https://www.weetjewel.nl

goeiedag eem

ik lees dit net wegens een pc crash.flinke verbouwing achter de rug zeg maar
en wat eurotjes lichter
maar wel weer on the road
mvg ronald

ga eens naar t4 wiki .de
zahnriemwecksel acv
daar zul je ook zien dat je speciaal gereedschap nodig hebt voor kruk en nokas
en vagcom voor het dynamisch afstellen
mvg ronald

het moment dat de koppel er in komt is het probleem
het komt gewoon bruut in bij de tdi
mvg ronald

als je de nokkenas tandwiel los haalt en opnieuw afsteld niet nee
maar veel bedrijven doen dit niet met de nieuwe pomp
en dan is je kruk nok timing niet goed
mvg ronald

volgens mij is het anders
de oude heefd 18 tanden
de nieuwe 20 tanden
de wapu zit aan de andere kant van de spanner dus dit zou wel degelijk effekt kunnen hebben op de nokkenas timing
en pomptiming maar een tandje nee
mvg ronald

na de beruchte klik onder het dashboard brand het licht weer normaal en doet radio en fan het nog steeds
deze vallen uit bij starten van de motor
mvg ronald

bij mij gaf hij zonder ic al 100 pk en 220 nm aandrijfverlies van 30% meegerekent had ook een slippende koppeling na tuning had toen 117 en 292 nm zonder ic heb toen andere verstuivers acv motor gemonteerd omdat de oudere versleten waren echt dood ja toen liep de bus niet lekker meer toen run gemaak...

ik zie de volt meter effe zakken bij contact aanzetten daarna gaat hij gelijk weer naar de waarde waar hij stond verbruikers uit natuurlijk probeer dit swinters maar even de binnen verlichting dempt door gloeien dus spaning val er wordt pas nagegloeid bij start van de motor iemand die vagcom heeft k...

waar peter het over heefd is nagloeien
hang er eens een volt of zet er eens een ampere tang op
je zult zien dat er niet gegloeid wordt

abl motoren doen dat niet tdi motoren ik had hetzelfde prob geen lucht in brandstofleiding zomers slecht starten puur omdat verstuivers slecht waren de pomp moet dan eerst een paar slagen maken om op druk te komen een maal gelopen geen prob meer voor een paar uur als de gloeiers kapot zijn moet je z...

pomptiming richting de 60 is ok
veel tdi rijders hebben hem liever nog vroeger
pomptiming moet in de basic setting van de vagcom met warme motor
de meetblok waarde is een afgeregelde waarde door de com
brandstoftemp is 120 a 140
mvg ronald

ben het met ramon eens
vacuum lek zal de motor zelfs harder draaien
mischien opnieuw inleren van het gasklephuis nodig
mvg ronald

beste meneer de bruin de tdi gloeit niet met dit weer alleen als het kouder wordt bij niet signaleren van de sensor wordt max tijd gloeien aangehouden door de com een tdi gloeit wel om stationair bij koude motor de schadelijke gassen te beperken ook de com regelt dat je kunt dit met vagcom uitlezen ...

ik denk aan de gaspedaal sensor
om dat hij beschrijft dat gasgeven niet meer gaat
stationair wel
denk wel dat er een foutcode in de com staat

meneer is niet erg duidelijk
ondere andere nix meer tja gaat de start motor wel rond
maar het lijkt op lucht in brandstof toevoer
filter wel goed aangesloten tja wie zal het zeggen