Camperombouw overpeinsingen

[wilko]

Een T4 camper is qua ruimte natuurlijk behelpen en kan niet op tegen een "echte" camper. Met 2 dagen regen in de vakantie wordt je er natuurlijk gek van, maar met mooi weer is het geweldig. Grote voordelen zijn dan natuurlijk wel weer dat je hem in een normale garage kan stallen, Het rijd prima, je kan als je onderweg op reis bent bijna overal gaan staan om te pitten en je hebt alles bij je, je betaald tol bij boten en wegen als voor een personen wagen. En de wegenbelasting is laag t.o.v. een gewone bus. Ons bevalt het prima, maar voor alleen de lagere wegenbelasting zou ik nooit een camperbusje kopen.

[Mac]

Een T4 camper is qua ruimte natuurlijk behelpen en kan niet op tegen een "echte" camper. ????
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
In het voorjaar één regenbui gehad van 2 weken!! maar behelpen???
Ruimte zat, de meeste tijd zit je toch, heb je maar 'n halve vierkante meter nodig.
Maar als je met meer als 2 personen op vakantie gaat kan het inderdaad wel iets ruimer.
m.a.w. ons campertje bevalt prima.

[Mac]

Als je 1200 km verder rijd en het regent nog, schiet het ook niet op.
Maar na regen komt zonneschijn!!

[Roger B. (11)61]

je betaald tol bij boten en wegen als voor een personen wagen.

da's niet waar, op de ferrie naar Engeland betal je boven een bepaalde hoogte meer omdat je dan op het vrachtwagen dek moet. Het personenautodek wordt namelijk na laden omhooggebracht tot
(ik meen) 1m70 hoogte, als je daar een T4 zet heb je een cabrio als je je auto weer ophaalt

De Tolwegen in Frankrijk rekenen een hoger tarief voor auto's die boven het voorwiel een bepaalde hoogte overschrijden. Een personen auto ligt onder die hoogte, bestelbusjes en terreinwagens zijn hoger op die plek en betalen dus extra....ook als het een camper is volgens mij

[bartt4]

je betaald tol bij boten en wegen als voor een personen wagen.

da's niet waar, op de ferrie naar Engeland betal je boven een bepaalde hoogte meer omdat je dan op het vrachtwagen dek moet. Het personenautodek wordt namelijk na laden omhooggebracht tot
(ik meen) 1m70 hoogte, als je daar een T4 zet heb je een cabrio als je je auto weer ophaalt

De Tolwegen in Frankrijk rekenen een hoger tarief voor auto's die boven het voorwiel een bepaalde hoogte overschrijden. Een personen auto ligt onder die hoogte, bestelbusjes en terreinwagens zijn hoger op die plek en betalen dus extra....ook als het een camper is volgens mij

Maar nederland is al mooi, en heb hekel aan fransen, en engeland rijden ze zo raar aan de linkerkant. Kortom

[Harry 341]

Op de Franse tol betaal ik het gewone personenwagen tarief....
grtz.Harry

[Roger B. (11)61]

ben al twaalf jaar niet meer op franse tolwegen geweest, toen ik met de landrover en zeilboot naar lacaneau moest vanuit maastricht zou me dat via de tolwegen 270 gulden aan tol kosten, de landrover was te hoog bij het voorspatbord, en dan nog eens extra voor de aanhanger.... ben doen over B-wegen gegaan, snachts gereden, gewoon 100-120 geblazen, moet alleen bij al die rotondes even afremmen. geen kilometer Tolweg gehad.

of dat toltariefsysteem sinds 1997 veranderd is, dat weet ik dus niet

weet wel dat die Citroen CX loadrunners met dubbele achteras en "ambulancecarrosserie" die vroeger door koeriers veel gebruikt werden in frankrijk ook ontstaan zijn vanuit het lagere toltarief dat die betaalden tov een gewone bestelwagen ivm de lagere hoogte bij het voorwiel...

[wilko]

Citroen CX loadrunners met dubbele achteras en "ambulancecarrosserie"

Komt die auto uit the thunderbirds??????

[wilko]

Op de Franse tol betaal ik het gewone personenwagen tarief....

Klopt, ik ook. Zowel in Frankrijk een paar jaar geleden als over de bruggen in Denemarken naar Zweden dit jaar gewoon het tarief voor personenauto betaald.
Maar ja, Roger had natuurlijk "witte" kentekenplaten en een D achterop. Dat scheelt vast in sommige landen

[Roger B. (11)61]

in 1998 toen ik met de disco-met-zeilboot door frankrijk scheurde had ik nog gewoon gele platen en grijs kenteken

[Roger B. (11)61]

zie trouwens dat de foto die ik plaatste als CX loadrunner geen CX is maar (als ik het goed inschat) een XM,


is wel een CX Loadrunner

en Nee Wilko, die auto's komen niet uit "Thunderbirds" (al zou het kwa stlijl perfect passen)

het zijn bestelbussen die, zoals het mij verteld is, vanwege de lagere tolkosten (door de lage hoogte boven het voorwiel en daardoor personenauto tarief) gebouwd werden en veel voor koerierwerk gebruikt werden.

Een kennis van me heeft vroeger met Loadrunners nederlandse kranten naar Frankrijk gebracht, 's ochtends in alle vroegte met de bak vol met telegraaf en dergelijke volgas richting Parijs, overal bij kiosken en dergelijke afleveren en weer terug naar Nederland.

[Roger B. (11)61]

inmiddels gelden duidelijk andere tolregels, de loadrunner zou nu als 3-asser in hoge klasse vallen

tegenwoordig mag de hele auto tot 2meter zijn om in de personenautoklasse te vallen en betaal je niet meer extra voor een aanhanger

[Harry 341]

Of de aanhanger/caravan is hoger dan 2 meter (en dat zijn caravans meestal) dan val je in klasse 2 en mag je 30% toeslag betalen...
Een skibox, antenne's, of fietsen op het dak worden bij de hoogtebepaling niet meegerekend.

Indien een voertuig in klasse 2 valt (dus hoger dan 2 meter) maar duidelijk tevens voor mindervalidenvervoer gebruikt wordt valt deze in klasse 1.

[Roger B. (11)61]

staat redelijk duidelijk in die link omschreven inderdaad

kon zo snel geen oude tariefoverzichten vinden

[Harry 341]

Au!!! T4 of T5 met dikke tandemasser erachter ven een metertje of 6....en dan naar Spanje.....klasse 4...Meen dat Ferry met die tabbert heen en weer 600 kwijt was.