https://www.weetjewel.nl

Welkom hier,

Gerard

De afsluitklep op de brandstofpomp sluit misschien niet na afzetten van het contact.
Als je de draad van de klep haalt, en de motor blijft draaien, is het zeer waarschijnlijk de klep.



Gerard

Uiteindelijk wel, maar bij veel korte ritten heb je ook kans op sludge, zonder dat de koppakking stuk is.
Weet niet of daar ook naar gekeken is door Kempkens?

Gerard

Witte rook zou duiden op water in de brandstof, of defect in de koppakking. Onverbrande diesel zou grijze of zwarte rook geven. Wit/blauwe rook kan onverbrande diesel zijn, als een of meer van de gloeibougies stuk zijn, komt dan een wit/blauwe walm uit de uitlaat in de tijd dat de cylinder met defec...

Nou het is aan de bandenboer om zijn huiswerk te doen toch?
Als leek hoop je er op te kunnen vertrouwen om goed geïnformeerd te worden, vooral m.b.t. banden onder een camper.

Zo zie je nu de meerwaarde van een Forum waar kennis aanwezig is.

Gerard

De regelaar op de dynamo zal waarschijnlijk het probleem zijn, of de koolborstels.

Gerard

Waarschijnlijk is de spanningsstabilisator op de print niet goed, of een losse soldeerpunt van een van de pootjes.
Misschien dat je ook de stekkers op de zekeringenkast eens aan moet drukken, i.v.m. slecht contact.

Gerard

Afgezien van het feit dat de load-index slechts 91 is, zijn de banden met maat 195/65/15 net kleiner als origineel.
Ik zou ze er niet onder willen hebben Franck, zijn ook geen reïnforced banden waarschijnlijk.

Die T staat voor tot welke snelheid de banden gemaakt zijn.

Gerard

Ik was net aan het kijken om die link te plaatsen, ben je me net voor.

Mooi wark man...

Wordt steeds spannender voor je, mooi als alle puzzel stukjes allemaal passen.
Het grote moment van starten zal wel niet zo lang op zich laten wachten.

Gerard

Waarschijnlijk wordt de spoed van de draad bedoeld, bijvoorbeeld M18 X 1.5.

Gerard

Wat hebben ze nu dan gemeten bij die garages, de accu zelf, of hebben ze op lekstroom gemeten? Want als je de accu echt ontkoppeld zoals je zegt, heb je het probleem dus niet? Dan moet er toch echt te veel stroomverbruik zijn van "stille" verbruikers, of de dynamo laadt de accu toch niet m...

Let wel op dat SERVICE-INSP betekent dat er groot onderhoud volgens het onderhoudsinterval nodig is.
SERVICE-OIL bijvoorbeeld staat voor een kleine onderhoudsbeurt.

Normaliter zou je maar een van de twee meldingen moeten resetten, en niet beide tegelijk.

Gerard

Zou aan de druklager kunnen liggen, heb je het geluid ook bij wat hoger toerental?

Gerard

Je kan ze doormeten op weerstand, als ze echt stuk zijn, meet je geen verbinding, dus oneindig weerstand.
Uiteraard kan je ze ook even op 12V testen of ze opgloeien, zoals reeds is opgemerkt.

Gerard