https://www.weetjewel.nl

Ik zou persoonlijk gewoon kijken naar een set van een A8. Die komen qua ET ook goed overeen met de T4 en hebben vaak een TÜV van 690kg of meer. Of 16" past op de 151PK weet ik zo niet, maar je mag er wel een van mij proberen. (Heb 16" staal met ET42, 16" LM met ET45 en 17" LM met...

Zou een minimaal verschil kunnen geven, doordat de nieuwe buizen nog niet volgeroet zijn of omdat de oude een aftermarket was met mindere flow. Ook was er waarschijnlijk al een lek in de uitlaat en dan loopt hij ook niet 100% meer.

Hoe dan ook: Geniet ervan!

Hier ook positieve ervaringen met een 2.5 op LPG-G3. Aangeschaft bij 70.000km met een verse G3-installatie en de afgelopen 6 jaar er zo'n 80.000 bij opgezet zonder problemen. Daarbij ook nog een lekkere vlotte wagen en relatief stil/rustig met deze motor. :toppie Moet alleen wel zeggen dat het groot...

Dat hij iets van de tijd staat merk je natuurlijk wel meer als het kouder wordt, dus dat zou goed kunnnen. Dan zal hij waarschijnlijk dynamisch wat bijgesteld moeten worden. Als die echt een tand versprongen zou zijn, zou hij ook amper/moeilijk starten. Maar als ze bij de garage de auto al uitgeleze...

Weet niet hoe goed je duits is, maar misschien heb je hier iets aan:

http://www.t4-wiki.de/wiki/Geber_G79_(Gaspedalstellung)

Is elektrisch bij de TDI, maar als je niet de max. uitslag haalt zou ik eerst de bevestigingspunten even nakijken.
Misschien een wat metaalmoeheid op gewoon wat verzakt.

Als de banden maar voldoende draagvermogen hebben (minimaal de max. aslast gedeeld door 2) is dat inderdaad geen probleem. Standaard maten voor de T4 zijn 195/70 R15 en 205/65 R15. De speciale vrachtbanden (dus extra versterkt voor meer draagvermogen) zijn te herkennen aan de C (dacht van Commercial...

wel de juiste ET waarde gebruiken voor je bus , zie linker deur post das dan weer als je naar wintersport (lees weersomstandigheden-cq winterband verplichting)gaat en je wordt aansprakelijk gesteld bij een ongeval dan moet alles kloppen krijg je geen aanrijding of zo dan is er niks aan de hand :ie ...

Of die van CSR:



129,- ex. verzend uit Duitsland

BPM hoeft idd maar 1x betaald te worden, dus dat zit wel goed. Keuren weet ik niet zeker. Misschien dat het 'officieel' wel moet (om de bevestiging te controleren en evt. gewicht aan te passen), maar in de praktijk verwacht ik niet dat het een probleem zal geven. Voor de zekerheid gewoon even een :m...

Kweenie. Als je op hun eigen site ( http://www.camperdak.com" onclick="window.open(this.href);return false; ) kijkt kost dat dak 2450 ipv 1250 euro? Voorheen boden ze bij de accessoires voor dat hefdak volgens mij wel een optie voor een verstevigingsframe aan. Misschien heeft die geen goe...

Over het BPM-verhaal; gewoon even de site van de belastingdienst (douane) doornemen. Daar moet je het namelijk afdragen bij import. Overigens hoeft er voor een dergelijke 'oude' auto geen CO2-toeslag betaald te worden. Daarmee wordt de BPM namelijk te hoog en mag je een beroep doen op de 'historisch...

Volgens mij mogen ze in Duitsland tot 2 jaar na productie-datum (dus DOT) verkocht worden als nieuw... dan heb je in een ongunstig geval dus maar 2 jaar waarin je ze zou mogen gebruiken? :bonk Ik kan trouwens ook op geen enkele site van Duitse (overheids)instanties iets vinden over die 4 jaar ... ht...

Daar staat max. 4 jaar in gebruik (en niet max. 4 jaar oud)... dat lijkt me toch lastiger om na te gaan.

Of zou je daar ook registratie van moeten voeren.

10 jaar is wel erg lang voor een (winter)band. Na een jaar of 5-6 heeft het rubber z'n beste tijd wel gehad (wordt het stugger/harder, vandaar ook de bekende 'droogtescheurtjes' bij oudere banden). Hoe dan ook. De komende winters ben je i.i.g. goed voorzien.

Voor als je zulke lomp brede velgen hebt, dat je schuifdeur er niet meer voorbij wil.