https://www.weetjewel.nl

Kijk eens aan de onderkant of de rode en grijze kabels nog intact zijn. Door veelvuldig schuiven was bij mijn T5 de afscherming van de permanente plus weggeschuurd. Succes.

Je hebt een XZN bit nodig, maat 10. Oftewel multitorx. Gewoon Torx gaat misschien ook wel, maar is er niet voor bedoeld. 6-kant Torx heeft 120-graden vertanding. 12-kant XZN heeft 90 graden vertanding.

Wanneer je nog een beetje comfort wilt hebben, kies dan Eibach. Vooral de achterveren verschillen van de H&R kit. Die laatste zijn progressief, de Eibachs lineair. De praktijk bleek bij mij dat de korte windingen van H&R op elkaar liggen na een tijdje gebruik en dus een veel kortere veerweg ...

Welkom hier Jimco. Een schat aan informatie hier. Kun je zeker wat mee. Veel plezier met de T4.

Ooit wat gemerkt aan de koppeling qua aangrijpen of rare trillingen bij bepaalde snelheden? Zo niet dan worden zowel koppeling en 2mv 'even ' meegenomen. De rest is ongeveer €350,- aan materiaal. Heb mijn twijfels omtrent de diagnose. Je staat niet 'zomaar' met pech en vervolgens is dit allemaal kap...

Van de week de intercooler vervangen. Steeds in noodloop en rare sissende geluiden onder de kap. De oorzaak van de lekke intercooler kwam al snel naar boven: niet het aluminium van de intercooler zelf maar de borgplaatjes eromheen zorgen ervoor dat de intercoooler knapt. Ze roesten gewoon door. Vond...

noorwegen schreef:Vanmorgen reed ik weg en na 5km zakte de snelheid terug naar 60km per uur. En hij komt de berg ook niet meer op. Kompleet geen vermogen meer

Da's noodloop. Mijn bus doet het sinds een week ook soms. Geen knipperende gloeispiraal op dash, wel vermogen weg. Lees de bus eerst even uit.

Altijd v.w. dealer onder houden , altijd de juiste olie soort erin, maar toch na 130.000 km ingelopen nokkenas en lagerschalen en kapotte klepstoters in de cijlinderkop, ik denk dat het gewoon niet uitmaakt Zeg Robert, heb jij in de tijd dat je je T5 had, ooit naar je oliepeil gekeken..? En dan bed...

Okay, praktijk is dus toch wat weerbarstiger. :bonk Dit lampje "zou moeten branden" tijdens het regenereren. :wjw Volgens mij niet . Ik denk dat het alleen gaat branden als er wat mis is , zoals bvb wanneer de dpf verstopt raakt. Het regenereren op zich is een gewone cyclus , dat eigenlij...

Nuttig en interessant topic. Het wil erbij mij ook niet in dat alléén de kleine oliespecs-verschillen deze motoren vernielen. De kwaliteit van de overige componenten heeft hier een allesbepalende invloed. Olieverontreiniging met diesel en/of g12 door lekke water-en tandempompen en lekke verstuivers,...

Ebay, laatst nog 20 l 0w30 Agip i-sint voor €124,- aan huis vanuit München. Met een oliefilter van €7,22 maakt dat dat €57 voor een oliewissel, incl. Btw, eigen arbeid. Dit zijn groothandelsprijzen waarover al winstmarge is berekend. Kun je nagaan wat een dealer er aan winstmarge bovenop gooit. Een ...

Volgens mij haalt die (vw?) verkoper twee zaken door elkaar nl. de oude automaat en de DSG zoals geleverd in de GP.

Welkom op dit forum trouwens, Tuv

Heb het aub niet over mengsel bij een diesel motor. Behoeft geen verdere uitleg denk ik.. Denk eens pragmatisch: in D en R belast de bak de aandrijfassen en dus de banden (de kruipneiging van alle automaatbakken met koppelomvormer). Met de rem erop blijft er 1 ding over: draaimoment wodt teruggegeve...

Een dummie stekker is zonde van je energie die je er insteekt omdat dit gewoonweg geen enkele zin heeft. Als ze willen komen ze er zelfs via de bedrading van je zijknipperlichten in of via de contactdoos bij de trekhaak! Een schot hagel is het enigste wat helpt om het tuig uit de goot bij je auto w...

Ik zou nu eerst eens naar een heel gespecialiseerd bedrijf gaan die zich over dit probleem buigt. Gewoon voor advies, je hebt nu al dik 10.000 euro zitten versleutelen volgens mij zonder enig resultaat. Een frisse blik op de stand van zaken, het heeft geen nut om eindeloos dingen te blijven vervang...