Multivan Generation schreef: ↑27 okt 2018, 18:23
Wie kent het niet?
De olievuldop kan soms op steeds lastiger te bereiken plaatsen zitten.
Bij de 2.0 TDi zit het al best wel diep.
Als je dan een wat kleinere trechter hebt, dan kun je de nieuwe olie er alsnog naast kiepen
Ik had hem al lang op op mijn verlanglijstje staan:
Een olietrechter met bajonet aansluiting welke lekvrij is
Er past maximaal 2 liter in..
En dan gaan de radertjes draaien
Niet gespeend van enig lef heb ik de advertentie op ebay gevolgd.
Drie keer was hij reeds afgelopen, en uiteindelijk heb ik de verkoper een mailtje gestuurd.
Ik was de eerste die überhaupt contact er over op nam
Lang verhaal wat korter, het lag aan de camera en de kleur was gewoon zwart, en of dat een probleem was.
Zo ja, dan wilde de verkoper er nog wel 10 euro af doen
Uiteindelijk voor een rot-koopje had ik deze thuis, netjes zwart dus, en voor een fractie van wat er doorgaans voor gevraagd wordt.
Vandaag netjes er in gemaakt:
Even behandeld met trim restorer zodat de kleur opgehaald wordt en genieten..
...have you ever noticed that some people never have the money to do it right, but can always find the money to do it twice?...
Tussendoor tijdens een zeer nat en winderig weekend,
de camper binnen in de garage gezet en een hefdak shawl gemaakt, voor extra isolatie.
Begonnen bij de voorzijde en die samengesteld, omdat we een lang hefdak hebben,
en dat gaat aan de voorzijde verder omhoog, als een vergelijkbaar kort hefdak.
Voor tijdelijk even het isolatie materiaal vast geplakt met kip-tape.
komt wel goed hoor, muziekje aan in de garage en lekker knutselen.
Uiteindelijk afgezet en afgewerkt met grijs tape.
...have you ever noticed that some people never have the money to do it right, but can always find the money to do it twice?...
Zo een lang verwachte wens is eindelijk bewaarheid.
We hebben een serieuze sound-upgrade uitgevoerd in onze auto.
De basis setup was:
- RNS-510
- standaard VW tweeters in Transporter-dashboard
- standaard VW 16,5 cm woofers in de deur
We hebben de volgende componenten aangekocht:
- MBQuartz 20 cm woofers (was een set met scheidingsfilters en tweeters, maar alleen de woofers hiervan gebruikt)
- SO Audio SO19neo tweeters (handgemaakt in Duitsland)
- SO Audio SO55neo mid-range speakers
- Match PP 62DSP versterker
- alubutyl 1,9 mm dikte.
- nog iets extra's maar dat komt in een volgende bericht
Van de zomer hadden we de deuren aan de binnenzijde, het binnendeur paneel en het deurpaneel zelf bekleed met 1,9 mm dik alubutyl.
Dat is leuk dat alubutyl, maar wat levert me dat nu op?
Ik heb daar een filmpje van gemaakt en dan kun je het verschil horen.
Je kunt commercieel vulringen kopen om de woofers van 20 cm te monteren op het binnendeurpaneel.
Wij hadden ze via ebay.de bij een Duitse firma besteld en ze kwamen reeds gelakt(heel mager) aan.
Omdat het toch wel vochtig is in het portier hebben we ze heel grondig bewerkt en gelakt in verschillende fases.
Uiteindelijk zoog het er lekker in, en zijn ze afgewerkt met 3 laagjes blanke lak.
Overkill? --> misschien wel, maar iets wat je niet meer ziet mag ook best netjes zijn toch?
Dan is de setup op dat moment dus, deuren lekker voordien van trillingen reducerend materiaal, en het verschil was al goed hoorbaar.
De bas voelde droger en voller aan. Aan de dashboard tweeters was nog niets gedaan.
Dan zit je in wat "verloren uurtjes" te lezen over versterkers.
Vroeger, hoor mij nou, ik lijk ineens een ouwe zak, hadden we een versterker van Renegade de V8 met 4x250 Watt.
Hoeveel Watt er daadwerkelijk uit kwam zal mij een raadsel blijven, maar de prijs versus pret verhouding was in orde
We reden in de T4 met multivan interieur en daar hadden we nog een versterker, eentje uit de Hifonics Zeus serie.
Geen verkeerd spul, en die mensen die tijdens een meeting eens kwamen proef luisteren konden dat wel beamen, dat er een net en fatsoenlijk geluid in die bus zat, en ja ook qua audio.
