https://www.weetjewel.nl

Hoi Peter,

Als je nog een rubber hebt, heb ik daar interesse in.

Ja, die moet het wel doen.

Ik hoop voor je dat dit relais de problemen oplost. Maar ik betwijfel het, sorry...

Voor we verder gaan... Jouw meter wees eerder 3/4 van de volle schaal aan op het 60V bereik als je een 9V batterij meet.
Als dat nog steeds het geval is, eerst een goede meter kopen of lenen.

Hans, Het probleem van de te hoge spanning is natuurlijk pas opgelost als je de sensor weer aansluit. Tot die tijd de lader niet op 230V aansluiten, beetje zonde van je nieuwe accu. Die wordt er niet beter van... Ik vermoed dat je ergens een slecht contact hebt, misschien een van de zekeringen van h...

De temperatuursensor moet aangesloten zijn. Anders krijg je wat jij ook meet, de laadspanning wordt >15V.

Is de temperatuursensor bij de huishoudaccu nog goed aangesloten?

Dit soort analoge multimeters heeft geen batterij nodig om spanning en stroom te meten. Alleen voor weerstandsmeting is de batterij nodig.

Die meter is de weg kwijt, voor een 9V batterij meet hij bijna 40V.
Rijp voor de kliko....

Als de bus op de netspanning is aangesloten moet in het display het stekkersymbool aan zijn en de spanning zo'n 14V zijn.

Bij de pioneer deh 4200 moet de rode 12V draad geschakeld zijn en de gele op een vaste 12V. Zit het zo?
Het lijkt mij erg sterk dat de accu wordt leeg getrokken als het goed aangesloten is.

Volkswagen heeft een afwijkende aansluiting voor vaste en geschakelde plus. Wissel die twee eens om en kijk of het probleem is verholpen.

De originele rubber rand heeft geen kit nodig. Zoals Hella ook al zei, zit er een metalen kern in. Eerst een stuk los maken en dan om de 10cm of zo voorzichtig wat dicht knijpen met een tang en weer vastdrukken.

Meet de spanning eens rechtstreeks op de accu.

Ja, zonder 230V belasting verbruiken ze allemaal energie. De ene meer dan de andere.