warme motor?

[arto]

Mijn ventilator blijft heel lang nadraaien als de motor al uit is. Ik ben net terug uit Denemarken, ik ging tanken en de mensen keken me aan omdat alles zo hard stond te draaien. Ik kan er dus vanuit gaan dat hij heel warm wordt wat kan ik daaraan doen.
Gr Rene

t4 19td

[DNS]

Niet proberen al die dikke Duitsers op de Autobahn bij te houden met die 1.9TD?

Op zich niets mis met nadraaien, tenzij die daar echt te veel lawaai bij gaat maken natuurlijk. Om de warmte te beperken tijdens het rijden kun je natuurlijk een extra koelertje plaatsen, als je dat nodig vindt, maar kan uit jouw verhaal niet opmaken dat je 'm aan de kook hebt gehad.

[arto]

Mijn temperatuur bleef oplopen ik ben toen wat rustiger gaan rijden. Waar kun je een extra koeler plaatsen dan? Enne die Duitsers bijhouden gaat echt niet, ik vind 140 hard zat.
Gr Rene

[Pascal-141]

Als de temperatuur gaat oplopen tijdens het rijden , dan is er gegarandeerd wat mis . Kan vanalles zijn : waterpomp , verstopte radiator , koppakking , maar de kans is groot dat de lamellen achter de ventilatoren niet meer volledig opengaan ...
Dus best even op onderzoek gaan ...

[arto]

Als de temperatuur gaat oplopen tijdens het rijden , dan is er gegarandeerd wat mis . Kan vanalles zijn : waterpomp , verstopte radiator , koppakking , maar de kans is groot dat de lamellen achter de ventilatoren niet meer volledig opengaan ...
Dus best even op onderzoek gaan ...

Hoi Pascal, Een ingenieus systeem dat met die lamellen, de bedoeling daarvan is als hij warm wordt dat dan de lamellen opengaan? Als die dat nou niet doen of niet volledig? Kan ik het er ook gewoon vanaf halen en wat is dan het resultaat daarvan? Help me even verder.
Gr Rene

[sgsdebruijn]

weet niet of je het model met 1 of 2 bi-metalen hebt maar indien 2 stuks haal er 1 los zet de lamellen open en fixeer met een tiewrap.
Als hij echt warm gaat worden vergelijk dan de stand van de lamellen met elkaar.

kan zijn dat het bi-metaal niet goed is

[arto]

wat gebeurt er als ik ze alle twee open zet ?

Gr Rene

[Multivan Generation]

dan duurt het langer voordat je bus op bedrijfstemperatuur komt..
En dan kan de bus dus beter zijn temperatuur kwijt.

[Pascal-141]

dan duurt het langer voordat je bus op bedrijfstemperatuur komt..
En dan kan de bus dus beter zijn temperatuur kwijt.

Nee , het duurt niet (merkbaar) langer voor de bus op temperatuur komt , want daar zorgt in hoofdzaak de thermostaat voor , niet de lamellen .
Op het moment dat de lamellen dicht zijn , is ook de thermostaat nog dicht (wegens koude motor hé) en dus er is er helemaal geen doorstroming door de radiator van koelvleoistof .
De lamellen zitten er wel op om iets sneller warm te zijn , maar ik heb al meerdere bussen aangepast (beide lamellen permanent open ) en in de winter merk je het écht niet dat hij langer "koud" zou blijven .
Ik zet de lamellen open (en fixeer ze dan) om een betere koeling te hebben bij bvb trekken van aanhangwagens .

Trouwens , niet alle T4 hebben die lamellen hoor . Mijn zilvergrijze T4 (2.5TDI) uit 2002 had "gewone" ventilatoren zonder lamellen . En die was even snel warm als mijn andere T4 , die er wel had .

[Pascal-141]

wat gebeurt er als ik ze alle twee open zet ?

Gr Rene

Dan word je T4 beter gekoeld .

[Pascal-141]

Als de temperatuur gaat oplopen tijdens het rijden , dan is er gegarandeerd wat mis . Kan vanalles zijn : waterpomp , verstopte radiator , koppakking , maar de kans is groot dat de lamellen achter de ventilatoren niet meer volledig opengaan ...
Dus best even op onderzoek gaan ...

Hoi Pascal, Een ingenieus systeem dat met die lamellen, de bedoeling daarvan is als hij warm wordt dat dan de lamellen opengaan? Als die dat nou niet doen of niet volledig? Kan ik het er ook gewoon vanaf halen en wat is dan het resultaat daarvan? Help me even verder.
Gr Rene

Het is inderdaad de bedoeling dat de lamellen volledig openen bij warme motor , maar aangezien de lamellenringen , lamellen zelf ,en de achterste "plaat" (houder) van de radiator allemaal van hetzelfde "plastic" zijn , gaat dat na enkele jaren steeds moeizamer , en uiteindelijk blijven ze bijna dicht (door de wrijving) , en dan komen de problemen (warme motor) .

De radiator langs voor of achter met perslucht eens uitblazen af en toe doet ook wonderen , je zal er van verbaast staan wat een rotzooi er allemaal uitvliegt . En al die rotzooi verhinderd dus ook de luchtdoorstroming in de koelribben van de radiator .

[arto]

Resumé: Eruit met die zooi

Gr Rene

[arto]

Zo gezegd zo gedaan, en weer helemaal toppie. :klappen Dat ding tussen de twee ventilators eruit gehaald lamellen open gezet en de temp blijft weer als vanouds rotsvast in het midden staan.
Gr René

[j.d.hukema]

Ik heb alleen een intercooler geplaatst en deze werkt pefect.Had je ook kunnen doen.Ik hou er persoonlijk niet zo van om dingen te verwijderen. Vraag waarom zijn ze er ingebouwd dan? ook heb ik geen oliecooler er op gezet , maar aan de voorkant van de beschermkap een strook er uitgezaagd. dit geeft ook extra cooling wat de olie betreft .Werkt wat volgens onze monteur net zo goed als een oliecooler.En bij mij heeft zich dit bewezen.Bij de nieuwe t5 is de beschermingsplaat al standaard niet meer aanwezig.



Dick

[Pascal-141]

Ik heb alleen een intercooler geplaatst en deze werkt pefect.Had je ook kunnen doen.Ik hou er persoonlijk niet zo van om dingen te verwijderen. Vraag waarom zijn ze er ingebouwd dan? ook heb ik geen oliecooler er op gezet , maar aan de voorkant van de beschermkap een strook er uitgezaagd. dit geeft ook extra cooling wat de olie betreft .Werkt wat volgens onze monteur net zo goed als een oliecooler.En bij mij heeft zich dit bewezen.Bij de nieuwe t5 is de beschermingsplaat al standaard niet meer aanwezig.



Dick

Met een intercooler haal je écht niet het probleem van een te warme motor weg hoor ...

Wanneer de motor te warm word , dan moet je de oorzaak aanpakken . De intercooler helpt bij het winnen van een paar PK's door de aangezogen lucht ietsje af te koelen , maar niet voldoende om een "warme" motor af te koelen.
Een oliekoeler is zeker wel een aanrader , maar nochmaals : eerst de oorzaak aanpakken .