tik in motor

[Johannes van Oeveren]

Betreft 1,9 turbo diesel
De centrale bout van het getande wiel op de kruk-as is losgekomen, dus de distributie-riem van tijd, dus de kleppen niet synchroon met de zuigers.
na vervanging van tandwiel en riem de zaak op tijd gezet en warempel de eerste keer startte hij al, echter een tik in het vooronder die er voordien niet was: kan een klep geraakt zijn? Nog geen grote proefrit gemaakt om te testen of er vermogensverlies is...........

Wie weet iets?
gr Johannes

[Pascal-141]

Betreft 1,9 turbo diesel
De centrale bout van het getande wiel op de kruk-as is losgekomen, dus de distributie-riem van tijd, dus de kleppen niet synchroon met de zuigers.
na vervanging van tandwiel en riem de zaak op tijd gezet en warempel de eerste keer startte hij al, echter een tik in het vooronder die er voordien niet was: kan een klep geraakt zijn? Nog geen grote proefrit gemaakt om te testen of er vermogensverlies is...........

Wie weet iets?
gr Johannes

Hoogstwaarschijnlijk is er dan inderdaad een klep geraakt .
De tik die je hoort kan meerdere oorzaken hebben :
-kromme klep (en geleider beschadigd)
-drijfstang krom
-drijfstanglager (krukaslager) kapot
...

[julien]

Bijna altijd gaan alleen de hydraulische klepstoters stuk en gaan de kleppen niet krom, bij deze motoren en ook bij de 5 cilinders.

[koekie520]

Ik heb anders al genoeg kopjes gereviseerd van negentienhonderdjes, zowel turbo als atmosferisch. Meestal 2 a 3 klepjes geraakt, soms nog te slijpen zodat ze niet vervangen moeten worden. Nog nooit een onderblok gehad met fatale schade. Voor je de kop eraf trekt kan je de nokkenas demonteren en met een vacuumtester kijken of de klepjes nog voldoende afsluiten, maar het zal niet gemakkelijk zijn om de colletoren te demonteren met de kop nog gemonteerd.

[repelsteeltje]

Bijna altijd gaan alleen de hydraulische klepstoters stuk en gaan de kleppen niet krom, bij deze motoren en ook bij de 5 cilinders.

ik heb bij een 5 pitter toch wel eens mogen aanschouwen dat de nokkenas in 3 stukken lag en de lagerkappen gewoon kapotgetrokken waren.... Kan niet anders dan dat de rest van de motor dat ook niet echt als fijn ervaren heeft.

[Pascal-141]

Bijna altijd gaan alleen de hydraulische klepstoters stuk en gaan de kleppen niet krom, bij deze motoren en ook bij de 5 cilinders.

ik heb bij een 5 pitter toch wel eens mogen aanschouwen dat de nokkenas in 3 stukken lag en de lagerkappen gewoon kapotgetrokken waren.... Kan niet anders dan dat de rest van de motor dat ook niet echt als fijn ervaren heeft.

Inderdaad , k'heb het ook al gehad , dat de kleppen graakt waren , en na reparatie dat dan na enige tijd toch ook de drijfstanglagers moesten vervangen worden omdat ze speling begonnen te krijgen .
Het materiaal van een drijfstanglager is vrij "zacht" , dus ook gevoelig voor "indruk" bij zo'n schade (klep tegen zuiger)