Roetfilter afgekeurd

[krekwakwol]

Ja en zo heeft elk voordeel weer zijn nadeel en andersom.

[marrcel]

Ja. Wel mooi schoon van binnen.
Had ik dit geweten, had ik hem toch gewoon bij de RDW uitgeschreven, maar als je alles weet, kun je voor een kwartje de wereld rond.

Nu had ik de tip gegeven om met een cameraatje via de sensor opening te kijken. Had dat geholpen?

[krekwakwol]

Als ik zo'n cameraatje had, misschien wel, maar we hebben nu besloten om hem weer origineel (schoon) te maken.
Morgen even naar VVT om de software te laten checken/ aanpassen.

[krekwakwol]

De bus is weer goedgekeurd, nw. roetfilter, software aangepast bij tuning bedrijf in de regio.
De bus heeft wel chiptuning, dus geen standaard software geplaatst, maar alleen roetfilter weer ingeschreven.

[bemeall]

Hier vandaag met mijn 2.0 TDI zonder problemen door de APK met deeltjestest gekomen.

Rijd redelijk wat kortere stukken en heb begrepen dat een vorige eigenaar al eens de EGR heeft laten uitschrijven, dus had er toch schrik voor.

Moet altijd wel een stukje rijden naar de garage dus de motor was warm bij de test. Maar of dat nou zoveel verschil maakt durf ik ook niet te zeggen.

[atilla]

Vandaag ook mijn bus 2011 t5gp 2.0tdi APK Afkeur gekregen van kwikfit. Te veel deeltjes er wordt gezegd dat ik 2.5 waarde haalt ipv 1.0
Ik heb net alle eerdere berichten gelezen dus hierbij eea meer info over mijn verhaal.

• Ik rijd sinds januari zeker lange stukken iedere week 130+130km

• bus heeft wel software voor meer vermogen naar 140

• de dag van apk had ik niet lange stuk of bus warm gereden maar wel dag voor

• prijs gevraagd bij een "specialiste" roetfilter garage 950€ exc. maar totaal geen vertrouwelijke gevoel bij die garage gehad.

algemene opmerking: volgens mij dit nieuwe regel zou of aangepast worden of terug gedraaid want dit slaat nergens op. Ik hoorde van apk meester en ook die roetfilter guru dat ze echt heel veel auto's treffen/afkeuren eventueel met een 0,1 verschil. Vooral de regel dat auto's tot bouwjaar 2010 mag zonder DPF. Why?...

Hoe nu verder? Maandag ga ik een vriend garage in Haarlem en zoeken beste optie. Ik zal hier update geven...

[krekwakwol]

Je zou eens op HVO kunnen gaan rijden, kost in de tank meer, maar je roetdeeltjes uitstoot schijnt veel minder te zijn.
En je kunt volgens onze monteur het best de auto met koude roetfilter laten testen. Als de roetfilter warm is zet het huis wat uit en kan er inwendig een beetje bij het filter langs lekken, is mij verteld.

[bemeall]

• bus heeft wel software voor meer vermogen naar 140

Mijn bus heeft ook de 140pk ‘fabrieksupdate’ dus dat zou het ook niet perce moeten zijn.

Je zou eens op HVO kunnen gaan rijden, kost in de tank meer, maar je roetdeeltjes uitstoot schijnt veel minder te zijn.

Ook gehoord dat dit kan schelen, maar volgens mij valt alleen de HVO20 binnen specificaties voor de T5 2.0. Alleen let wel op met de Thermotop voorverwarmer en eventueel standkachel, die gaan er weer niet zo lekker op schijnt.

[Erdem50]

Eigenlijk is het allemaal niet heel bijzonder lijkt me. Een roetfilter heeft ook een levensduur/kmers en dan is hij aan vervanging toe. Net als een katalysator bij een benzineauto, die is op een gegeven moment ook versleten.

Als je een diesel rijd met een bepaalde euronorm en affabriek een roetfilter moet je hier ook aan voldoen.

[bemeall]

Eigenlijk is het allemaal niet heel bijzonder lijkt me. Een roetfilter heeft ook een levensduur/kmers en dan is hij aan vervanging toe. Net als een katalysator bij een benzineauto, die is op een gegeven moment ook versleten.

