https://www.weetjewel.nl

bedankt voor jullie reacties ik wil de komende tijd gaan proefrijden met beide versnellingsbakken om te zien wat mij het beste bevalt. ik heb een keer gereden met een 174 pk t5 met handbak en het viel me toen op dat de koppeling slecht te doseren viel en dat daardoor het doorschakelen niet echt vloe...

Ik heb plannen om mijn t4 komend jaar in te ruilen voor een gebruikte t5.
Mijn keuze is gevallen op de 174 pk uitvoering omdat die lekker sterk is om een caravan mee te trekken maar ik vraag me af of ik een automaat of een handbak zal nemen.
Hebben jullie misschien advies of tips ?

Wat vinden jullie nou van de duitse mileuzones ? Volgens mij mogen we straks in duitsland gewoon nergens meer komen met onze trouwe t4. Ik zit veel in duitsland met mijn busje, en ook veel in binnensteden, en het ruhrgebied, maar ik wordt zo bijna gedwongen om mijn super t4 in te ruilen voor een kar...

Voor zover ik weet blazen de middelste roostertjes in het dashboard gewoon buitenlucht en staan niet in contact met de verwarming. Als je kachelknop op "koud" staat en de buitenste roostertjes blazen toch nog warme lucht dan betekend dit waarschijnlijk dat je kachelkraan onder de motorkap ...

Al een paar jaar had ik het gevoel dat mijn 2.5 tdi niet 100% goed liep, tijdens het rijden veel problemen met een wisselende turbodruk en redelijk veel zwarte rook. Ben bij diverse garages geweest, onder andere bij de vw-man garage in amsterdam west, daar hebben ze mijn brandstofpomp op tijd gezet ...

ik dacht altijd dat de koppeling van een t4 hydraulisch was

Super !
Allemaal erg bedankt voor de duidelijke tips.
Binnenkort ga ik er aan beginnen.

ik heb een setje polyester sideskirts voor mijn t4tje maar nou vraag ik me af hoe ik die het beste kan monteren.
is lijmen sterk genoeg of moeten er ook nog parkers doorheen?

Bikevouwer schreef:Ron ik weet een goed adres in de buurt van sloterdijk.
mail me maar ff voor een telefoonnummer.
grtz vouwer

Heb je voor mij misschien ook het adres en tel.nummer van die garage bij sloterdijk?
mijn vorige garage heeft me voorgelogen dus daar kom ik nooit meer!

Op veel turbodiesels van andere merken zie nogal eens een luchthapper op de motorkap om rijwind te vangen voor de intercooler, heeft het misschien nut om dit bij een transporter ook te maken?
Of verstoor je dan juist de luchtstroom die door je motorklep stroomt?

Op de turbo zit een veiligheids klep die versteld middels een vacuum slang, als je deze vacuum slang volgt kom je bij de magneet klep die de Waste gate bediend. Rene Hartelijk bedankt voor de reacties, komende maand ben ik een paar dagen vrij dus dan heb ik mooi de tijd om een en ander te proberen....

Berrie en Rene schreef:Als ik het nu zo lees als je laatste antwoord, dan vermoed ik dat je N75 (blaast af bij teveel drukvulling) niet in orde is.

Is elektromagnetisch klepje en die stuurt de waste gate aan.

René

Kan je me vertellen waar dit klepje zit, is ie te controleren ?

Hartstikke bedankt voor de snelle tips, ik denk dat ik eerst maar eens een andere wastegate ga proberen. Mijn motor is kort geleden gecontroleerd en afgesteld op een testkast van een volkswagen bedrijfswagen dealer in amsterdam maar daar kwamen geen problemen naar voren, allen de brandstofpomp stond...

Aan trekkracht mis ik niks, hij houdt ook niet in of zo.
De slangen zijn allemaal vernieuwd, het bekende fluit toontje van de turbo veranderd van toonhoogte.
Ik zie dan wel de naald van mijn turbodruk meter ineens omhoog schieten van 0,6 naar 0,9 bar.

Multivan Generation schreef:@ Snowman,
heb je een 88, een 102 of een 151 pk?

een 102 pk