Maar de techniek schrijdt voort, en de techniek voor versterkers wordt ook steeds compacter. Uit een formaat sigarenkistje komt nu al best serieus vermogen, en kies je dan voor een serieus merk, dan komt er geen pmpo vermogen uit(does that ring bells? ), maar echt meetbaar vermogen.
Voor de T5 en T6 wordt er best veel Gladen gebruikt omdat het compact is en best goed in een stoelconsole weg te bouwen is.
Ik wilde eens wat anders en kwam bij Audiotec Fischer uit en kwam toevallig de Match PP 62DSP tegen.
Normaal kost zo'n ding een rib uit je lijf, maar hij werd als Ausstellungsstück tegen een flink gereduceerd tarief (ruim 40% korting) aangeboden..
Dilemma, we hebben immers nog een Hifonics versterker zo op de plank liggen(is overigens te koop ), maar als je een camper aan het bouwen bent, waar laat je die dan?
Onder de voorstoelen was geen optie omdat daar 2 huishoudaccu's bivakkeren, en de nodige standaard VW bedrading, dus het was al passen en meten met de accu's, een 'old-skool"- versterker daarbij frummelen werd geen optie.
Dus uiteindelijk toch maar besloten om die Match-versterker aan te kopen.
Het voordeel van die versterker is dat het werkelijk plug and play is, aansluiten voor test duurde nog geen 2 minuten
Die versterker heeft 'het vermogen' om de standaard speakers aan te sporen tot veel meer en beter kwaliteit geluid..
Aansluiten en even testen:
Wat ook mooi is, dat de firma die de Match produceert, ook sound setups voor verschillende auto's beschikbaar stelt, en die kun je via een SD-kaartje laden in de versterker.
Voorbeelden daarvan zijn hier te vinden: https://www.audiotec-fischer.de/en/matc ... soundIndex
Met software die ze ter beschikking stellen kun je ook zelf het een en ander naar eigen believen/goesting aanpassen: https://www.audiotec-fischer.de/en/dsp- ... version-4/ Dus genoeg 'speel en tweak plezier'
De versterker kon ik door het geringe formaat mooi onder de dashboard airbag en boven de voetenruimte, zeg maar achter het netje niet zichtbaar kwijt..
We hebben hier een tijdje mee gereden en dat beviel prima, maar toch ergens, bleef er iets knagen. Helderheid van klankkleur en dynamiek waren toch niet je van het, wel beter geworden met de versterker, maar soms zit je gewoon aan de limiet van het materiaal en is meer er uit persen niet meer mogelijk. Dat geeft ook niet, daarvoor zijn er specialistische bedrijven die daar mooi spul voor op de markt brengen en daar hun brood mee verdienen.
Waarom schreef ik hierboven nu een paar keer specifiek Transporter dashboard?
Nou het Transporter dashboard en Multivan Beach en ik dacht de goedkoopste uitvoering van de California zijn voorzien van een Transporter dashboard. Dat houdt in, dat het dashboard(logisch) anders van vorm is (zie bij de versnellingspook de 'bult'), maar dat houdt ook in, dat de verstevigingsbalk achter/in het dashboard ook anders van vorm is. En met name dat laatste is zeer van belang!
Hoeveel ruimte zit daar nu dan?
Aan de voorzijde:
Aan de voorruitzijde:
Conclusie: daar is niet heel veel ruimte om leuke dingen te doen.. We moeten dus op zoek naar midrange speakers en tweeters met een geringe inbouwdiepte. Of je monteert tweeters en of mid-range speaker in en op je deurpaneel, je tweeters in een behuizing op je dashboard, of het setje in een behuizing tegen de A-stijl aangekleefd. De beleving van de hoge tonen die tweeters produceren is erg afhankelijk van de richting en positie hoe je ze plaatst.
Uiteindelijk hebben we er gevonden na een tip van SO audio. Handgemaakt kwaliteits spul uit Duitsland.
Zie ook: http://www.soaudio.de/ onder products.
Ze werden op een forum veel geroemd en ja ze kosten wel wat..
Ook werden en een soort van speakerhouders/frames van aluminium CNC-gefreesd aangeboden, maar daarvan werd de prijs mij toch echt te gortig Die speakerhouders/frames heb ik zelf gemaakt van een afval stuk Trespa van een mm of 8 dikte.
Eerste maar eens een malletje maken van papier van de ruimte. Daarvoor zit een mooie uitstulping/opstaand kantje in de speakerroosters.
Past best goed zou je denken.. Nou ik heb er nog wat uurtjes tegenaan gesmeten om ze beter passend te maken, want ze floepten er steeds uit..
