Dan haal ik met moeite de 70kmh ook de toerenteller gaat ook heel langzaam ik kom dan tot 3500 rpm dan met steker los van LLM en dan gaat de toerenteller 5000 rpm
Maar dan is mijn top 90
Nu heb ik mijn egr dicht gemaakt en N75 verwijderd
2 slangetjes afgedoopt en een open luchtfilter van K&N
Maak geen verschil
Ik hoor wel de turbo
Maar het lijkt of die niet open gaat of kan
N18 geteste zoemt wel maar komt geen lucht in of uit

Die N18 heb ik van een audi A6 2.5tdi 150pk 2001 gezet
Doet hellemaal niets
Als ik de stekkers eraf haal ook van mijn intercooler en N18 kan ik ook zo rijden tot 80 kmh
Geen rook helemaal niets tot 4750rpm dan komt er beetje zwarte wolkje er uit heel kort misschien wel 1 sec lang
Ik kom er niet meer uit dus als iemand iets anders weet
Laat het me weten A B U

Ik heb ook een video maar kan hem niet plaatsen
Wel via de mail te verkrijgen

Ik hoop dat iemand mij kan helpen
Mvg Cartel T4 Freak
C T4 F

[Egbert&Manon]

Ik heb ooit met een meeting gezien dat de slangetjes op een ACV motor op 3 verschillende manieren aangesloten kunnen worden.
Daimen had toen ook dit probleem.
Het bleek dat de slangetjes verkeerd aangesloten waren bij hem.
Door ze juist aan te sluiten was er weer voldoende power.

Egbert

[Cartel T4 Freak]

Heb je roostertje van lmm (llm)huis al eens bekeken? Als het rooster met vuil bedekt is zal de airflow naar de lmm verstoord raken waardoor de ecu verkeerde waardes krijgt en dus in een noodloop raakt.Vacuüm slangetje dat naar de ecu loopt ook vervangen? Wastegate werkt na behoren? steuntje nog heel ?(zie topic over wastegate)

Ja dat heb ik ook gedaan bij beide LLM
Met remreiniger schoon gemaakt en gestofzuigd
Maar niets helpt
En ja dat heb ik ook gedaan van de intercooler naar de ecu slangetje vervangen
En wat de steuntje betreft zie ik geen rare dingen
Die topic heb ik ook gelezen van de wastegate
Heb bijna alle topic gelezen wat betreft met het inhouden met de trekkracht . vacuüm . ecu . wastegate .
Maar hellaas niet uitgekomen met wat mij kon helpen alles gedaan :(
Mvg ct4f

[Cartel T4 Freak]

Lees net dat je de N75 verwijderd hebt?!? Deze regelt de turbodruk niet geheel onbelangrijk.... en alle slangetjes die daar naar toe leiden wat heb je daar mee gedaan

Van de egr heb ik af gedoopt
En die ander ook
Kom zo niet bij de naam
Ik heb nu een open K&N filter
Slangetje van de luchtfilter huis verwijderd want was niet meer nodig heb nu alleen twee stekker die nu los zijn
Eentje van de LLM en de ander van N75

[Cartel T4 Freak]

Ik heb ooit met een meeting gezien dat de slangetjes op een ACV motor op 3 verschillende manieren aangesloten kunnen worden.
Daimen had toen ook dit probleem.
Het bleek dat de slangetjes verkeerd aangesloten waren bij hem.
Door ze juist aan te sluiten was er weer voldoende power.

Egbert

Hoi Egbert
Ik heb van de volkswagen deler A-Point uit Almere
De juiste aansluiting schema ontvangen via de mail
Moest wel mijn schassisnummer en de kenteken van de auto eerst door geven voor dat ik het kon ontvangen
Was al goed aangesloten maar helaas niets
Mvg ct4f

[arjanzevenaar]

Heb je met VAG COM al rijdend de waarden uitgelezen ? Als je een LOG maakt dan wordt er gelijk al een hoop duidelijk.

[Cartel T4 Freak]

Heb je met VAG COM al rijdend de waarden uitgelezen ? Als je een LOG maakt dan wordt er gelijk al een hoop duidelijk.

