https://www.weetjewel.nl

@Marcel Slufter: heb je een boordcomputer?

Duveltje-77 schreef: ik kan je meegeven dat mijn begrenzing hoger ligt en de turbodruk ook

wat doet iedereen toch zo geheimzinnig over zijn chiptuning, met die ene waarde maar je geen chiptuning hoor maar het is gewoon leuk om weten

Marcel Slufter schreef:
Tijdens loggen reed' ie normaal.

.

zo lijkt het mij ook

probeer een log te maken als je weer vermogen kwijt bent anders valt er niets zinnig te zeggen en is het gissen.

kan elektrische fout (kabel?!?) zijn die maar sporadisch optreed

aansluiting lmm is goed mogelijk

heb de logs even bekeken en volgens mij zit er zand in de diesel vraagt 49 en krijgt veel minder de roet begrenser van de lmm blijft hij wel mooi bij kwa waardes durf het niet zeker te zeggen maar probeer eerst maar een diode te steken of een nieuwe lmm check de slangen van de turbo actuator en n75...

Roger B. schreef:hoe kun je nou aan de hand van alleen dat logje bepalen of de tuning goed is, laat staan wat het max.behaalde vermogen van deze motor is?

aan inspuiting en turbodruk is veel te zien.

ok de druk wordt niet gehaalt daarom 12.8 maar waarom wordt de druk niet gehaald thats the question ik wacht op een goeie exel log hier wordt ik een beetje duizelig van effe wachten dus mvg ronald ja de druk wordt niet gehaald. waarom? wel er wordt bijna niets meer ingespoten als bij een standaard ...

die 12.8 bevalt mij niet net of de wasgate blijft hangen controleer dat even ben toch bang dat slangen lek zijn of actuator los of defect is of de n75 die hangen blijft de turbo spoelt wel als je toch bezig bent de luchfilter en uitlaat mvg ronald die 12.8 is geen probleem, dat is gewoon omdat de g...

aan de log is niets verkeerd te zien. als je auto op dat moment niet trok dan moet je het elders zoeken

je lmm is niet top maar je inspuiting boven 2000 rmp wordt er niet door begrensd.

leuk dat je het nog eens weer uit het stof haalt fijn dat ook jouw bus rijdt zoals jij het wilt alleen jammer dat hij niet op de bank geweest is er zitten ongetwijfelt nog schommelingen in die ook jij niet verneemt en vermogen weet jij niet exact wat hij doet bij mij zijn ze puur voor het roken eru...

Multivan Generation schreef:lees mijn reactie...

GEEN VVT---> Johan Troost heeft het gedaan,
en dat is diegene die voor Marja de chiptuning uitvoert..

Zo duidelijker?

ja

ik snapte niet waarom je er dan dan vvt bij haalt, om wat verwarring te scheppen misschien

fijner lopen, snellere respons op het gaspedaal, zuiniger lopen. Gewoon lekkerder rijden.. ik wil nu geen spelbreker zijn maar een motor die pas na 80.000 km ingelopen is slecht en te traag ingelopen (of productie probleem) maar dat je na 80.000 km een verschil zou gaan voelen verbaast mij nog meer...

Ik heb nu mijn eigen motorcomputer weer terug, die reageert toch net even wat giftiger op instructies van het gaspedaal. Er zit echt gewoon verschil in hoe dezelfde motorcomputers met dezelfde componenten opgebouwd, op dezelfde software reageren !! allemaal heel leuk maar dan zat er volgens mij nie...

Multivan Generation schreef:nog niet eens.
De "onze" kwam pas na rond de 80.000 km pas "los"..

wat moet ik mij daar dan bij voorstellen?

bedankt ron!

dan zijn het waarschijnlijk deze ?