Dan eens passen met de 'gear' die er in komt:
mooie verdeling gemaakt:
Dan kunnen we met de gatenzaag aan de gang en we laten een soort van randje staan, waarop de speakers kunnen rusten..
not bad:
De Trespa die ik gebruikt heb, was een schenking van een mede-weetjeweller uit de buurt, waarvoor veel dank Johan
Het was wel wit, en dat valt op onder de speaker-roosters, dus netjes mat-zwart gespoten.
Dan weer deze afbeelding omdat we nu gaan bepalen waar we met de gatenzaag moeten boren.
Let op, waarschuwing: speaker-rooster materiaal is erg breekbaar dus een afbrokkeling komt snel voor.
Met veel beleid en peentjes zweten, had ik de eerste klaar:
Oef, gelukt.
Even vlug de 2de gedaan, en daar ging het natuurlijk fout
Ik pakte voor het grote gat de verkeerde maat gatenzaag met als gevolg, je raadt het al, gat te groot
En dan heb je een voordeel als je een wat recentere auto rijdt, je rijdt even langs de dealer en na achterlating van nog geen 10 euro, kun je weer naar huis in een poging om deze niet te verkloten.
Proefpassing:
We like this, het wordt steeds leuker Voorzichtig met babyvijltjes de randen van de opening wat 'smoother' gemaakt.
Eindresultaat:
Vergelijking met de originele tweeter:
Best nog subtiel gebleven:
Tsja en dan wil je nu dus drie verschillende speakers aan gaan sturen, dus dan ga je denken aan een drie-weg filter.
Die heb je een stuk minder als 2 weg filters, maar uiteindelijk is het een setje van Sinus live en specifieker de CR-345 geworden.
De scheiding/verdeling van het geluidssignaal is als volgt:
- van 0-700 Hz gaat naar de woofers in de deur
- van 701 Hz tot 4,5 kHz gaat naar de mid-range speaker
- boven de 4,5 kHz gaat naar de tweeters.
Even een proefaansluiting gemaakt:
En even een filmpje gemaakt waarbij het verschil goed te horen is.
Links met scheidingsfilter en 3 boxen, rechterzijde de originele set-up met tweeter en woofer.
Het tikken wat je af en toe kunt horen is als de camera op een selfie-stick tegen de voorruit aan tikt
Ik heb hier thuis complete interieur kabelbomen van een multivan highline met een boel opties hangen, dus ik kon mooi de originele bedradingskleuren zoals ze in de schema's staan, uit de kabelboom vrij-prepareren en hergebruiken in mijn eigen auto..
Bedradingskleuren(Transporter met tweeters en woofers):
Linksvoor: bruin/blauw min en rood/blauw plus
rechtsvoor: bruin/wit min en rood/wit plus
Waar haal je nu je signaal vandaan?
Er zijn zogenoemde koppelplaatsen bij de A-stijlen, effectief is dat achter de onderste helft van het dashboard.
Links voor linksvoor, logisch en dan de bedradingskleuren zoals zojuist beschreven is, opzoeken.
Voor rechtsvoor: zijkant van dashboard er afhalen, airbag selector on/off los halen. Dan zie je daar 2 stekkers zitten, een bovenste rode, en een onderste zwarte. Die onderste zwarte moet je hebben en daar de betreffende kleuren voor rechts voor uithalen.
Twijfel je nu of je de goede hebt, dan kun je een speakertje er op aansluiten en komt er geluid uit, dan heb je de goede draad.
Let op: als je het zo gaat testen, dan komt er een Airbag-fout omdat die stekker van die selector niet aangesloten was
Even opnieuw aansluiten, in de hoop dat die fout dan weg gaat helpt niet, je zult dan toch echt met een diagnose tool zoals bijvoorbeeld VCDS aan de gang om de airbagfout weg te halen!
Nog een waarschuwing: achter het dashboard zitten best wel scherpe delen!
Mijn handen zagen er nadien zo uit:
Maar het geluid is nu toch wel erg prettig
Het is een heel verhaal geworden, dat realiseer ik me, maar soms is het wel eens goed de 'story behind' te lezen waarom bepaalde keuzes worden gemaakt, en ja, dat het ook wel eens tegen kan zitten, in plaats van altijd maar die hosana-verhalen..
Ik noem hierbij bewust geen bedragen, als je hiervoor 'in' bent, dan weet je dat het serieus geld gaat kosten. Ook zijn er genoeg smart-asses die met een paar minuten googlen een indruk hiervan kunnen krijgen. Googlen is één, het daadwerkelijk realiseren is iets anders..