Ik en de garage waar ik altijd mijn auto's laat onderhouden hebben geen vag com
En ik kan niemand anders die dat heeft
Dus als er imand is met de vag com in de omgeving van Lelystad of zaandam .
Amsterdam en utrecht mag ik niet binnen komen met mijn L.R.V langzaam rijdend verkeer :)
En mij daar meer meer kan helpen graag
Hoor het wel
Mvg ct4f

[Cartel T4 Freak]

Wanneer is het inhouden begonnen? Tijdens rijden of nadat je er aan gesleuteld hebt? ECU iets veranderd?

Tijdens de vervanging van de verstuivers
Sinds dien doet hij dat
Ik had ook een lekkage gehad bij de kleppendeksel
En bij de lange ding waar je olie bij vult onder aan
Beiden heb ik schoongemaakt en met vloeibarepakking dicht gezet.
Ik heb ook de foto's er van tijdens de vervanging van verstuivers en de kleppendeksel maar de foto's zijn te groot voor de site weet niet hoe ik ze er bij kan doen

[Cartel T4 Freak]

Ismet Garage zit in omg badhoeverdorp dacht ik, voor jou redelijk in de buurt

Ben er vorige week daar geweest maar had geen tijd was te druk moet zelfs over twee dagen terug komen zeiden ze tegen mij .
Ik zei dat ik helemaal uit Lelystad kwam
Kan het niet straks :)
Ismet Nee sorry is te druk :(

[Cartel T4 Freak]

Weet iemand hoe ik die video kan plaatsen
En mijn foto's zijn te groot wordt er elke keer aangegeven ook als ik ze aanpas

[Cartel T4 Freak]

Dit is hoe hard ik kan achter de vrachtwagen
Mijn topsnelheid tot nu toe

[Olaf]

Waarom had je de verstuivers gewisseld?

[Erdem50]

Staan die 2 storingen er nog steeds in , permanent? Ga eens bedrading meten, dit is toch geen hogere wiskunde.

[Erdem50]

Trouwens die eerste storing, is die niet vd naaldslagverstuiver?

[Pascal-141]

Wanneer is het inhouden begonnen? Tijdens rijden of nadat je er aan gesleuteld hebt? ECU iets veranderd?

Tijdens de vervanging van de verstuivers
Sinds dien doet hij dat
Ik had ook een lekkage gehad bij de kleppendeksel
En bij de lange ding waar je olie bij vult onder aan
Beiden heb ik schoongemaakt en met vloeibarepakking dicht gezet.
Ik heb ook de foto's er van tijdens de vervanging van verstuivers en de kleppendeksel maar de foto's zijn te groot voor de site weet niet hoe ik ze er bij kan doen

Als het probleem begonnen is na het vervangen van de verstuivers , dan zou ik daar beginnen zoeken...
tweedehands verstuivers ? Zijn de verstuivers dan eerst op een testbank geweest ,voor je ze gemonteerd hebt ? De verstuiverpunten zijn HEEEEEL gevoelig , als de 5 verstuivers bvb in een doosje gezeten hebben , en ze hebben bvb elkaar geraakt (aangetikt) is dat al voldoende om ze te mollen. Het verstuifbeeld is dan verstoord , en dat kan zelfs zo erg zijn als je er zo blijft mee rijden , dat je gaten in de zuigers kunt branden , ik zou er dus maar voorzichtig mee zijn.

Verstuivers altijd eerst laten testen (in de testbank van een Bosch center), voor je ze gaat monteren. Je krijgt er dan een testrapport bij , waar de resultaten op staan , op hoeveel bar de eerste trap opengaat , en wanneer de tweede trap opengaat .

Ook steeds nieuwe brandplaatjes gebruiken als je verstuivers vervangt.

Netheid is ook heeeeeel belangrijk : voor je aan verstuivers gaat werken , eerst de omgeving van de verstuivers bij de cilinderkop heel goed reinigen , ontvetten met remreiniger , schoonblazen , enz . Dan de oude verstuivers verwijderen , en er op letten dat er geen vuiltjes meer in de gaten kunnen komen.

Ook de verstuiverpunten (nozzles) niet met vettige of smerige handen vastnemen , dat kan ook het inspuitbeeld al beinvloeden