https://www.weetjewel.nl

Pascal-141 schreef:Geert , het blijft al een tijdje stil in dit topic ...
Is jouw T4 ondertussen al terug gerepareerd ?

Helaas werkeloos geworden, gewoonweg geen geld om op de richtbank te zetten.
Maar ik ga er wel aan beginnen, zodra ik weer wat meer inkomsten heb.

ABS pompen kun je laten repareren. http://www.actronics.eu/nl/" onclick="window.open(this.href);return false; Dit Almelose bedrijf repareert/reviseerd zowat alle auto elktronica componenten, dus ook ABS. Zijn hiermee marktleider in Europa, dus geen kleintje. :groteogen Véééél goedkoper als...

Daar heb je ook weer gelijk in , Oskar :knipoog Heb dan wel geen ABS op m'n bus zitten, maar zoeken als een dweil op de weg, bij redelijk fors remmen herken ik ook. Had er toen Sachs schokdempers onderzitten. Vervangen door Bilstein B6 (de gele) en daarna zo strak als een snaar w.b. wegligging/remge...

Nou Oskar, ik denk toch wat anders......... Gescheurd membraam is de rembekrachter. Of een defecte vacuumpomp/ Gescheurde vacuumslang Zoals beschreven lijken de symtomen daar veel meer op. Deze pot is een vacuumpot. Zonder vacuum is het remendaal de 2e keer knalhard, de 1e keer kun je nog bekant tot...

Voorste en achterste motorsteun uitgeslagen Baksteun zelden of nooit. Motor kantelt naar voren en achteren tijdens optrekken, niet naar de zijkant. Dus je versnellingsbak steun kun je al uitsluiten. Nu weet ik niet of bij een T4 de motorsteunrubbers ook van die geperforeerde blokken zijn zoals bij e...

http://www.autoteilemann.de/teilekatalog/bremsanlage/hauptbremszylinder.html?limit=50" onclick="window.open(this.href);return false; Effe goed kijken, en goed lezen. Er zijn 6 verschillende type hoofremcilinders gebruikt. Cup diameter is belangrijk, staat erop gegoten Met ABS, zonder ABS A...

Luchtvering dus..............

Voorkant lijkt me inderdaad moeilijk in verband met torsie-vering. Of je moet zelf een compleet nieuwe wielophanging gaan bedenken.
Kijk hier eens: http://www.pistenbulli.franken.de/hoeherlegung.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Als ik dit zo lees, lijkt het wel olie wat er verbrand wordt. Of de brandstofpomp vervroegd mechanisch niet met koude start. Of deze staat niet 100% op tijd. De cilinderkop was eraf. In wat voor staat waren de cilinders? Zat er een dikke stootrand aan, waren ze ovaal, zaten de hoonkrassen er nog in,...

Pascal-141 schreef:Geert , veel slijp -en las plezier hé !

Dat gaat wel goed komen, Pascal.
Zie je wel, dat ik gisteravond nog wat vergeten ben...............Afdek kap onderkant motor.
Heb je die nog?

Groetjes, Geert

Kan ik er nog een stetje extra bij bestellen?
Startend garage bedrijfje bij mij in de buurt wil ook zo'n setje hebben.

Groetjes, Geert

Pascal-141 schreef:Geert , de "donor" staat klaar

Goed bezig, Pascal
Ik hoor het wel, wanneer ik m'n spullen kan komen ophalen.
Kan ik er eindelijk aan beginnen.

Geweldig Pluuke! De voortrein van m'n nieuwe T4 (AAB 1994) klappert aan alle kanten als ik over een hobbelweg rijd, dus ik ben voornemens om alle rubbers en kogels maar te vervangen. Wanneer denk je dat de tools gereed zijn? Heeft iemand advies waar alle onderdelen te kopen? Gewoon origenele bij VW...

Dan sluit ik me ook aan voor de 2e serie.
Doe mij ook maar een setje.

Groetjes, Geert

Zal ik um dan maar effe uit de brand helpen? Hier staat het antwoord op zijn vraag: http://www.myturbodiesel.com/1000q/multi/TDI-nozzle-FAQ.htm" onclick="window.open(this.href);return false; En hier kan ie ze bestellen: http://www.diesel-service.nl/shop/index.php?page=info&action=Nozzl...

Aan gezien je subframe toch naar de kloten is, zou je met een goede dozerbalk prima je chassisbalk terug kunnen strekken, Lijkt mij een stuk eenvoudiger dan complete balk te vernieuwen. + blijft het allemaal redelijk origineel en kwa roest ook minder kans in de toekomst. Mocht je nog iemand zoeken ...