https://www.weetjewel.nl

beste mensen ik rijdt ook met een eps en ik weet niet anders dit is mijn 4 auto inclusief de crosser waar eps onder zit mijn andere waren gti en gsi varianten ook deze uitlaten gingen meer lawaai produceren hier brand het wol er wel uit maar nogmaals de demper die ik onder de t4 is een assorptie dem...

volgens mij is de vw dealert zelfs nog goedkoper

zo de keuze is gemaakt
en de prijswinnaar staat niet tussen het rijtje

het wordt de goodyear exelence in de maat 235 45 17 li97 w
ik vind de prijs meevallen van deze band
we zullen zien
mvg ronald

goeiedag eem

ik denk niet dat dat eruit brand
als ik zomers een stuk vel rijdt dan is mijn demper echt niet zo warm hoor
ik denk dat je roet de schuld moet geven hij is gewoon verzadigt

mvg ronald

roger deze meneer krijgt ook de kosten van de kromme kleppen en de rest van de motorschade
voor de kiezen dus zal revisie duurder zijn
mvg ronald

het was een sugestie om dingen uit te sluiten
relatief makkelijk te testen

accu?

denk toch de lmm maar om het zeker te weten uitlezen rijdend en effe een log maken van 3 8 en 11 mooiste is om het om te zetten in exel in lijnen dan kun je het direct zien met enige kenis 3 lmm 8 inspuitpomp en verstuivers 11 turbodruk alleen zonder apparatuur gaat het moeilijk he en ben je overgel...

kun je niet volstaan om eens de cilinderkop er af te halen om te kijken wat precies de schade is
daarna kun je als nog bij erge schade het blok demonteren
ik zou voor een ruilblok gaan revisie is erg duur met de bijkomende kosten
denk aan distributie koppeling en smeermiddelen
mvg ronald

hellemaal met eens ligt aan de laad vermogen van de bus
mijn 2.5 tdi ajt mag 2000 kilo trekken en laad vermogen is daarom minder
de meeste verlengde bussen mogen minder trekken
mijn vader had een 2.4 verlengt en die mag maar 1260 kg trekken
dus verschil is er wel degelijk.
mvg ronald

ik denk een acute lmm probleem hoe gaat het met doortrekken in zijn 2 of 3e versnelling hoog in toeren als hij tussen de 3 a 3.5 duizend toeren ophoudt dan heb je sluiting in je lmm zelf ook gehad met een pierburg deze wordt niet herkend als noodloop dus zal er geen lampje branden verder geen startp...

slingert die ook in basic settings
misschien riempanning effe controleren
mvg ronald

dit hoort mij op een homokineet aan de binnenzijde versnellingbak dus de buitenste kun je redelijk testen grote parkeerplaats zoeken en rondjesrijden met krappe cirkels hoor je het dan is het de kant waar de meeste druk opstaat bij linksom rechtervoorwiel en rechtsom linkervoorwiel ook herken je dit...

vvt tuning is er ook niet kapot van beetje kopel dr op en slaan door terwijl de nm er nog niet op de max van de aangegeven waarde van de fabrikant staat maar ook hier is een versterkte plaat te verkrijgen van dit merk die tot 600 nm gaat de gewone is tot 415 nm mijn voorkeur ligt ook bij sachs mvg r...

zo die is kort door de bocht
als ze stuk zijn mot je nieuwe halen

mvg ronald