Diesel verbruik

[Rotor]

Ik vond nog het volgende,
Te hoog brandstofverbruik
- Brandstoflek
- Vervuild luchtfilter
- Foutief inspuitmoment
- Verstopping in terugvoer naar tank
- Slechte verstuiving van de brandstof
- Te lage compressiedruk
- Onjuiste klepspeling
- Afstelling van de inspuitpomp ontregeld door rek van de getande riem (indien van toepassing)
- Te hoog nullasttoerental
- Inspuitpomp defect of versleten

[Roger B. (11)61]

Ik vond nog het volgende,
Te hoog brandstofverbruik
- Brandstoflek
- Vervuild luchtfilter
- Foutief inspuitmoment
- Verstopping in terugvoer naar tank
- Slechte verstuiving van de brandstof
- Te lage compressiedruk
- Onjuiste klepspeling
- Afstelling van de inspuitpomp ontregeld door rek van de getande riem (indien van toepassing)
- Te hoog nullasttoerental
- Inspuitpomp defect of versleten

dit mag je toch verwachten als uit te sluiten net na een onderhoudsbeurt lijkt me
dit lijken me oorzaken die niet ineens een groot verschil opleveren
heeft deze motor geen hydraulische stoters?
dit lijkt me dan na een distributiewissel toch de meest waarschijnlijke

[Rotor]

Het meest waarschijnlijke lijkt mij ook een Foutief inspuitmoment, en ja de motor heeft hydraulische klepstoters , en dat heeft dan weer niets met een distributie riem vervangen temaken.

[Roger B. (11)61]

maar dan is verkeerde klepspeling (en daardoor timing) niet iets wat te verwachten is.

verkeerde kleptiming door distributiewissel weer wel mogelijke oorzaak

[rick_k]

maar dan is verkeerde klepspeling (en daardoor timing) niet iets wat te verwachten is.

verkeerde kleptiming door distributiewissel weer wel mogelijke oorzaak

Verkeerde klepspeling is heel goed mogelijk. Ook hydraulische klepstoters gaan stuk. Als ie vast staat, dan blijft je klep of beetje open of beetje te veel dicht. Alleen heb je dan vaak ook vermogensverlies.

mvg Rick

[Roger B. (11)61]

en dat is dan toch ook ECHT wel hoorbaar en zou bij de beurt toch opgevallen zijn lijkt me.... en dan zou het bij warme motor een stuk minder worden waarschijnlijk (olie dunner) en het effect op het verbruik veel kleiner dan wat hier gemeld wordt