Als je een diesel rijd met een bepaalde euronorm en affabriek een roetfilter moet je hier ook aan voldoen.

Zit wat in. Jij een idee hoeveel km’s zo’n roetfilter in een 2.0 TDI ongeveer kan hebben?

[Erdem50]

Eigenlijk is het allemaal niet heel bijzonder lijkt me. Een roetfilter heeft ook een levensduur/kmers en dan is hij aan vervanging toe. Net als een katalysator bij een benzineauto, die is op een gegeven moment ook versleten.

Als je een diesel rijd met een bepaalde euronorm en affabriek een roetfilter moet je hier ook aan voldoen.

Zit wat in. Jij een idee hoeveel km’s zo’n roetfilter in een 2.0 TDI ongeveer kan hebben?

Dat is niet te zeggen, puur afhankelijk van gebruik. We hebben er al een paar vervangen. De ene bij 150.000km en de ander bij 350.000km en alles er tussenin. Sommige kwamen niet door de test, na een reiniging en een goede proefrit wel.
Warme of koude motor maakt trouwens niks uit.

[atilla]

Eigenlijk is het allemaal niet heel bijzonder lijkt me. Een roetfilter heeft ook een levensduur/kmers en dan is hij aan vervanging toe. Net als een katalysator bij een benzineauto, die is op een gegeven moment ook versleten.

Als je een diesel rijd met een bepaalde euronorm en affabriek een roetfilter moet je hier ook aan voldoen.

Zit wat in. Jij een idee hoeveel km’s zo’n roetfilter in een 2.0 TDI ongeveer kan hebben?

Dat is niet te zeggen, puur afhankelijk van gebruik. We hebben er al een paar vervangen. De ene bij 150.000km en de ander bij 350.000km en alles er tussenin. Sommige kwamen niet door de test, na een reiniging en een goede proefrit wel.
Warme of koude motor maakt trouwens niks uit.

He bedoel je met "Sommige kwamen niet door de test, na een reiniging en een goede proefrit wel."
Ik zit nu te twijfelen tussen reinigen en vervangen. Ik heb ook gehoord soms reinigen maakt erger en ook niet orginele onderdeel haalt het niet gewenste waarde etc.
Info: mijn bus is 234K+

[krekwakwol]

Ik heb nu een aftermarketroetfilter van Bosal, deze komt bij onze bus glansrijk door de test.
Wel een siliciumcarbide uitvoering en niet de goedkopere cordiriet.

[Titus]

Onze T5 uit augustus 2009 met daarin 62 kW (1896 cm3) motor werd ook afgekeurd op fijnstof.
De roetmeting (die tot 1-1-2023 gedaan werd zonder de fijnstofmeting) was prima.
Ik was te lang niet op dit forum geweest

De garage wilde wel van alles veranderen maar kon niet toezeggen dat het probleem dan verholpen zou zijn.
Nieuw roetfilter zou rond de 3000.- ex btw en ex montage gaan kosten...
De garage legde me uit dat er destijds in 2009 geen fijnstofmetingen werden gedaan en dat men nu niet weet wat de normaal waarden voor deze motor zijn. En ze daarom niet echt weten of er wel een fout/storing is. De nieuwe normen/metingen zouden misschien onhaalbaar zijn voor deze motor.

We hebben met tegenzin het roetfilter afgemeld bij de rdw, wat 65.- kost.
We moeten daardoor ongeveer 100.- extra belasting per jaar gaan betalen.
Onze emissieklasse (4) blijft bestaan.

De gegevens die je bij de rdw met kentekencheck https://www.rdw.nl/ kan inzien worden direct veranderd na betaling.
Maak even een screenshot van het tabblad 'motor & milieu' voordat je gaat uitschrijven. Dan kan je het later nog eens vergelijken.
Dat had ik me niet gerealiseerd. Wel zie ik nu in vergelijking met het kentekenbewijs dat onze bus nu geen geregistreerde 'milieuklasse EG-goedkeuring' meer heeft.

[Henk-1]

We hebben met tegenzin het roetfilter afgemeld bij de rdw, wat 65.- kost.
We moeten daardoor ongeveer 100.- extra belasting per jaar gaan betalen.
Onze emissieklasse (4) blijft bestaan.

Wist niet dat dit kon, ik zou hier ook voor kiezen.