LPG tank verplaatsen naar onderbouw

[RichardT4VR6]

Goedemorgen,

In onze net aangeschafte T4 VR6 zit een lpg cilindertank links achterin de auto gemonteerd. Om de bus als camper te gaan gebruiken is dit nogal een sta in de weg dus ik wil de tank graag onder de auto hebben op de plek van het reservewiel.
Heeft iemand een advies waar ik dit het beste kan laten doen? Ik heb begrepen dat de maximale tankinhoud dan 61 liter kan zijn en de afmetingen 65x22cm, dit zodat de tank precies past op de plek waar het reservewiel nu zit en niet onder de auto uitsteekt.

Hoor graag jullie adviezen

[SyncRoon]

Dat is toch niet zo moeilijk.... Nieuwe tank eronder leiding(en) aansluiten en klaar. Heb je een 1 gat appendage aansluiting of 4 gats? Ik heb zelf diverse verdamper en LPI systemen ingebouwd en bij garage/RDW laten omkeuren. Kan of wil je inbouw niet zelf doen zoek dan gewoon een LPG installateur in de buurt, altijd makkelijk met aftersale, onderhoud en afstellen etc. Als je aangeeft wat je regio is kan men misschien meer tips geven. (alhoewel ik vermoed dat er niet heel veel LPG rijdende bussen zijn?)

Tank moet minimaal 20cm boven wegdek dacht ik. Naast diameter/hoogte tank ook rekening houden met ruimte voor bevestiging en aansluitingen. Ik had in de T3 een Prins VSI ingebouwd met 55L ringtank onder de neus waar reservwiel T3 zit(zat) Deze kon in het aangepaste reservewielframe ook naar beneden kantelen voor onderhoud/inspectie.

[Hanz]

En dan nog een goed plekje zoeken voor het reservewiel want dat is in een camper ook een groot en onhandig ding. Dus die moet ergens buiten op?

[SyncRoon]

Ik heb mijn compressor bij en een setje bandenreparatie met van die veters. Ik heb ook tire-seal liggen wat ik tot nu toe gebruik bij mijn machines in het veld. Bij de bus zou er nog bijna 700 gram per wiel in moeten.....

[krekwakwol]

Ik heb mijn compressor bij en een setje bandenreparatie met van die veters. Ik heb ook tire-seal liggen wat ik tot nu toe gebruik bij mijn machines in het veld. Bij de bus zou er nog bijna 700 gram per wiel in moeten.....

Ronald, wat is tyre-seal?

[J vd Pal]

Werkt allemaal totdat je een echt gat in de band hebt. Heb wel eens stil gestaan met een scheur van 15cm. Over een stuk ijzer heen gereden wat de plaatselijke schroothandel was verloren. Toen echt blij met het volwaardige reservewiel.

[propje]

En wat te denken van gat in zijwang.
Door bv. snakenite op hoge stoeprand.
Daar gaat ook geen veter in
Tis een afweging.
Maar VR6 op 60 ltr lpg.
Wat is dan je actieradius?
450km?

[SyncRoon]

Heb wel eens stil gestaan met een scheur van 15cm.

Uitzonderingen daar gelaten..... met de 4motion wordt dat dan toch 4 nieuwe banden aangezien ik geen reservewiel mee rouleer in de slijtageslag rondom.

[SyncRoon]

En wat te denken van gat in zijwang.
Door bv. snakenite op hoge stoeprand.
Daar gaat ook geen veter in
Tis een afweging.

Heb je enig idee hoe ik de bus gebruik Banden gaan tot nu toe zo'n 20k mee en vanaf 50% slijtage worden ze dan makkelijk poreus/lek. Ik heb bij de vorige set op mij werkbus in 1 dag 7 proppen getrokken in 1 band na 1 rit over vluchtstrook en door de berm langs de A58 van vlissingen naar Rilland en terug.....Daarna nog 5 á 6k mee gereden. 2 weken terug 3 banden van mijn trekker lek op 4 cm lange doornen van Prunus spinosa. 2 liter tire-seal erin en hopsakee.....gaat geen psi meer uit. je heb wel verschillen in merk/type/toepassing tireseal wel opletten dus. Maar enkele die ook wand/velgrand helpen afdichten. Als ik een band 100% aan gort rij is het jammer maar ingecalculeerd. Op 3 wielen kan ik mij nog wel naar een werkbaar plekje brengen. Neemt niet weg dat gebruik van tireseal of proppen geen volwaardige reparatie is en zou ik dan ook niet op mijn stationwagen gebruiken. (180 met de bus op slechte banden is dan ook af te raden)

[SyncRoon]

Ik heb mijn compressor bij en een setje bandenreparatie met van die veters. Ik heb ook tire-seal liggen wat ik tot nu toe gebruik bij mijn machines in het veld. Bij de bus zou er nog bijna 700 gram per wiel in moeten.....

Ronald, wat is tyre-seal?

Dat is een emulsie die je preventief of curatief in je band pompt om het lek te dichten. Je hebt veel merken/soorten/toepassingen en ook hun beperkingen. Vaar er niet blind op, op tijd je wielen eens controleren is niks verkeerd mee. Ik gebruik het al jaren op (maai)machines.

[krekwakwol]

Oké, bedankt.
Net zoiets als het reparatiesetje van nw auto's zonder reserveband?

[Multivan Generation]

Graag weer terug on topic..

[Hanz]

Hoe je het ook aanpakt, dat reservewiel zal een ander plekje moeten krijgen of vervangen worden door een ander hulpmiddel bij een lekke band. En dat kost ook ruimte. De vraag is hoeveel je er uiteindelijk op vooruitgaat qua ruimte in de bus en hoeveel je daarvoor moet investeren. Je kan ook eens kijken hoeveel het rijden op gas oplevert bij de manier waarop jij de bus/camper gaat gebruiken. Misschien is de beste oplossing wel om de gastank te verwijderen in plaats van te verplaatsen.

[propje]

lpg rijd wel heel prettig hoor ik tank voor 58 ct de ltr.

[Hanz]

Maar de wegenbelasting is ongeveer het dubbele van benzine en dat moet je wel terug verdienen met het aantal kilometers.
Dus kijk ook of het financieel wel interessant is om die gastank te handhaven.