Opknappen van een 88pk 2002

[GeorgeT4]

Ik ben george en nieuw hier.

Ik ben momenteel bezig om mijn t4 88pk flink onder handen te nemen.

Alle slijtage delen van de voor ophangen worden vervangen.

Als ik daar klaar mee ben dan zou ik graag wat extra vermogen willen. Nu zegt een diesel specialist in harderwijk dat ik niet zo maar de injectoren van een acv in ajt blok kan zetten. Zij zeggen dat de pomp bij 2 traps injectoren anders is. Ik had hier gelezen dat de pomp hetzelfde is. Is er iemand die mij dat kan vertellen?

[Pascal-141]

De inspuitpomp is identiek. Maar de software moet je wel laten aanpassen (herprogrammatie)naar de 2 traps van de ACV

[GeorgeT4]

Dank je!

Dat houd dus in dat ik de intercooler en de injectoren van een acv er in kan zetten en dan mijn computer aan moet passen.

Een lijstje met wat ik momenteel aan het vervangen ben:
- fuseekogels onder en boven, links en rechts.
- draagarm rubbers onder en boven, links en rechts
- ashoezen binnen en buiten, links en rechts
- spoorstangen links en rechts inclusief stuurhuis hoezen.
- schokbrekers. ( Sachs HD)
- stabilisatoren en stabilisatiestang rubbers
- remschijven ( brembo)
- remklauwen ( brembo)
- remblokken ( brembo)

Voor nu was dat hem wel. Als dat klaar is ga ik bezig met de motor. Versnellingsbak zie ik wel hoe lang die nog mee gaat.

[Pascal-141]

Dank je!


Voor nu was dat hem wel. Als dat klaar is ga ik bezig met de motor. Versnellingsbak zie ik wel hoe lang die nog mee gaat.

Die 88PK versnellingsbakken zijn minder sterk dan die van de 102PK , maar zo'n 88PK bak kan best ook wat hebben hoor . Bij mijn pittig gechipte 88PK heeft de bak het ook 350.000km volgehouden voor er een licht olielekje was , verder niks . En ik heb die bak niet gespaard hoor , steeds een stevige rijstijl en heel vaak zware aanhangers erachter .

[GeorgeT4]

Kan iemand mij vertellen hoe de stabilisatie stang er aan de voorkant onder hoort. In mijn haast niet goed opgelet. Met de “kronkel in het midden” naar boven of onder?

[GeorgeT4]

Al gevonden...

[krekwakwol]

Ik dacht dat ie er maar op 1 manier onder past, die bochel zit er niet voor niets in.

[GeorgeT4]

Hij past er ook verkeerd om in alleen dan zit hij zo goed als klem en kan dus bijna niet op en neer

[pwhooftman]

Als je overweegt de koppeling te vervangen (of om andere reden de bak er af te halen), dan zou ik dat doen als je toch de linker voorwielophanging er af hebt....

NB. Áls je een 102pk koppelingset koopt, die zien er op het oog identiek uit als de 88pk versie, maar de drukgroep is nét iets dikker waardoor de gaffel tegen de drukgroep gaat lopen als je de koppeling volledig intrapt (klinkt spectaculair). Remedie: twee sluitringen van 1mm onder het bolletje waar het uiteinde van de gaffel op scharniert zodat de gaffel wat minder scheef komt te staan bij intrappen van de koppeling.

[Pascal-141]

Als je overweegt de koppeling te vervangen (of om andere reden de bak er af te halen), dan zou ik dat doen als je toch de linker voorwielophanging er af hebt....

NB. Áls je een 102pk koppelingset koopt, die zien er op het oog identiek uit als de 88pk versie, maar de drukgroep is nét iets dikker waardoor de gaffel tegen de drukgroep gaat lopen als je de koppeling volledig intrapt (klinkt spectaculair). Remedie: twee sluitringen van 1mm onder het bolletje waar het uiteinde van de gaffel op scharniert zodat de gaffel wat minder scheef komt te staan bij intrappen van de koppeling.

dat zal dan misschien merkafhankelijk zijn , want ik heb 2x een 102pk koppelingsset (compleet met 2mv) in een 88pk bak gezet en nergens last van gehad .

[pwhooftman]

Het was een LUK set

[Pascal-141]

Het was een LUK set

Ik gebruik ook LUK , geen problemen mee gehad

[pwhooftman]

Ik was niet de enige, zie bericht van Bikeman, ongeveer op 2/3e van deze pagina: viewtopic.php?f=2&t=61208

[GeorgeT4]

Net wel ff meteen de katalysator en midden demper leeg gehaald. Zaten echt vol met roet. Ondanks dat de midden demper nu helemaal leeg is klinkt hij nog hetzelfde

[GeorgeT4]

Hierbij foto’s van de “nieuwe” ophanging.