zijn alle 179 pk cfca motoren? en wat indien vervangende motor

[goosberger]

beste wjw,

ik kom er niet uit, graag jullie antwoord betreffende een T5:
1. zijn alle 179 pk T5 motoren CFCA ?

zo'n motorblok wil ik liever niet ivm het bekende olieverbruik.
een 140 pk blok heeft dit probleem niet, maar die zijn niet in highline uitvoering.....

2. als ze een zgn ruilmotor hebben , vermoedelijk tgv het hoge olie verbruik , plaatsen ze dan een zelfde CFCA blok en krijg je dan na xxx km hetzelfde probleem van olie verbruik?

ik kees dat ook de EGR wordt vervangen naar EGR D, maar deze is volgens mij pas vanaf 2015 in gebruik, dus

3. indien de motor vervangen is voor 2015..... is er dus nog steeds een probleem want toen hadden ze nog niet de EGR D.

of heb ik het helemaal mis??
ben benieuwd naar jullie antwoord.

groet Goos

[Multivan Generation]

beste wjw,

ik kom er niet uit, graag jullie antwoord betreffende een T5:
1. zijn alle 179 pk T5 motoren CFCA ?
Ja

zo'n motorblok wil ik liever niet ivm het bekende olieverbruik.
een 140 pk blok heeft dit probleem niet, maar die zijn niet in highline uitvoering.....

Die 140 pk heb je in 2 smaken, de CAAC en de CCHA (=met dezelfde extra balansassen zoals in de CFCA)

2. als ze een zgn ruilmotor hebben , vermoedelijk tgv het hoge olie verbruik , plaatsen ze dan een zelfde CFCA blok
JA
en krijg je dan na xxx km hetzelfde probleem van olie verbruik? Niet noodzakerlijkerwijs

ik kees dat ook de EGR wordt vervangen naar EGR D, maar deze is volgens mij pas vanaf 2015 in gebruik, dus

3. indien de motor vervangen is voor 2015..... is er dus nog steeds een probleem want toen hadden ze nog niet de EGR D.
Zou zo maar kunnen ja, hoeft niet.

of heb ik het helemaal mis??
ben benieuwd naar jullie antwoord.

groet Goos

Groeten Peter

[TieskeT5]

Hoi dit is wat ik heb gevonden tabel is met copieren uit verband getrokken maar wat ik hier zie is alleen de CFCA motor 180 pk
Dieselmotoren 2009 bis 2016
Die Werte für Höchstgeschwindigkeit, Beschleunigung und Verbrauch beziehen sich auf den Multivan.



2.0 TDI
Bauzeitraum 10/2009–09/2016 10/2009–09/2016 06/2011–07/2015 10/2009–09/2016 10/2009–09/2016
Motorbaureihe VW EA189
Motorkennbuchstabe CAAA CAAB CAAD CAAC, CCHA CFCA
Motortyp 4-Zylinder-Reihenmotor
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung (Common-Rail)
Motoraufladung Turbolader Bi-Turbolader
Hubraum 1968 cm³
max. Leistung 62 kW (84 PS) bei 3500/min 75 kW (102 PS) bei 3500/min 84 kW (114 PS) bei 3500/min 103 kW (140 PS) bei 3500/min 132 kW (180 PS) bei 3500/min
max. Drehmoment 220 Nm bei 1250–2500/min 250 Nm bei 1500–2500/min 250 Nm bei 1500–2750/min 340 Nm bei 1750–2500/min 400 Nm bei 1500–2000/min
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb
Antrieb, optional – Allradantrieb (4Motion)
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional – 7-Gang-DSG
Höchstgeschwindigkeit 146 km/h 157 km/h 163 km/h 173 km/h 191 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 22,2 s 17,9 s 16,9 s 14,2 s 11,4 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 7,3 l Diesel 7,5 l Diesel 7,0 l Diesel 7,7 l Diesel 7,8 l Diesel
CO2-Emission (kombiniert) 193 g/km 193 g/km 184 g/km 198 g/km 205 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 5

[Olaf]

Geen idee of het olieprobleem terug komt met een nieuwe motor, maar hoop het niet. Bij aanschaf nieuwe rompmotor zit er al nieuw type egr koeler gemonteerd.
Verder rijd het fantastisch !

Groeten, Olaf

[jos_br]

Geen idee of het olieprobleem terug komt met een nieuwe motor, maar hoop het niet. Bij aanschaf nieuwe rompmotor zit er al nieuw type egr koeler gemonteerd.
Verder rijd het fantastisch !

Groeten, Olaf

Ik weet dat er een hoop motoren weer de problemen terug kregen -er zijn revisie bedrijven een serieus probleem- binnen de 80dkm aangezien die niets met die egr koeler deden, want "daar lag het niet aan". De motor op zich is niets mis mee, we hebben er nu die 200dkm na revisie gelopen hebben zonder dat het olie verbruik terug kwam. Dus op zich hoeft het niet erg te zijn om deze motor te kopen, je moet alleen zeker weten dat er iets met de egr gedaan is tijdens de revisie, dus dicht gemaakt of door de nieuwe vervangen.

Jos.

[Lutra]

En er zijn er ook die nog steeds zonder olieverbruik al 160000 hebben gedraaid.....

[eurocook]

EGR dichtzetten met VAGCOM helpt ook.
Groet Eurocook

[Multivan Generation]

EGR dichtzetten met VAGCOM helpt ook.
Groet Eurocook

Kun je uitleggen hoe je dat met behulp van VAGCOM of VCDS zou kunnen doen?
Alvast dank

Groeten Peter

[eurocook]

Het uitzetten van de EGR is gedaan bij het Campercentrum in Amersfoort.
Groet Eurocook

[jos_br]

EGR dichtzetten met VAGCOM helpt ook.
Groet Eurocook

Wil jij mij eens vertellen hoe?

Het uitzetten van de EGR is gedaan bij het Campercentrum in Amersfoort.
Groet Eurocook

Is er ook een plaatje tussen gezet?

Jos.

[Langbeest]

Campercentrum Amersfoort zet er geen plaatje tussen.
Sterker nog ze laten het extern doen, softwarematig bij Unlimited Tubning

[jos_br]

Campercentrum Amersfoort zet er geen plaatje tussen.
Sterker nog ze laten het extern doen, softwarematig bij Unlimited Tubning

Half werk dus.......betekent dat er nog steeds uitlaatgassen doorheen gaan.

Jos.

[jos_br]

Zo ziet zo'n CFCA motor er na 115000km uit, incl. lekke koppakking dan. Vroeger zag de 1,6d er zo uit na ongeveer 300000km..........

Jos.

[Multivan Generation]

@ goosberger,
al iets gevonden?