https://www.weetjewel.nl

Je compressor is waarschijnlijk niet defect. Nu de koelkast wat ouder is geworden, ontstaat er een probleempje in de regelunit die de koelkastmotor aanstuurt. Tijdens opstart neemt deze kortstondig 10Amp en normaal gesproken gaat de regelunit dan werken en neemt de KK 4-5 Amp.. En dat gebeurt nu nie...

Misschien moet je even het schakelpunt via het Display opzoeken, waarbij de KK in- en uitschakelt, en dit controleren met de werkelijke temperatuur in de koelkast. Hiervoor kun je een thermometer gebruiken. Ter controle kun je ook even de NTC weerstand meten die in de koelkast zit. De draadjes vindt...

Misschien moet je even niet simpel denken. De laadstroom vanaf Dynamo naar HH-accu kan de de maximale stroom zijn, onder bepaalde condities, die de dynamo kan leveren, vandaar het advies 100Amp zekeren. 6qmm is daarvoor te dun. Als je met een lader je HH-accu oplaad en de bedrading is kort < meter e...

In het algemeen wordt de ontvangst van FM bemoeilijkt door het toenemend aantal stoorsignalen van diverse soorten zenders voor telefonie en data. Ook was vroeger de FM polarisatie Horizontaal en dat is sinds de jaren 80 in Nederland Vertikaal geworden, ongeveer met het verdwijnen van de analoge VHF ...

Het zou inderdaad de lader kunnen zijn. Deze zit onder de koelkast, Als je nu even het houten schotje weghaalt, zie je de lader direct zitten. Trek de Eurostekker en de 6 polige stekker los. Het losnemen van de zes polige stekker voorkomt tevens dat de lader als een verbruikersbron\apparaat de HH-ac...

Dat is een mooie waarde.

Getrokken = trekken

Zoals gezegd, de beveiliging komt vanuit het cabine display, Als daar de spanning te laag wordt, 11.7 kan de koelkast en kachel niet meer gestart worden. Heb je een verbruiker die rechtstreeks op je HH-accu zit kan deze de HH-accu gewoon helemaal leeg getrokken.

De unit die ik terug ontvangen heb en gereviseerd januari 2016 werkt hier prima. Dus de conclusie moet zo langzamerhand zijn dat er een probleem is met je motor\compressor Dit kun je nog controleren; Motor\compressor test De compressor\motor is elektrische zelden defect. Om dit te controleren kunnen...

Goede opmerking van Egbert, als je deze unit ( 102N3035) wil starten en de accuspanning is 11.7 Volt, gaat dit model in een beveiligingsmodes en die hersteld als de unit spanning < 13 VDC krijgt. Eventueel de plusleiding even loshalen op de unit, ff wachten en starten met voldoende accuspanning. Op ...

Als je toch gaat meten. De laadspanning aflezen op je display kan fout zijn, De gemeten spanning wordt in de displayunit omgezet naar een stroom en aangeboden aan het display. Het is kan door afwijkende componenten een fout aangeven. De spanning dus meten op je startaccu met een goede universeelmete...

Egbert, Met de TS via mail alle mogelijke storingen doorgelopen en de nodige testen uitgevoerd. Het betreft de unit 102N3035. Accuspanning is voldoende 12.8 volt Uit het display komt geen spanning op klem T en dit zou ergens tussen de 7 en de accuspanning moeten liggen. Op klem C staat de accuspanni...

Ik was te snel, wilde nog wat toevoegen. Meest vookomend is een probleem met de meting en verwerking van de Hallsensor die in de motor zit. 2e probleem is dat de unit te vroeg uitschakeld op onder en\of onderspanning. 3e probleem is het aansturingsignaal uit de displayunit, of een slechte verbinding...

JA, dat lijkt mij ook, stuur de unit op of kom langs met je Transporter,

Henk

Je hebt toch alleen maar een verlengkabel nodig. De CEE stekker gaat ik de autoaansluiting en de stekker in een normaal 230 volt wandcontactdoos. Je hebt thuis toch geen aparte aansluiting nodig. Een wandcontactdoos met randaarde is prima. En als je een verlengkabel koopt, neem dan een rubberen uitv...