De motor zelf is vreemd genoeg nog het beste onderdeel van de bus, met eerste uitlaatspruitstuk en turbo, originele nokkenas, stoters, pompverstuivers.. Ook geen PDE-brug oid. Start nog steeds koud én warm heel vlot. De complete uitlaat is ook nog de eerste van 2004.
Wel kapot gehad buiten regulier onderhoud:
2x r. Aandrijfas + 1x asstomp
Versnellingsbakrevisie bij 390k
1x intercooler
1x dynamo
1x stuurbekrachtigingspomp
1x stuurhuis
3x remklauw, zuigers vast
1x subframe vervangen, was apk-afkeur (doorgeroest) de rest van de onderzijde wordt behoorlijk roestig,
1x contactslot.
Bij de bakrevisie is destijds 2mv+koppelingset vervangen . Alleen niet de krukaskeerring meegenomen, want de plaat slipt door bij volgas sinds kort . Weet nog niet af ik het zinvol vind om weer subframe en bak eronder weg te laten halen. Ben wel aan het kijken naar een vervanger voor deze bus.
Update 29-01: morgen krijgt de bus een nieuwe koppeling+2mv. Zag verder dat bovenop het koppelingshuis motorolie lekt, lekke pakking van de tandempomp zo op het eerste gezicht. En een krakend veerpootlager.. Zul je altijd zien, op het moment dat je besluit door te rijden, gaan er als vanzelf meer dingen stuk.
VW T5 1.9TDI uit 2008 140PK
