https://www.weetjewel.nl

En nog een 27mm dop, en een paar verlengstukken om buiten de wielkuip te komen en er een meter pijp op te kunnen zetten, had ik bedacht tenminste. Op zich ben ik inderdaad voor 50 - 75 euro wellicht wel klaar, maar de kans dat ik het dan nog een keer gebruik is erg klein, vandaar...

De poelie is binnen. De T4-wiki voorspelt dat je met een 'normale' dopsleutel set van 1/2 inch niet de 180 graden voorbij 160nm zal halen omdat het gereedschap het zal begeven. Geadviseerd wordt een set met 3/4 aandrijving te gebruiken. Wie heeft zo'n set te leen (wringijzer & 27mm dop)? Liefst ...

Met een fijnmazig rooster de gaten van de afvoer bij de voorruit afdekken zal dit voorkomen kunnen worden. De bladeren gaan (meestal) niet door de gaten van ca. 2 cm groot, maar gewoon over de rand ernaast, als je gaat rijden met bladeren in de goot worden ze er gewoon naar achteren en overheen geb...

Ik heb een blaaspijpje gemaakt met een 1/4' bolkraantje, een orionnippel en prestolock nippel van 6mm. Een stukje luchtslang van 6mm en een brandstofleidingbuisje van 6mm om alle rotzooi tussen de voorste spatborden weg te blazen. Met mijn gewoon blaaspistool geraak ik niet overal aan. 20200130_180...

Multivan Generation schreef: ↑29 jan 2020, 20:14 De trillingsdemper kun je vervangen zonder dat de timing verloopt.
Groeten Peter

Top, dank!

Nieuwe poelie, plus nieuwe bout en diamantschijfje is besteld.

Wel alles ingevet? Had dat even medegedeeld dat je die C-klemmen meteen wilde doen. Ik heb daar een tool voor waarmee je ze veilig kunt verwijderen en plaatsen, zonder het risico van klemmen of dat ze rond je oren vliegen . Geldt ook voor anderen, dat ze dat tooltje kunnen gebruiken.. Ja, beetje ko...

Kon toch niet wachten, dus de middelste bout is inmiddels los met de startmotor methode : derde tikje van de startmotor was raak. Ik heb de poelie er nog op laten zitten totdat de nieuwe binnen is. En nog even goed verder kijken of de distributie op tijd blijft als ik de poelie er af haal.

Sinds een tijdje maakt de motor een wat naar klapperend/schurend geluid na het starten, vooral als hij koud is. Eerst verdacht ik de uitlaat (pakking en beugels vervangen), maar omdat de motorplaat er toch af ging kon ik eens naar de krukaspoelie kijken. Nou, - het rubber is gescheurd - het geluid k...

Het is gelukt, er zat wel een 'pakking' tussen, maar van massief staal. Ook waren de bestaande c-clamps duidelijk wat vermoeid, ze stonden verder open dan de nieuwe. Hoe ik het gedaan heb: - motorbeschermplaat onder de motor vandaan halen - krik onder het carter aan de distributiezijde (plankje er t...

Tijdelijk even de multiriem er af om die uit te sluiten?

Trek en duw eens aan de uitlaat tijdens het piepen, om na te gaan of het misschien een hitteschild o.i.d. is.

Ik weet niet of die er nog tussenzit, en zo ja, dan heb ik hem zeker niet ingevet met kopervet.... Ik weet wat me te doen staat

Een aantal maanden geleden heb ik de twee c-clamps los gehad waarmee de downpipe tegen het spruitstuk geklemd zit. Dit om de motor makkelijker naar voren en naar beneden te halen om de koppeling te vervangen. Nu is er bij warme motor stationair een piepend en tjirpend geluid waarneembaar, wat stopt ...

Dank. Ik had wel een vermoeden, maar ik kan me niet voorstellen dat het heel veel doet. Afijn, de VW ingenieurs zullen het wel uitgezocht hebben.

A, één vraag is beantwoord. "Nun die beiden Muttern oben wieder etwas lösen, den Motor zwei, dreimal kurz starten. Das Motorlager schwingt dann in den beiden Langlöchern in eine spannungsarme Position.
Beide Muttern wieder fest anziehen; Anzugsmoment 55 Nm.

Maar die ronde rubberen puck?

Vorige zomer heb ik mijn koppeling en de rechter motorsteun vervangen, verder geen problemen maar ik ben nog steeds nieuwsgierig naar twee dingen: - hoe stel je de positie van de motorsteun aan de passagierskant af, je kunt ca. 2 cm schuiven in de sleuven? Ik heb de steun maar weer naar achteren in ...