https://www.weetjewel.nl

Nu dan het volgende: omdat ok ik mijn bus dagelijks gebruik en er flink wat aan wil upgraden denk ik dat ik tijdelijk een bus erbij wil kopen.
Ik zag bijvoorbeeld een T5 128 KW lang te koop staan, ondertussen laat ik me dan weer verleiden door een T4 VR6 Turbo met 270 PK. Moeilijk...

Dat is zeker waar, maar deze meet toch de druk en eventueel de temperatuur, dus de flow is niet relevant toch? Ik zal eens kijken wat de vcds zegt als het ding kan rijden. Kwa druk maakt het echt niks uit, hoe dichter bij het inlaatspruitstuk hoe accurater, zelfde geldt voor de inlaat temp. Via ...

Bij een hele dikke intercooler zoals ik bijvoorbeeld een Mishimoto gebruike idd, radiateur moet naar een stuk naar achteren, zelfs op de slechst bedenkbare manier kwa montage gaat het heel erg lang goed, enige is bij hoge turbodruk zorg voor goede klemmen en opstaande randen op de buizen! En geloof ...

Ik wilde het bericht verwijderen maar is niet mogelijk, ik bedoel je houdt een rest tordering over voor je loslaat, dit betekent ook een verschil in aanhaalmoment, je hebt namelijk een kracht nodig om eerst het verlengstuk te torderen

Klopt niet helemaal, natuurkundig gezien wel, punt is dat je bij torsie continu kracht blijft zetten, er is dan nog steeds wet van behoud van energie van toepassing. Wat er dan gebeurt is ingaande kracht die normaal ook uitgaande kracht genereert mits géén verlies, het verlies zit m in de kracht die ...

Aantal graden is gelukkig het belangrijkste. Tijdens het op moment vastzetten tordeert het gereedschap, dat kost kracht, die pas weer terugkomt bij het loslaten en dus niet op de betreffende bout wordt losgelaten.....

Bedankt voor de tip juist!

Voor een tientje heb je een los filtertje met terugloop klep erin, dan kan de diesel niet teruglopen bij een lek ergens...
Direct na het brandstof filter monteren.

Is niet heel veel werk, inderdaad onderste fuseekogels los en dan kunnen de aandrijfassen met wat moeite eruit.

Multivan Generation schreef: ↑08 dec 2020, 21:49 Ik hoop dat je een 27 mm stabilisatorstang aan de voorzijde hebt.

Ik heb m net opgemeten en hij is 24 mm...
Ik moet dus op zoek naar een dikkere en gelijk één voor achter.

Relais 109 heeft niks met de startmotor te maken. Startrelais of bedrading startmotor of contactslot inderdaad. Bij niet willen starten contactslot in startstand vasthouden en iemand een tik op de startmotor laten geven, als hij dan ineens start is het startrelais en dus startmotor vervangen.

Klinkt idd als waterslag, vooral niet aanslepen want dan sloopt je drijfstangen en meer, het kan natuurlijk ook zo zijn dat de distributie riem niet goed gemonteerd is en van tijd staat.

Al aan BDP sensor gedacht? Gaat de toerenteller iets omhoog bij het starten zonder aanslaan? Verder heb je een elektrische opvoerpomp en nog een mechanische pomp die door je nokkenas wordt aangedreven, vervolgens zorgen de (pomp)verstuivers voor de hoge druk, de speling in de aandrijving tussen ...

Misschien contactslot, elektrische deel of anders kachelweerstand of motor zelf..

Hallo julien Leuk project en zeker leuk te lezen dat je de bus na de jaren nog hebt. Heb je trouwens de pomp ook vervangen ? Of heb je die laten zitten. Wil namelijk het zelfde doen. En totdat ik deze forum via google tegen kwam al helemaal. Brandstofpomp is gewoon de originele van de ACV, sorry ...