https://www.weetjewel.nl

Alleen het koppel wordt wat lager gehouden voor de koppeling-2mv-versnellingsbak.
De GP van JD (84pk) heeft ruim 180pk en ruim 400nm met alleen aangepaste software en een dpf delete.
Mijn 84pk heeft nog wel de dpf en zit op 176pk en 364nm :toppie
Ik rijdt er al 25dkm mee rond met een grote smile ...

DNS schreef:Je bedoelt gewoon de T5-GP?

Verschillen zijn bij de goedkoopste versie's (84, 102 en 114 PK) gewoon software-matig.
Door de betere VAG-tuners (bijv. JD) kan er eenvoudig 175PK uitgehaald worden.

Ok, aangepast. Klinkt goed, van dat softwarematige.

Maar vervangen moet pas rond 210.000km dacht ik.
Kijk, dat zou ik dus graga eens weten. Ik kom van een 2.5tdi met zo'n 130pk en zou misschien een 2.0 commonrail willen kopen met 84pk. Wel een zeer groot verschil in power. Waarin verschilt de 84pk versie met de andere T6 modellen? Kan de 84pk ...

Weet er hier iemand iets of deze nieuwere modellen een distributieriem hebben met de daarbij horende vervangingskosten rond de 100000km, of hebben deze modellen ook distributietandwielen zoals de 5cylinders T5's?

@bthebird
Weet je zeker dat het een AXD is met het bouwjaar wat je vermeld??!!
Dit zijn meestal de BNZ met DPF, het kan natuurlijk wel maar ......
TimTDI heeft nog een BNZ liggen met iets van 90/100K is gedemonteerd vanwege een BPC turbo

Gr Edje

Hey Edje,

Ik ben zeker, onderdeelnummer van de ...

De as die in de turbo zit heeft veel te veel speling en volgens de garagist is de Turbo stuk. Het lampje van de oliedruk ging ook aan, terwijl er toch genoeg olie inzat. Ook was er op datzelfde moment een sensor op de nokkenas? afgebroken, dat ook startproblemen gaf. Dit alles in 3 dagen tijd!

Nu ...

Multivan Generation schreef:Natuurlijk kan die bij een achterklep ook, dat afstellen..

En hoe doe ik dat dan?

Kan dit ook met een achterklep? Want door parkeerschade sluit blijkbaar m'n klep ook niet meer waterdicht af. Het valt niet op dat ie scheef staat, maar ik zie het aan het waterspoor op de laadvloer bij hevige regen dat die rubbers dus niet meer goed afsluiten aan het gebied rechtsonder.

Wat een cijfers! Ik heb net m'n T4 2.5 102PK Multivan ingeruild voor een T5 DC 2.5 130PK, rij even vroom maar verbruik makkelijk een volle liter per 100KM meer dan bij m'n T4 en ik ben niet sneller weg van de streep. Ik moet eerlijk bekennen dat ik verwacht had minder te gaan verbruiken omdat dit ...

Ik vind het net een heel makkelijke klus bij een T5 , veel makkelijker bij te komen dan bij een T4 .
Oliefilter zit gewoon aan de voorzijde van het blok , net achter de radiator . Reservoir van stuurbekrachtiging even opzij hangen , en je kan er zo bij , je hoeft toch verder niks los te maken of ...

Ik heb zeker een kwartier aan't zoeken geweest naar die oliefilter omdat ik niet precies wist waar te zoeken. Ook was ik zeer blij met m'n Facom-sleutelset met een 'knikbare' kop, want anders had ik daar nooit aangeraakt. Wel inderdaad een zeer proper systeem met zo'n cartridge...zo goed als geen ...

De vorige eigenaar heeft er veel korte ritten mee gedaan, wat volgens sommigen kan zorgen voor iets meer olie in die slang, die ook voor de carterontluchting zou zorgen. De oliedamp slaat erin neer. Ik hou ze in't oog en rijd zelf voornamelijk lange ritten, dus ik verwacht geen echte problemen.
De 5 ...

Er zit inderdaad wat olie in die slang. Is dit een slecht teken dan?

Maar als ik me niet vergis steekt er in de laatste AXD/AXE blokken al een verbeterde waterpomp.

Wat me wel opvalt is dat er aan een dik metalen verbindingsstuk tussen 2 rubber slangen wat olie/vet aangekoekt zit. Het is die slang die met snelklemmen vastzit met een stevige diameter, naast het ...

Ok, vandaag de olie ververst en de oliefilter en de luchtfilter vervangen. Die oliefilter was moeilijk te vinden!
Die M16 security spline had ik gekocht, maar wat bleek: Het zijn gewone inbussen voor de versnellingsbak. Die security mag dus weer naar de winkel of heeft iemand hier interesse? De dop ...