https://www.weetjewel.nl

Ik was al meteen bij de proefrit met DSG verkocht. Na 4 maanden rijden wil ik niets anders meer
In vergelijking met de oude 5-cilinders moet er met de nieuwe 2.0 tdi's meer geschakeld worden en dan is de DSG perfect.
In druk verkeer rijdt je veel relaxter.

In de loop van 2009 is de T5.2 GP verschenen met de nieuwe neus. Tot die tijd zullen de bumpers van de "oude" neus wel passen.

Voor officiële servicedocumentatie kun je terecht bij Erwin :
https://erwin.volkswagen.de/erwin/showHome.do" onclick="window.open(this.href);return false;
Hier zijn wel kosten aan verbonden, maar je kunt er nagenoeg alles vinden.

Hallo Heemskerk, Bij deze nog wat extra leesvoer over dit onderwerp: http://www.t5-board.de/board/threads/19958-dauerhaft-dichte-Schiebefenster?highlight=schiebefenster+undicht" onclick="window.open(this.href);return false; Ik hoop dat het Duits geen probleem is, maar je vindt er in ieder ...

Kijk maar eens naar de 'snufjes' in een personenauto, al dan niet als optie te bestellen; flinke motorcapacieit, panoramadak, interieurgeluid, elektrische trekhaak, luchtvering, div. ledverlichting, elektrische achterklep, vergrootte brandstoftank, aera view, schakelpaddels aan stuur, dakrailing, k...

Voor zover ik op het Duitse T5-Board kan nagaan zijn er daar tot nu toe bijna geen problemen met de DSG-7. Als er al problemen zijn, worden die doorgaans met een software-update opgelost. In tegenstelling daarmee hadden de handgeschakelde 6-bakken in de beginjaren veel meer problemen..................

Ik zou zoveel mogelijk zelf doen om de kosten te drukken. 5000 euro is veel geld, zeker gezien leeftijd en kilometerstand.

Het is nog maar de vraag of je hiermee de lekkage kunt oplossen. Het enige wat afdoende schijnt te zijn is het ruitje definitief dichtkitten of de hele ruit vervangen door een vast exemplaar zonder schuifruitje.

Hey Niels,

Wat versta jij onder moderne techniek?????????

Als je wilt dat de DSG niet terugschakelt, kun je hem op Manual zetten en dan kies je zelf de gewenste versnelling. Zelf vind ik het terugschakelen geen probleem, omdat de nieuwe motoren veel rustiger lopen, ook bij hogere toerentallen. In druk verkeer met sterk wissellende snelheden vind ik DSG een...

Waarschijnlijk wordt het probleem veroorzaakt doordat de kunstleren bekleding van de achterbank tegen de kunststof scheidingswand drukt. Je zou bij wijze van proef een paar lappen tussen rugleuning en scheidingswand kunnen stoppen. Waarschijnlijk is hiermee het probleem verholpen. Als definitieve op...

Ten eerste moeten de nieuwe banden ingereden worden, dan worden ze een stuk stroever bij het sturen. Verder heeft de bandenspanning ook nog invloed. Hoe hoger de spanning hoe lichter het sturen. Ook de voorwieluitlijning speelt een rol. Wanneer je iets meer toespoor (toe-in) laat afstellen wordt de ...

AlbertP schreef:probleem is, dat de bus niet start. Als ik de dealert laat komen ben ik bang, dat ik daarna niet meer op vakantie kan. Een Vagcom heb ik niet

Wegenwacht laten komen in plaats van de dealer...........??????????? Is misschien goedkoper

Even de boordelectronica laten uitlezen bij de dealer of zelf doen met VAGCOM vcds, dat voorkomt oeverloos raden wat misschien de oorzaak is.

Normaal hebben de Transporters bij VW een zeer lange modelcyclus. De T4 is van 1990 tot 2003 gebouwd. De T5 is in 2003 verschenen en zal misschien wel tot 2016 gebouwd worden. De meest recente facelift stamt van 2009, dus ik denk dat de opvolger nog wel een paar jaar op zich laat wachten...............