https://www.weetjewel.nl

indien er bij het starten (koud of warm) veel rook vanaf komt ook , dan zou ik zeker ook de afstelling van de pomp eens (laten) controleren . Dit dient met een meetklok te gebeuren in de pomp . Pomptiming is belangrijk , dat word vaak vergeten .

Gaat de startmotor bij de 2e start dan even vlot rond tijdens het starten ? Of eerder langzamer ?

Doe je bij de 2e start ook nog voorgloeien ? En trek je dan ook de startvervroeger uit ? Beide zijn nodig te gebruiken voor een vlotte start.

Raar , in Belgie kun je hem nog gewoon samenstellen op de configurator .
En wat ik nog raarder vind : ze bieden nu zelfs 5 jaar garantie aan ( ik kreeg slechts 2 jaar garantie in 2020)

Wat ik op de foto's zie , lijkt mij nog erg mee te vallen . Paar plaatjes erin lassen en klaar . Hangt er natuurlijk nog vanaf wat er nog allemaal onderzit (wat we niet zien op de fotos)
Van een 94-er kun je wel verwachten dat ze verrot zijn , dat zijn ze bijna allemaal van die bouwjaren (92-95).

Dankjewel Ronald, je hebt flink wat moeite gedaan. Nou de million-dollar question? zit er niet een beetje verschil tussen een boekje van 2007 en 2011? Het gaat mij eigenlijk om de hele handleiding van een t5 . Op mijn huidige staat: multivan caravell transporter artnr 121 5h1 tba 16 2007 = T5 met 2...

10jr vs 210k - ok, dan is het dus tijd om nu al te doen, zeker als het risico zo hoog is begrijp ik. Wel vreemd dat lokale VW dealer dit dan dus niet op pakt en de 210k aanhoud terwijl er al ruim 10jr op zit. Ik heb destijds mijn distributieriem laten vervangen bij +/- 185.000km (was toen 3,5 jaar ...

Die distributieriem is dus al 11 jaar oud .
Dat is "living on the edge" Ik zou dat risico niet nemen , het is een kostelijke zaak als die begeeft ...

Dan hebben ze bij de kwikfit echt wel je broek afgedaan ... Een complete uitlaat (van voor tot achter) kost je amper 100a150eur , reken daar nog een uurtje werk bij . Een 2.4d zal nooit een snelheidsmonster worden , die zijn nu eenmaal turboloos en dus traag . Maar een 2.4d die volledig in orde is z...

Het is, lijkt het, toch niet alleen een kwestie van een 'normale' lange wachttijd. Volgens diverse Duitse fora sluit de productie zomer 2024 echt, en zijn de orderboeken al bijna helemaal vol: ergens komende zomer zou de mogelijkheid om een T6.1 te bestellen daarom helemaal stoppen. Dat zouden dan ...

Lijkt mij een normale zaak , de T6.1 is er sinds 2019 dus in 2024 is die 5 jaar , wat een normale levensduur is van een bepaald model .
En de wachttijden zijn momenteel inderdaad heel lang , meer dan een jaar wachten is helemaal geen uitzondering.

Het is een auto waar ik een langere tijd in ga rijden en dan is het wel fijn als het een heel andere rijervaring is. Die nieuwe MV ziet er op de video toch wel erg krap uit. Toch maar even bij een dealer kijken. Misschien komt er wel een caravelle 7 uit 🤔 Thanks in ieder geval voor alle info. Gr Fe...

T4Twin0182 schreef: ↑14 feb 2023, 13:05 Klinkt als een 3 pitter

Inderdaad , die klinkt op sterven na dood ...

Dat is niet zo'n hele grote stap voorwaarts t.o.v. mijn huidige auto denk ik. Op dit moment heb ik een MV Edition 25 uit 2014. Of komt deze in de buurt van de nieuwe MV? Tja , wat noem je een stap voorwaarts ? Kiezen voor een T6.1 (transporter , caravelle ...) met dezelfde afmetingen als wat je nu ...

Kun je als rolstoelgebruiker dan niet beter voor een T6.1 Caravelle kiezen , in plaats van de kleinere Multivan ? De nieuwe multivan heeft niet langer de Transporter basis , maar is gebouwd op een personenwagenonderstel.