Tot de volgende upgrade.. en die laat niet heel lang op zich wachten
Groeten Peter
...have you ever noticed that some people never have the money to do it right, but can always find the money to do it twice?...
Een tijd geleden vond ik eens een leuke deal,
3 complete jaargangen van het VW Audi-blad Gute Fahrt voor 5 Euro.
Gewoon eens gekocht en af en toe wat in gelezen, want ja, dan heb je wel heel veel te lezen.
Uiteindelijk de stukjes die interessant voor me waren opgeslagen en alle 3 de jaargangen doorgegeven aan Oskar
Dan had die ook wat leesvoer
In een van die bladen werd beschreven hoe je een fabrieksradio kon upgraden met een DAB+ module.
Voorwaarde is dan wel dat de betreffende radio voorzien is van RDS functionaliteit.
Dus ik was getriggerd
We hadden in de T4 een pioneer avh-x3500dab en een warmtewerende voorruit.
De combinatie tussen de voorruit plak antenne en de warmtewerende voorruit was qua ontvangst niet geweldig,
en ook nog eens zeer regio gebonden. Ook was de DAB dekking destijds nog niet zo goed.
In de leaseauto zit DAB+, de opvolger van DAB en dat werkt wel goed en de geluidskwaliteit is ook prettig.
Ook in België, Duitsland en Engeland is de DAB+ dekking best behoorlijk.
Dus na het weer lezen van dat artikel, en de huidige recente ervaringen met DAB+, besloten om die upgrade-kit,
die gewoon via de dealer te bestellen is, aan te kopen.
Onderdeelnummer: 000.063.212
Als je via internet zoekt op Axion AG DAB210VW of op het VAG-onderdeelnummer, dan kun je een koopje scoren.
Uiteindelijk een gebruikte module gekocht voor 40 Euro
En voor dat geld zat er dan ook nog een nieuwe plak antenne bij en een nieuwe batterij in de afstandsbediening
Er zijn ook latere RNS-510 units met ingebouwde DAB+ functionaliteit maar dat had ons een nieuwe radio gekost en honderden Euro's meer. En dan is het maar de vraag wat de herkomst van die "nieuwe" radio is..
De voorruit antenne geplaatst en dat komt wel precies.
Mag niet in een eventuele zonnestrook, maar je wilt hem ook niet pontificaal in het zicht hebben, en hij moet liever vrij zijn van bewegende ruitenwissers in verband met dan mogelijk optredende verminderde ontvangst.
Uiteindelijk aan de bijrijderszijde zo veel mogelijk rechts en boven geplaatst.
iel dingetje:
Geplaatst:
Antenne kabeltje in de module stekken, de powerkabel aansluiten, bijvoorbeeld op geschakelde plus, de antennekabel en voedingskabel minimaal 10 cm vanaf elkaar houden en genieten.
Ik was in de garage bezig,
maar na wat scannen kwam de eerste Belgische DAB+ zender al op het scherm..
een andere DAB+ zender
Omdat de RNS-510 nu al een wat ouder ontwerp is, kun je niet zoeken op de radio zelf, maar dat gaat via de bijgeleverde afstandsbediening.
Omdat de module als een FM-zendertje werkt, kun je het signaal ontvangen via de RNS.
Als je dat als pre-set in de radio vastlegt, dan druk je dus op die pre-set button en hopla DAB+. Wil je dan een ander station, dan even de afstandsbediening pakken en hopla het volgende digitale genot.
De nieuwere radio's zijn hier natuurlijk veel verder in qua integratie.
En een impressie van hoe dit werkt:
Weer iets om af te vinken van het lijstje..
...have you ever noticed that some people never have the money to do it right, but can always find the money to do it twice?...
Snautzer schreef: ↑27 jan 2019, 20:16
Die boxen zijn toch weer mooie kunstwerkjes geworden zeg. Ver boven mijn knutsel werk talent maar toch gaaf en leerzaam om te zien.
Dank je wel..
Jonathan L schreef: ↑28 jan 2019, 08:05
Puik werk hoor!
Hartelijk dank voor de complimenten.
Vele honderden mensen lezen het en zien het,
maar het is altijd leuk om wat feedback te krijgen,
en dat zaken waarin je moeite steekt, gewaardeerd worden..
Groetjes Peter
...have you ever noticed that some people never have the money to do it right, but can always find the money to do it twice?...
Die speakerhouders/frames heb ik zelf gemaakt van een afval stuk Trespa van een mm of 8 dikte.
VW T5 1.9TDI uit 2008 140PK