"Fijn Tuning": 102Pk met 150Pk Turbo

[sgsdebruijn]

Wat bedoel je met een koudloopprobleem? Ik heb de mijne bij 335.000km laten doen

[rick_k]

Hij loopt heel rauw en rookt dan mooi blauw, met inhouden op een bepaald toerental. Hij spuit gewoon op een verkeerd moment in, dat weet ik ook wel, dat voel en merk je. Hij stinkt ook niet naar olie, dus het is gewoon onverbrandde diesel.

Het schijnt dat de 102 pk van 1996 en 1997 daar vaker last van hebben.

mvg Rick

[sgsdebruijn]

ok, die van mij ruikt ook wel als hij stationair draait, geregeld wat rook.
Moet haast wel de oudere ECU zijn, is denk niet de brandstofpomp, verder alles nieuw zeg maar.

[Marcell0]

Hallo Oscar,

Hoe heb je die steun van de downpipe vastgezet op de chassisbalk. Bij mij ontbreekt die steun en ik heb deze nu 2e hands ergens uitgehaald. Ik zie wel dat er gaten in de chassisbalk al zitten, maar ik kan niet zien of daar al schroefdraad in zit.
Heb jij die zelf moeten tappen of zijn het een ander type schroeven?

Groet,

Marcel

[Oskar 725]

Hallo Marcel,
als het goed is zit er schroefdraad in die gaten voor M8 bouten (bij mij wel).

[bart seinwezen]

Ik ben dus net teruggekeerd van een rondje Marokko en heb me regelmatig dood zitten ergeren aan het gebrek aan vermogen van busmans.
Het turbogat is episch in proporties en 's morgens met koude motor wegrijden uit ruw terrein een cursus ' nieuwe woorden leren' voor gevorderden.
Zoals de oplettende weetjewellers inmiddels wel weten ben ik een enthousiast doe 't zelver die niet snel voor iets terugdeinst maar gezegend is met, op zijn best, een middelmatige automotive-technische achtergrond. En derhalve veel baat heeft bij een beetje bijsturing op zijn tijd
Tot op dit punt is Ibo mijn steun en toeverlaat geweest maar hij is erg druk de laatste tijd - en motortuning toch niet echt zijn ding.

Kortom! Heeft er iemand op, laten we zeggen het niveau van dit topic, zin om me in de loop van het komende jaar een dag of wat bij te praten/ coachen over wat wenselijk en realistisch om wat extra kilowatts uit mijn acv te persen? Dus ook als een soort vraagbaak tijdens de uitvoering daarvan door ondergetekende, alles tegen betaling uiteraard.

Groet! Bart

[guust]

Ik ben dus net teruggekeerd van een rondje Marokko en heb me regelmatig dood zitten ergeren aan het gebrek aan vermogen van busmans.
Het turbogat is episch in proporties en 's morgens met koude motor wegrijden uit ruw terrein een cursus ' nieuwe woorden leren' voor gevorderden.
Zoals de oplettende weetjewellers inmiddels wel weten ben ik een enthousiast doe 't zelver die niet snel voor iets terugdeinst maar gezegend is met, op zijn best, een middelmatige automotive-technische achtergrond. En derhalve veel baat heeft bij een beetje bijsturing op zijn tijd
Tot op dit punt is Ibo mijn steun en toeverlaat geweest maar hij is erg druk de laatste tijd - en motortuning toch niet echt zijn ding.

Kortom! Heeft er iemand op, laten we zeggen het niveau van dit topic, zin om me in de loop van het komende jaar een dag of wat bij te praten/ coachen over wat wenselijk en realistisch om wat extra kilowatts uit mijn acv te persen? Dus ook als een soort vraagbaak tijdens de uitvoering daarvan door ondergetekende, alles tegen betaling uiteraard.

Groet! Bart

Kijk eens op het engelse T4 forum, daar is een forumlid die verbeterde injectoren aanbied. Dit in combinatie met het herprogrameren van je computer geeft een mooi vermogens/koppel toename.

[Multivan Generation]

@Bart.
Begin maar eens met een downpijp met een iets grotere diameter. Daarna een EGR-vervanger.
Veel stappen kun je vinden op mijn site onder motorische tuning.
Stap voor stap de veranderingen en hun impact.

Van welk bouwjaar is jouw bus?
Maak even zelf een nieuw topic aan om dit topic niet te vervuilen.

[guust]

@Bart.
Begin maar eens met een downpijp met een iets grotere diameter. Daarna een EGR-vervanger.
Veel stappen kun je vinden op mijn site onder motorische tuning.
Stap voor stap de veranderingen en hun impact.

Van welk bouwjaar is jouw bus?
Maak even zelf een nieuw topic aan om dit topic niet te vervuilen.

Om het topic nog maar iets verder te vervuilen:
Downpipe aanpassen zonder iets aan de turbo gedaan te hebben heeft geen zin.
EGR vervangen brengt ook niet veel, inlaattaject schoonmaken kan geen kwaad.

Als je serieus vermogens toename wil, dan moet je toch iets met je turbo, injectie en een remap.

[T4Twin0182]

Als je werkpaard een 2.5tdi is kan ik je aanraden om hem door Johan aan te laten passen.
Mooi aanpassing voor een redelijk bedrag

Waar kan ik deze johan benaderen?

[Multivan Generation]

Waar kan ik deze johan benaderen?

Niet meer.
Gaat al jaren minder met hem.
Ik kan je derhalve BB autotechniek in Hem aanraden.
Groeten Peter

[sgsdebruijn]

Waar kan ik deze johan benaderen?

Niet meer.
Gaat al jaren minder met hem.
Ik kan je derhalve BB autotechniek in Hem aanraden.
Groeten Peter

Yep, eens, die doet het netjes