tikkend motorblok T4 type 1X 1,9D

[peterrustenburg]

Beste wijzen,

ik heb eenT4 uit '91 met tikkend blok tijdens stationair en rijdend.
Bij vollast is het weg .
Vooral bij half of kwart gas is het sterk te horen.
Het heeft niet te maken met warme of koude motor. Geeft zelfde effect.
Ik heb het idee dat het de laatste tijd erger aan worden is.
Ik rijdt over t algemaan niet hard: max 110 km/u.

Motorpeil gechecked , olie gewisseld 10w40.
blok heeft +/- 200.00km gelopen.
Het geluid komt uiut de kop volgens mij.
Heeft t te maken met de hydraulische zelfstellende klepstoters?

Wie weet heeft hier ervaring mee/ weet raad?

groet

peter

[m.c van den berg]

Is je motor afstelling soms iets van slag/verlopen?
Of het bewuste tikken van rembekrachting(palletje)
Kom je motor goed op tempratuur

[bartt4]

geen lek spruitstuk? of brandplaatje lek onder verstuiver? miniem lek geeft ook rare tik geluiden

[ron832]

Bij mijn voormalige 1.9D is een brandplaatje ooit losgekomen en heeft de zuiger en kop gemold.
Hoop dat het bij jou niet gebeurd maar misschien dat je preventief de kop er af kan halen om de zaak een te bekijken.
Het schijnt bij deze motor vaker voor te komen.

Veel succes

Ron

[bartt4]

Bij mijn voormalige 1.9D is een brandplaatje ooit losgekomen en heeft de zuiger en kop gemold.
Hoop dat het bij jou niet gebeurd maar misschien dat je preventief de kop er af kan halen om de zaak een te bekijken.
Het schijnt bij deze motor vaker voor te komen.

Veel succes

Ron

denk eerder plaatje voor je werlfelkamer die willen wel eens los komen idd.

[rick_k]

Niet gewoon de hele wervelkamer?

Dat gebeurde nog weleens met de PSA XUD11 (2,1 liter 4 cilinder 12 kleps diesel...) die scheurde de kop weleens tussen een klep en de wervelkamer en dan wou die er weleens uitvallen...

mvg Rick

[bartt4]

nee bij de 1.9 zitten er losse plaatsjes in

[ron832]

Klopt Bart.

Ik heb niet zoveel technische kennis maar heb bij mijn garage toen wel de kop gezien. Er was idd een rond plaatje in de kop afgebroken en boven op de zuiger terecht gekomen. Toen ik hoorde dat het mis was had het plaatje uiteraard al heel wat schade aan kop en zuiger aangebracht. Alles bij elkaar was het een reparatie van € 1800.- voor een nieuwe kop en een nieuwe zuiger . Gelukkig was in mijn geval de cylinderwand niet beschadigd .Voor de rest nooit pech gehad met de 1.9D. Wat een eenvoudige en betrouwbare motor is dat

Groetjes
Ron

[doka Rick]

Dag Peter,

Motorpeil gechecked , olie gewisseld 10w40.
blok heeft +/- 200.00km gelopen.
Het geluid komt uiut de kop volgens mij.
Heeft t te maken met de hydraulische zelfstellende klepstoters?

Wie weet heeft hier ervaring mee/ weet raad?

groet

peter[/quote]

Als ik ditzo lees denk dat jouw idee van de klepstoters wel eens de juiste kan zijn. Ik heb dit ook wel eens mee gemaakt met ee 1,9D 1x. Als de motorolie niet regelmatig vervangen wordt,(om de 7.500 of 10.000km) dan kan er sludge ( zwarte teerachtige drap) onstaan. toendertijd hebben resultaat geboekt met een blikje van Wyns : valve treatment. Dit spul doe je bij in de olie en daarna rijd je de motor goed warm en dan sneller rijden dan die 110km/u. Door de hitte en de toevoeging spoel je de klepstoters langzamerhand schoon. Dit spul kan in de olie blijven tor de volgende oliewissel.

Er is ook sterker "schoonmaakmiddel" volgens mij ook van Wyns, maar daarna moet je de olie meteen wisselen nadat de warme motor 30Min. stationair heeft staan draaien.

Kijk maar eens op internet naar deze toevoegingen.

Als het geluid weg is bij hogere toeren kan ik alleen uitleggen door een grotere olietoevoer naar de cilinderkop en dus de klepstoters.

Succes.

[peterrustenburg]

dag allen,

bedankt voor jullie reacties.

ik zat er idd dichter bij danik dacht.
Klepstotercups versleten > oliedruk verlies bij klepbedienen> niet volledig terug komen van klepstotercup > tikken door de grote klepspeling.

weer wat geleerd.



groet
peter